2 Определение веса состава для расчетного уклона

Характеристики локомотива ТЭ-10

Р=129 т;

l_лок=19 м;

V_р=23,4км/ч;

F_кр=25300 кгс;

V_к=100 км/ч;

F_ктр=38200кгс

Расчётным называется такой подъём, двигаясь по которому с расчётными значениями скорости и силы тяги, локомотив может перемещать состав соответствующего веса, который определяется по формуле:

, (6)

где F_кр – расчётная сила тяги локомотива, кгс;

P – расчётная масса локомотива, т;

ω₀^’ – основное удельное сопротивление движения локомотива, кгс/т;

ω₀^” – основное удельное сопротивление движения вагонов, кгс/т;

i_р – расчётный (руководящий) подъём, ‰.

За расчётный подъём следует принять 12-13ый элемент действительного профиля i_р=0,19‰

Вес вагона брутто определяется по формуле:

, (7)

где q_T – вес тары поезда, т (приведено в задании на К.Р.);

q_Г – грузоподъемность вагона, т;

γ – коэффициент использования грузоподъемности.

q_б=21+69*1=90 т;

Основное удельное сопротивление движению вагонов зависит от нагрузки на ось, которая определяется по формуле:

, (9)

где n – осность вагона.

q₀=90/4=22,5 т/ось;

Основное удельное сопротивление движению четырёхосных вагонов определяется по формуле:

, (10)

ω^"₀ кгc/т

Основное удельное сопротивление движения локомотива для режима тяги определяется по формуле:

, (12)

где v – расчётная скорость локомотива, км/ч.

ω^"₀₂

Вес состава для расчётного уклона равен:

т.

3 Проверки веса состава

3.1 Проверка веса состава по условиям трогания с места

Проверка веса состава по условиям трогания на остановочных пунктах выполняется по формуле:

, (13)

где F_ктр – сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;

i_тр – величина подъёма на остановочной площадке, ‰;

ω_тр – удельное сопротивление движения состава при трогании с места,

кгс/т.

Вес состава, найденный по условиям трогания с места, должен быть больше или равен весу, полученному для условия равномерного движения на расчётном подъёме Q_тр≥Q.

Для роликовых подшипников:

, (14)

где q_0ср – средняя нагрузка на ось, т/ось.

кгс/т.

т.

>

Вес состава, который может стронуть с места локомотив ТЭ-10 равен т, что больше веса, определяемого из условия преодоления расчётного подъёма, значит вес состава уменьшать не следует.

3.2 Проверка веса состава по длине приёмо-отправочных путей

Вес состава определяется исходя из длины приёмо-отправочных путей с учётом весовых долей вагонов различных типов:

(16)

т.

Так как вес состава по длине приёмо-отправочных путей меньше веса состава для условия равномерного движения на расчётном подъеме и веса, найденного по условиям трогания с места, то в дальнейших расчётах следует принимать вес состава равный 7849,2т.