III.Типы якорей
Я
корь
Холла — втяжной с поворотными лапами;
основной тип станового якоря. Якорь
(рис. 2) состоит из веретена и коробки,
отлитой заодно с двумя лапами. В средней
части коробки имеется сквозное овальное
отверстие, куда входит утолщенная часть
веретена. Это отверстие ограничивает
угол отклонения лап якоря (до 45°). В
нижней части веретена просверлено
отверстие для валика, с помощью которого
веретено присоединяется к коробке.
Выпадению веретена из коробки препятствуют
два штыря, отверстия для которых после
установки штырей завариваются. К верхней
части веретена присоединяется скоба
якоря. Якоря Холла изготовляются двух
типов — с веретеном прямоугольного
сечения и с веретеном круглого сечения.
Якоря Холла с веретеном круглого сечения
имеют меньшую длину веретена и применяются
на низкобортных кораблях. Недостатки
якорей Холла: сравнительно небольшая
держащая сила, возможность заклиниваться
в клюзе при подъеме и вставать к обшивке
корпуса враспор.
Рис. 2. Якорь Холла:
1 — скоба;
2 — веретено;
3 — лапа;
4 — валик;
5 — штырь;
6 — коробка
Якорь Матросова (повышенной держащей силы) — основной тип вспомогательного якоря для судов и станового для небольших судов и катеров. Якорь (рис. 3) имеет две широкие треугольные лапы, примыкающие непосредственно к веретену, к концу которого присоединяется скоба якоря. Зазор между лапами незначителен, и они представляют собой как бы одну широкую лапу с узкой прорезью для веретена, которое крепится к лапам с помощью оси и штырей лапы. По бокам якоря сделаны приливы, которые выполняют роль штока, предохраняя якорь от опрокидывания. Якоря Матросова изготовляются трех типов: литые (рис. 3) — от 25 до 1500 кг, сварные (рис. 4) — от 5 до 200 кг и катерные сварные (рис. 5) — от 10 до 100 кг.
|
Рис. 3. Якорь Матросова (литой): 1—скоба; 2 — веретено; 3— лапа; 4—прилив; 5 — ось; 6 — штырь
|
|
|
Рис. 4. Якорь Матросова (сварной): 1 — скоба; 2 — веретено; 3 — лапа; 4 — шток (прилив); 5 — штырь
|
Р
ис.
5. Якорь катерный:
1 — скоба;
2 — веретено;
3 — лапа;
4 — шток (прилив);
5 — штырь
Недостатки якорей Матросова: узкое пространство между лапами часто забивается грунтом, что препятствует свободному отклонению лап якоря; якорь, вывернувшись из грунта, вторично уже не входит в него, а продолжает ползти; якорь неустойчив в начальный период при забирании на плотном грунте.
А
дмиралтейский
якорь (рис. 6) состоит из веретена
и двух рогов с лапами, отлитых вместе с
веретеном. Утолщенная часть веретена
в том месте, где она сливается с рогами,
называется трендом. Верхняя часть
веретена имеет два отверстия: для
присоединения скобы якоря и для штока.
Шток на концах имеет утолщения,
препятствующие зарыванию штока в грунт
при отдаче якоря. Один из концов штока
загнут под прямым углом, что позволяет
укладывать его вдоль веретена. В средней
части шток имеет буртик и отверстие для
клинообразной чеки.
Рис. 6. Адмиралтейский якорь:
1 — скоба;
2 — шток;
3 — веретено;
4 — рог;
5 — лапа;
б — чека;
7 — отверстие для чеки;
8 — буртик
Специальные якоря. К ним относятся якоря: однолапые, четырехлапые и ледовые. Однолапый якорь (рис. 7) применяется в качестве станового для закрепления плавучих сооружений стационарного типа. Вес и размеры однолапых якорей не стандартизированы. Якорь — стальное веретено, отлитое или откованное заодно с рогом, лапой и снабженное штоком.
Четырехлапый якорь (рис. 8) весом от 3 до 15 кг называется кошкой. Он состоит из четырех рогов с лапами, откованных заодно с веретеном, к верхнему концу которого присоединена скоба якоря.
|
Рис. 7. Однолапый якорь: 1 — веретено; 2 — рог; 3 — шток; 4 — лапа |
|
|
Рис. 8. Четырехлапый якорь: 1 — скоба; 2 — веретено; 3 — рог; 4 — лапа |
Л
едовый
якорь (рис. 9) применяется при плавании
кораблей во льдах. Состоит из веретена,
рога с лапой и скобы якоря.
Рис. 9. Ледовый якорь:
1 — скоба;
2 — веретено;
3 — рог с лапой