67. Порядок підготовки прв-16б до транспортування залізничним транспортом.

ПРВ 1РЛ132Б вантажиться і перевозиться тільки на чотиривісній залізничній платформі. Виріб закочується своїм ходом на чотиривісну залізничну платформу з торцевої чи бокової, станційної або тимчасової апарелі або платформи.

ПРВ перевозиться в транспортному положені. Для цього:

знімається рупор (блок Н-224), встановлений на обертовому з’єднані антенної колонки. Рупор із фланцем, обгортається промасленим папером, закріплюється в холодному відсіку.

отвори на кінцях хвилеводів, рупора та обертового з’єднання заглушаються дерев’яними заглушками

антенна колонка переводиться в транспортне положення й укладається на нижчі кронштейни

плита основи антенної колонки укладається горизонтально на дах кузова

складаються підкоси, верхня і нижня стойки антенної колонки

На підлогу залізничної платформи в місця, де встануть колеса виробу, повинні бути попереднього покладені розвантажувальні настили з дощок перетином 50на180мм. Ричаг коробки передач автомобіля встановлюється в положення першої передачі, вмикається муфта зчеплення.

Виріб кріпиться 8 дротовими розтяжками, що складаються із шести ниток дроту діаметром 6мм кожна: попереду чотирма розтяжками , закріпивши кожну одним кінцем за буксирний гак, іншим – за бокову скобу платформи при відкритих бортах; дві інші – кожну одним кінцем за підвіску ресори, а іншим – за торцеву скобу платформи. Позаду: чотирма розтяжками, закріпивши кожну одним кінцем за буксирний гак, а інші – за бокові скоби платформи.

Після закриття бортів залізничної платформи всі розтяжки повинні бути добре натягнуті шляхом скручуванням дроту ломом.

Для запобігання перекочування виробу на залізничній платформі під час руху всі колеса автомобіля закріпити 8 упорними клинчастими брусками розміром 185на200на350мм. Бруски повинні міцно прилягати до коліс. Кожен поперечний упорний брусок прибивається до підлоги платформи шістьма цвяхами діаметром 6на200 мм так, щоб цвяхи пройшли наскрізь через підлогу платформи.

68. Сили і засоби технічного обслуговування і ремонту рло, їх характеристика.

Система технічного обслуговування i ремонту (ТО i Р) являе собою сукупність взаємозалежних засобів, документації ТО і Р i виконавців, необхідних для підтримки i відновлення якості (справності, працездатності, ресурсу) зразків озброєння i техніки, що входять у цю систему. Єдина система комплексного тсхнічного обслуговування є планово - попереджувальною, заснованою на обов'язковому проведенні встановлених видів технічного обслуговування в залежності від величини иаробітку чи календарних термінів з урахуванням умов експлуатації.

Технічне обслуговування включає: дозаправлення ПММ i іншими експлуатаційними матеріалами, перевірку (діагностування) технічного стану i комплектності; чищення i мийку, промивання агрегатів, систем або окремих складальних одиниць i зразка в цілому; мастильні робота, заміну фільтрів i інших змінних складальних одиниць, відслуживших встановлені терміни або що відпрацювали встановлений для них ресурс i негідних до подальшого використання (nepeвіpкy засобів вимірювання( технічний огляд об'єктів энерго- i котлонагляду й інші операції, передбачені експлуатаційиою документацією. При проведенні ТО усуваються виявлені несправності i недоліки.

Система техничного обслуговування озброення i техниси передбачае наступн1 види технхчного обслуговування:

контрольний огляд (КО);

щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

технічне обслуговування №1 (ТО-1);

технічне обслуговування №2 (ТО-2);

сезонне обслуговування (СО).

Вид технічного обслуговування	Призначення видів технічного обслуговування	Періодичність проведення	Хто проводить. Керівні документи
КО	Перевірка технічного стану озброєння перед виконанням майбутньої задачі. Усунення виявлених недоліків.	Перед маршом, заняттями і навчаннями (бойовою роботою), транспортуванням, на тривалих привалах при здійсненні маршу, у місцях чергування	Обслуги (екіпажі). Експлуатаційна документація.
ЩТО (поточний)	Підготовка озброєння до використання. Усунення виявлених недоліків.	Після використання озброєння (навчань, занять), транспортування, але не рідше одного разу в два тижні, якщо озброєння не використовувалося.	Обслуги (екіпажі). Експлуатаційна документація.
ТО №1	Підтримка озброєння в справному стані до чергового номерного технічного обслуговування.	Після закінчення встановленого експлуатаційною документацією наробітку, але не рідше одного разу в рік. Перед постановкою озброєння на короткострокове зберігання незалежно від попереднього наробітку (інтервалу часу).	Обслуги (екіпажі) із залученням ремонтних підрозділів і груп регламентно-налагуджувальних робіт (при необхідності). Експлуатаційна документація.
ТО №2	Підтримка озброєння в справному стані до чергового номерного технічного обслуговування.	Після закінчення встановленого експлуатаційною документацією наробітку, але не рідше одного разу в два роки. Перед постановкою озброєння на тривале зберігання незалежно від попереднього наробітку (інтервалу часу).	Ремонтні підрозділи, групи регламентно-налагуджувальних робіт військової частини (з’єднання) із залученням обслуг, екіпажів. Експлуатаційні документи.
СО	Підготовка озброєння до осінньо- зимового чи весняно-літнього періоду експлуатації.	Два рази в рік у терміни, що встановлені командуючими з’єднань	Обслуги (екіпажі), ремонтні підрозділи, групи регламентно-налагуджувальних робіт військової частини (з’єднання). Експлуатаційні документи.