- •1. Назначение, основные задачи иас
- •2. История развития авиационного рэо воздушных судов
- •3. Перспективы развития современного авиационного рэо
- •4. Назначение, классификация рэо воздушных судов
- •5. Организационная структура иас
- •6. Основные ттд рэо воздушных судов
- •7. Взаимодействие рэо с другими системами воздушного судна.
- •8. Распространение радиоволн
- •9. Назначение и параметры антенно-фидерных устройств.
- •10 Бортовые антенные устройства
- •80 Режим «Антенна»
- •11 Инженерно-авиационная служба
- •12 Радиоприёмник(назначение, классификация, принцип построения)
- •13. Основные показатели радиоприемников. Виды принимаемых сигналов.
- •14. Назначение и классификация передатчиков:
- •15. Требования к авиационным передатчикам:
- •16 Должностные обязанности лиц инженерно-авиационной службы
- •17 Принципы построения радиопередатчиков
- •18 Системы и принципы радиосвязи
- •19. Организация радиосвязи в ввс
- •20. Назначение ттд командных радиостанций устанавливаемых на вс
- •21. Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •22. Структурная схема радиостанции р-862.Органы управления.
- •24. Передающий тракт радиостанции р-862.
- •25. Приёмный тракт радиостанции р-862
- •26. Система дистанционного управления р-862. (сду)
- •27. Блок опорной частоты р-862.
- •28 Высокочастотный делитель p-862
- •29 Блок управления частотой p-862
- •30 Фазовый детектор p-862
- •34) Настройка радиостанции р-862 на заданную частоту
- •35) Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •36) Проверка работоспособности радиостанции
- •37. Ведение учетной документации в части.
- •38. Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •39. Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •40 Назначение, состав и ттд мс-61
- •41 Назначение, ттд спу
- •42 Инженерно-техническая подготовка
- •43. Структурная схема спу-7.
- •Структурная схема спу-7.
- •44Назначение, ттд связных радиостанций
- •45. Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения.
- •46. Структурная схема радиостанции р-864.
- •49. Работа передающего тракта по функциональной схеме р-864
- •50. Фазовая автоподстройка частоты р-864.
- •51. Принцип работы синтезатора частоты р-864.
- •52 Меры безопасности при работе на ат. Общие положения.
- •53 Радиолаокация и область ее применения.
- •54 Методы радиолокационного обнаружения целей
- •55. Методы измерения угловых координат цели
- •57. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ
- •58. Методы измерения дальности
- •1)Частотный метод
- •2)Фазовый метод
- •3)Импульсный метод
- •59. Структурная схема импульсной рсл. Назначение элементов и принцип работы.
- •63 Радиовысотомер малых высот
- •Мгновенная частота этого сигнала
- •64 Принцип работы радиовысотомеров больших высот
- •65. Закрепление и учет авиационной техники.
- •66 Назначение, основные ттд, комплект рв-15
- •67 Состав функциональной схемы рв-15
- •70.Организация охраны авиационной техники
- •72 Взаимодействие рв-15 с оборудованием летательного аппарата.
- •73. Назначение,ттд рв-18
- •74. Взаимодействие каскадов рв-18 по структурной схеме в режимах *поиск* и *слежение*.
- •75. Взаимодействие рв-18 с оборудование летательного аппарата
- •76)Навигационные системы координат
- •77) На самолетах истребительной авиации в настоящее время устанавливается радиокомпас арк-19.
- •78)Арк-19: Компенсация радиодевиации
- •81 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •82. Назначение ттд арк-у2, работа арк-у2 по структурной схеме.
- •83 Рсбн-6с: назначение, ттд и состав.
- •84Принцип действия рсбн-6с.
- •85. Режим работы рсбн-6с, и работа в составе пнк воздушного судна
- •86. Метод измерения дальности применяемый в рсбн-6с
- •87 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •88 Методы измерения азимута, применяемые в рсбн-6с
- •89 Рсбн 6с в режиме возврат
- •90. Работа рсбн-6с в режиме "Посадка".
82. Назначение ттд арк-у2, работа арк-у2 по структурной схеме.
Самолетный автоматический радиокомпас АРК-У2 предназначен для обеспечения встречи самолетов в воздухе с целью дозаправки топливом в полете по самолетной УКВ радиостанции, а так же для привода поисковых самолетов (вертолетов) на аварийные УКВ радиостанции (радиомаяки). Кроме того, АРК-У2 может быть использован как резервное средство для обеспечения привода самолетов на аэродром по наземной радиостанции.
