Район деятельности Обь - Иртышского бассейнового управления

2. Устройство судна

3. Новосибирский шлюз

Судоходные шлюзы различаются между собой по материалу, числу камер и их расположению, конструктивным особенностям, система питания и другим факторам.

В зависимости от материала для изготовления шлюзы бывают деревянными, бетонными, железобетонными, смешанными.

По числу камер и их взаимному расположению шлюзы делят на однокамерные, многокамерные и парные, или двухниточные.

Однокамерный шлюз — наиболее распространенный тип на внутренних водных путях. Наибольший напор в существующих однокамерных шлюзах на мягких грунтах не превышает 20м. На скальном грунте шлюзы строят напором 30-40м. Иногда для экономии воды при шлюзовании одиночных судов, занимающих только часть камеры, строят однокамерные шлюзы с промежуточными воротами.

Многокамерный шлюз состоит из нескольких последовательно расположенных камер одинаковых размеров, раз­деленных головами — средними. Общий напор на шлюз, т. е. разность отметок уровней верхнего и нижнего бьефов, распределяется поровну на все камеры. Многокамерные шлюзы строят в тех случаях, когда по водохозяйственным (требуется уменьшить количество воды на шлю­зование), геологическим или экономическим условиям целесообразно уменьшить напор на отдельную камеру. Так, по 2 камеры имеется у 13 шлюзов Беломорско-Балтийского канала, двух шлюзов канала имени Москвы и Волгоградского шлюза, 3 камеры - у Новосибирско­го и 4 — у Бухтарминского шлюзов.

Новосибирский судоходный шлюз связывает судоходством Алтайский край, Новосибирскую, Томскую и Кемеровскую области, обеспечивая перевозки грузов в малодоступные районы Обского Севера.

Шлюз расположен на правом берегу р. Обь в 20 км выше г. Новосибирска, входит в состав комплексного гидроузла на реке Обь с водохранилищем, гидроэлектростанцией и плотиной. Новосибирский гидроузел территориально расположен в Советском районе города Новосибирска.

Гидроузел имеет пойменную компоновку на правом берегу реки. Общая длина сооружения, по оси составляет около 7,6км.

Шлюз имеет три камеры. Длина каждой камеры 148м, ширина – 18м по низу. Общая длина шлюза 553м.

Общий напор по проекту 19,8м, фактический напор на сооружения шлюза 21,2м равномерно распределен на три камеры.

Строительство шлюза началось в 1952 году. Во временную эксплуатацию шлюз был введен в июне 1957 года. В постоянную эксплуатацию Новосибирский шлюз был принят 1 августа 1961 года. За этот период был сформирован и подготовлен эксплуатационный персонал шлюза. Наибольший вклад в организацию эксплуатации Новосибирского шлюза внесли И.Г.Романов (начальник шлюза в 1956-1975 гг.), А.С. Крутько (начальник района гидросооружений в 1975-1991 гг.) В.А. Башкиров, Л.Я. Гаршин, Л.И. Крутько, Г.Г. Мироненко, Л.С. Витязев, Н.А. Ермолина, Т.Н. Опенышева.

С 1 апреля 2005 года Новосибирский район гидросооружений и судоходства (Новосибирский шлюз) вошел в состав Новосибирского района водных путей, гидросооружений и судоходства.

За навигацию 2006г. выполнено 945 шлюзований, прошлюзовано 1614 единиц флота. Данные показатели возросли по сравнению с итогами предыдущей навигации.

Аварий и аварийных ситуаций, как на шлюзе, так и шлюзующимися судами по вине эксплуатационного персонала допущено не было.

В 2007 году Новосибирский шлюз отмечает свой пятидесятилетний юбилей. На начало 50-й навигации осуществлено 99472 шлюзования, прошлюзовано 148099 единиц флота. Новосибирский судоходный шлюз и сегодня является важным элементов в системе водных путей Обского бассейна.

Верхняя голова шлюза Нижняя голова шлюза

16