- •1. Назначение, основные задачи иас
- •2. История развития авиационного рэо воздушных судов
- •3. Перспективы развития современного авиационного рэо
- •4. Назначение, классификация рэо воздушных судов
- •5. Организационная структура иас
- •6. Основные ттд рэо воздушных судов
- •7. Взаимодействие рэо с другими системами воздушного судна.
- •8. Распространение радиоволн
- •9. Назначение и параметры антенно-фидерных устройств.
- •10 Бортовые антенные устройства
- •80 Режим «Антенна»
- •11 Инженерно-авиационная служба
- •12 Радиоприёмник(назначение, классификация, принцип построения)
- •13. Основные показатели радиоприемников. Виды принимаемых сигналов.
- •14. Назначение и классификация передатчиков:
- •15. Требования к авиационным передатчикам:
- •16 Должностные обязанности лиц инженерно-авиационной службы
- •17 Принципы построения радиопередатчиков
- •18 Системы и принципы радиосвязи
- •19. Организация радиосвязи в ввс
- •20. Назначение ттд командных радиостанций устанавливаемых на вс
- •21. Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •22. Структурная схема радиостанции р-862.Органы управления.
- •24. Передающий тракт радиостанции р-862.
- •25. Приёмный тракт радиостанции р-862
- •26. Система дистанционного управления р-862. (сду)
- •27. Блок опорной частоты р-862.
- •28 Высокочастотный делитель p-862
- •29 Блок управления частотой p-862
- •30 Фазовый детектор p-862
- •34) Настройка радиостанции р-862 на заданную частоту
- •35) Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •36) Проверка работоспособности радиостанции
- •37. Ведение учетной документации в части.
- •38. Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •39. Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •40 Назначение, состав и ттд мс-61
- •41 Назначение, ттд спу
- •42 Инженерно-техническая подготовка
- •43. Структурная схема спу-7.
- •Структурная схема спу-7.
- •44Назначение, ттд связных радиостанций
- •45. Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения.
- •46. Структурная схема радиостанции р-864.
- •49. Работа передающего тракта по функциональной схеме р-864
- •50. Фазовая автоподстройка частоты р-864.
- •51. Принцип работы синтезатора частоты р-864.
- •52 Меры безопасности при работе на ат. Общие положения.
- •53 Радиолаокация и область ее применения.
- •54 Методы радиолокационного обнаружения целей
- •55. Методы измерения угловых координат цели
- •57. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ
- •58. Методы измерения дальности
- •1)Частотный метод
- •2)Фазовый метод
- •3)Импульсный метод
- •59. Структурная схема импульсной рсл. Назначение элементов и принцип работы.
- •63 Радиовысотомер малых высот
- •Мгновенная частота этого сигнала
- •64 Принцип работы радиовысотомеров больших высот
- •65. Закрепление и учет авиационной техники.
- •66 Назначение, основные ттд, комплект рв-15
- •67 Состав функциональной схемы рв-15
- •70.Организация охраны авиационной техники
- •72 Взаимодействие рв-15 с оборудованием летательного аппарата.
- •73. Назначение,ттд рв-18
- •74. Взаимодействие каскадов рв-18 по структурной схеме в режимах *поиск* и *слежение*.
- •75. Взаимодействие рв-18 с оборудование летательного аппарата
- •76)Навигационные системы координат
- •77) На самолетах истребительной авиации в настоящее время устанавливается радиокомпас арк-19.
- •78)Арк-19: Компенсация радиодевиации
- •81 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •82. Назначение ттд арк-у2, работа арк-у2 по структурной схеме.
- •83 Рсбн-6с: назначение, ттд и состав.
- •84Принцип действия рсбн-6с.
- •85. Режим работы рсбн-6с, и работа в составе пнк воздушного судна
- •86. Метод измерения дальности применяемый в рсбн-6с
- •87 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •88 Методы измерения азимута, применяемые в рсбн-6с
- •89 Рсбн 6с в режиме возврат
- •90. Работа рсбн-6с в режиме "Посадка".
84Принцип действия рсбн-6с.
Взаимодействие РСБН-6С с наземным оборудованием(начало)
РСБН-6С представляет собой комплекс радиотехнических устройств и вычислителей, обеспечивающих определение текущих координат самолета с выдачей информации о положении самолета в пространстве, построение траектории полета и формирование управляющих сигналов на различных этапах полета.
Измерение дальности осуществляется по принципу запрос-ответ с помощью радиодальномера импульсного типа. Наклонная дальность определяется суммарным временем распространения запросного сигнала с ЛА на землю и ответного сигнала с земли на самолет.
Двухимпульсные посылки запроса дальности излучаются АФС самолета. Принятые наземным приемником посылки декодируются и после преобразований кодируются и излучаются наземным дальномером П-20Д, всенаправленной антенной. Сигналы принимаются АФС самолета, поступают в блок СПАД-2И, где декодируются и поступают на измерительную схему, в которой производится автоматическое измерение временного сдвига между запросным и ответным сигналом. Измеренный временной интервал преобразуется в показания дальности на прямо показывающем приборе дальности ППД-2.
Азимутальный сигнал (непрерывный ВЧ сигнал) формируется вращающейся антенной, имеющей остронаправленную двухлепестковую диаграмму направленности (ДН). Антенна вращается со скоростью 100 оборотов в минуту. На оси антенны азимутального сигнала установлены магнитоэлектрические датчики таким образом, что при направлении равносигнальной зоны 2-х лепестковой диаграммы направленности азимутальной антенны на географический север происходит совпадение сигналов, оно и служит началом отсчета азимута.
Закодированные двухимпульсными кодами опорные сигналы «35» и «36» поступают напередатчик П-20А и излучаются в эфир через антенну, имеющую всенаправленную характеристику излучения.Сигналы передатчиков П-200 и П-20A принимаются бортовой АФС, поступают на СПАД-2И, преобразуются и поступают на схему измерения БИАД, где происходит измерение временного интервала между моментами совпадения опорных сигналов «35» и «36» и моментом поступления на борт сигнала, излучаемого
84Принцип действия РСБН-6С. Взаимодействие РСБН-6С с наземным оборудованием (конец)
вращающейся азимутальной антенной. Этот временной интервал характеризует угловое положение ЛА относительно географического меридиана, то есть его азимут.
Временной интервал (азимут) в схеме БИАД преобразуется в угол поворота оси датчика схемы измерения азимута и передается на навигационно-пилотажный прибор (НПП).
Кроме того, наземное оборудование системы азимутально-дальномерного радиомаяка позволяет получить на экране выносного индикатора кругового обзора (ВИКО) индикацию и опознавание самолетов, работающих с радиомаяком.
Для осуществления посадки самолета на аэродроме размещаются, кроме наземной части системы РСБН, также курсовые глиссадные радиомаяки.
Курсовой радиомаяк предназначен для формирования на ЛА сигналов отклонения от заданного курса посадки. Работает на антенну направленного действия.
Глиссадный радиомаяк предназначен для формирования сигналов отклонения от заданной траектории глиссады планирования. Работает на направленную антенну параболического типа.