47 Техническое нивелирование

Для проектирования железных и шоссейных дорог,

каналов, тоннелей, трубопроводов, осушительных и

оросительных систем, сооружения, водопроводов,

канализации производится инженерно-техническое

нивелирование.

Выбор и закрепление трассы на

местности. Проект магистрали (трассы) перед

началом полевых работ составляется по карте. После этого

производят рекогносцировку и выбор направлений

магистрали на местности. Вся магистраль, начиная от

начальной точки, разделяется на отрезки длиной 100 м.

Концы отрезков закрепляют колышками, называемыми

пикетами, забитыми в землю так, чтобы их торцы были

выше поверхности земли на 1 см. Рядом забивают

сторожок, на котором указывают номер пикета. Начало

трассы отмечают пикетом с номером 0.

Таким образом, номер любого пикета обозначает

расстояние от начала трассы до данного пикета в сотнях

метров. На перегибах местности между пикетами

Рис. 108. Страница пикетажной забивают колышки промежуточных точек, на которых

книжки надписывают расстояния от ближайшего заднего пикета в

метрах. Например, если на точке надписано ПК7+35, то

это значит, что она находится между 7-м и 8-м пикетами на расстоянии 35 м от 7-го пикета. В

вершинах углов поворота трассы устанавливают столбы с крестовиной и полочкой, которая обращена

внутрь угла. На вертикальной стенке над полочкой пишут номер точки.

Когда магистраль прокладывается для съемки и нивелирования полосы земли, одновременно

производится закрепление поперечников, для чего в нужных местах строят (обычно при помощи эке-

ра) линии, пересекающие ось трассы под прямым углом. На линиях поперечников в точках перегиба

поверхности земли забивают колышки, на которых надписывают расстояния от оси трассы с буквой

Л или П в зависимости от того, с какой стороны от оси трассы находится точка относительно

наблюдателя, смотрящего по направлению хода трассы. Попутно с разбивкой пикетажа ведется

съемка полосы местности по 50 м в обе стороны от оси трассы. В пределах 25 м по обе стороны

ведется инструментальная съемка (обычно методом перпендикуляров), а от 25 до 50 м - глазомерная.

Одновременно с разбивкой пикетажа и съемкой полосы ведется абрис в особой тетради с твердой

обложкой, называемой пикетажной книжкой (рис.108). В пикетажную книжку заносят

результаты съемки полосы местности, результаты соответствующих промеров с целью съемки, все

точки пересечения трассы дорогами, ручьями и другими контурами.

На страницах пикетажной книжки стрелками отмечают углы поворотов трассы, которую

показывают прямой линией. При переходе на следующую страницу ее начинают с того пикета,

которым была закончена предыдущая страница.

Нивелирование трассы. Нивелирование начинают с привязки трассы к реперу или

марке государственной высотной сети. Если трасса в каком-либо месте проходит мимо го-

сударственного репера или марки, то она в этом месте должна быть привязана. Для осуществления

надежного контроля конечную точку трассы привязывают к опорной точке одним из возможных

способов. Если же трасса, опирается на государственную нивелирную сеть только одним концом, то

нивелирование проводят в два нивелира или прямым и обратным ходом.

Для контроля на каждой станции берется по две пары отсчетов. Вторая пара отсчетов берется

после изменения высоты инструмента и выведения его в горизонтальное положение, если рейки

односторонние. При нивелировании с двусторонними рейками вторая пара отсчетов берется по

красным сторонам реек при том же горизонте инструмента.

В табл.12 приведен образец журнала нивелирования трассы при применении двусторонних

реек.

Рассмотрим подробнее порядок работы на станции при нивелировании трассы инженерного

сооружения (рис.109). Примерно на одинаковых расстояниях от связующих точек Rio и пикета № 0 точках - рейки (двусторонние). Инструмент приводят в

рабочее положение, наводят трубу на заднюю точку и по черной стороне берут отсчет 615 (1)

(табл.12), наводят трубу на переднюю точку и берут по черной стороне отсчет 1645 (2). Записи

отсчетов заносят в журнал нивелирования. После этого реечники поворачивают рейки красными

сторонами к наблюдателю, и он делает отсчеты 6333 (3) и 5304 (4). Разности черных 615—1645=1030

(5) и красных отсчетов 5304—6333=1029 (6) не должны расходиться более чем на ±4 мм. В графу 7

вписывается среднее из превышений - 1030 мм с округлением до 1 мм.

Затем задний реечник переходит на пикет № 1, а техник-наблюдатель на СТ 2, а реечник,

стоящий на пикете № 0, поворачивает рейку черной стороной к нивелиру. После приведения

нивелира в горизонтальное положение берут отсчеты по черным сторонам рейки: назад 481 (7) и

вперед 3451 (8). Рейки поворачивают красными сторонами к наблюдателю, и он берет отсчеты 8138

(9) и 5169 (10). После этого вычисляют превышение по черным 481—3451=2970 и по красным

отсчетам 5169—8138=2969 и, убедившись, что расхождение не превышает ±4 мм, выводят среднее

превышение—2970, которое записывают в графу 7. Далее реечник, стоящий на пикете №0, переходит

на плюсовую точку +20 и устанавливает на ней рейку черной стороной к нивелиру, по которой

наблюдатель делает отсчет 681 (11). Реечник с промежуточной точки +20 переходит на пикет № 2,

наблюдатель переносит нивелир на СТ 3, а реечник на пикете № 1 поворачивает черную сторону

рейки к наблюдателю и т.д.

Работа на каждой станции заканчивается вычислением превышений и занесением их в графу

7 табл.12. Наблюдатель покидает станцию, убедившись в правильности отсчетов и вычислений.

При нивелировании на крутых скатах может оказаться, что превышения между пикетами

настолько велики, что с одной установки нивелира не могут быть измерены. В таких случаях кроме

пикетов приходится вводить дополнительные связующие точки, которые не являются характерными

с точки зрения рельефа, и поэтому нет необходимости знать их плановое положение на трассе. Они

необходимы лишь для определения превышения между пикетами трассы, их обычно называют

иксовыми точками .

Для иксовой точки можно использовать устойчивый местный предмет или кол, временно

забиваемый в землю. В этих случаях превышение определяется с двух установок инструмента, как

сумма превышений, например, между пикетом № 16 и № 16+х и пикетом № 17. В некоторых случаях

на особенно крутых скатах между соседними пикетами приходится делать более двух установок

нивелира, в соответствии с чем делают несколько иксовых точек.

Нивелирование поперечников. Нивелирование поперечников может производиться

отдельно от нивелирования оси трассы (если поперечников много) или совместно с ним.

Пусть в точке ПК 2+65 разбит поперечник. Устанавливают нивелир на СТ 4 при одном

положении трубы, если рейки односторонние, или по одной черной стороне рейки, если они

двусторонние, берут отсчеты по рейке, устанавливаемой на все точки поперечника, в том числе и на

промежуточную точку ПК 2+65, которая явится задней для вычисления отметок точек поперечника.

В табл.13 приведен порядок записей в журнале при нивелировании поперечников