Приемником радиокомпаса АРК-У2 является приемник УКВ радиостанции. Поэтому диапазон АРК-У2 100 - 150 МГц.
Дальность действия АРК-У2 по приводу равна дальности действия двусторонней связи между радиостанциями, используемые при работе радиокомпаса, т.е. дальность прямой радиовидимости.
Чувствительность радиокомпаса АРК-У2 по приводу не хуже 50 мкВ/м.
Погрешность на нулевом курсе 3.
Вывод самолета на радиостанцию типа Р855-У по отклонению от направления полета на высоте H = 1 000 м составляет 200 м.
Вес 10 кг.
Питание = 27 В, 115 В 400 Гц.
Радиокомпас АРК-У2 конструктивно выполнен в виде пяти блоков:
антенный блок;
антенный усилитель УА-2;
коммутационная схема;
блок управляющей схемы;
пульт управления.
Радиокомпас АРК-У2 имеет две антенны, направленную – рамочная и ненаправленную – полуволновой вибратор. Сигнал от приводной радиостанции обеими антеннами принимается одновременно. Принцип работы АРК-У2 аналогичен работе радиокомпаса средних волн. Сдвиг по фазе между сигналами рамочной и ненаправленной антенны осуществляется не фазосдвигающим каскадом, как в радиокомпасе средних волн, а подбором реактивных сопротивлений.
Ненаправленная антенна имеет сопротивление емкостного характера, рамочная антенна носит сопротивление индуктивного характера, обе антенны настраиваются на среднюю точку диапазона – 125 МГц. Таким образом, сигналы рамочной и ненаправленной антенны выравниваются по фазе. Сигнал с рамочной антенны до суммирования изменяет в балансном модуляторе фазу на 180 с частотой местного звукового генератора 30 Гц.
В результате на выходе балансного модулятора при наличии сигнала с рамочной антенны (направление полета не совпадает с направлением на пеленгуемую радиостанцию) в одну половину периода звукового генератора имеет место сложение амплитуд сигнала ненаправленной и рамочной антенн, во вторую половину вычитание амплитуд или наоборот, если расположение пеленгуемой радиостанции противоположно относительно полета летательного аппарата. Суммарная амплитуда будет зависеть от угла между направлением на станцию и направлением полета, а сложение или вычитание в первую половину периода от стороны расположения станции от летательного аппарата.
Сигнал с антенного усилителя на приемник поступает через коммутационную коробку. Назначение коммутационной коробки – подключение к входу приемника (а это приемник командной радиостанции) либо штатной антенны предназначенной для командной связи либо антенны АРК-У2. Пройдя каскады супергетеродинного приемника (приемника командной радиостанции) продетектированный сигнал частоты 30 Гц, амплитуда которого пропорциональна углу, а фаза – стороне расположения пеленгуемой станции, поступает на блок управляющей схемы. Этот блок предназначен для автоматической отработки курсового угла радиостанции.
Он состоит из каскада согласования выхода приемника с входом управляющей схемы, для различных вариантов согласования с различными приемниками. Эти каскады различны. Коммутируются каскады переключением на передней панели блока. Пройдя каскад согласования, управляющий сигнал частоты 30 Гц усиливается усилителем низкой частоты, усилитель охвачен обратной связью. Обратная связь осуществляется с использованием двойного Т-образного моста на = 30 Гц и усилителя обратной связи. Пройдя усилитель, сигнал поступает на фазовый дискриминатор. На фазовый дискриминатор одновременно подается напряжение частоты 30 Гц местного звукового генератора. Так как сигнал низкой частоты 30 Гц, подаваемый на вход управляющей схемы, не отличается от частоты опорного напряжения, могут лишь совпадать или находиться в противофазе, то на выходе дискриминатора возникает напряжение постоянного тока. Величина и полярность, которого изменяется в соответствии с изменением амплитуды и фазы управляющего сигнала на его входе.
Постоянное напряжение соответствующей величины и полярности подается на преобразователь 400 Гц. Преобразование осуществляется таким образом, что от величины постоянного тока зависит амплитуда переменного напряжения частоты 400 Гц, а от полярности фаза.
При изменении направления постоянного тока фаза напряжения частоты 400 Гц поступает на 1-ый и 2-ой каскады усиления тракта 400 Гц. 3-ий каскад усиления частоты 400 Гц является также предварительным, но уже собран по двухтактной схеме. Напряжение с 3-го каскада поступает на усилитель мощности, сигнал с которого подается на двигатель вращения рамочной антенны. С 1-го каскада усиления снимается напряжение на обмотку управления двигателя тахогенератора, что используется для осуществления отрицательной обратной связи по скорости.
