5.Понятие о размещении производства

1)на размещение производства влияет качественный и количественный состав трудовых ресурсов. С этим связано размещение трудоемких и накоемких производств. 2) С размещением населения непосредственно связаны размещение и территориальная организация сферы услуг и ряда отраслей материального производства, ориентирующихся на население как потребителя. 3) Демогарфическая и этническая структура населения и тенденции её динамики определяют многие стороны социально-экономического развития территорий. 4) Важнейщее значение в условиях начавшейся реструктуризации экономики России, приобретают проблемы безработицы, создания новых рабочих мест, подготовки и переподготовки кадров. 5) Исторически сложившееся расселение – важнейщий стабилизирующий фактор размещения производства, поскольку в поселениях и городах сосредоточены трудовые ресурсы , требующие более полного использования при одновременном их воспроизводстве и обновлении.

СЭГ выделяет 4 типа размещения производства: 1. Дисперсное (предприятия размещены далеко друг от друга). 2. С течением времени предприятия размещались в развивающихся населенных пунктах, что привело к концентрации производств и появлению новых территориальных форм и видов размещения. Так появились промышленные узлы – несколько предприятий в 1 населенном пункте, связанные определенными технологическими связями. 3. Развитие промышленных узлов привело к еще большей концентрации производств и появлению промышленных центров. 4. наконец, развитие промышленных центров и расширение их границ привело к созданию промышленных районов.

22. Административно- территориальное деление России, его связь с этническим и конфессиональным составом населения.

РФ – федеративное государство, т.е. ее территория имеет в своем составе самоуправляющиеся образования, обладающие определенной политической самостоятельностью. Она включает 89 субъектов федерации: республики (21), края (6), автономные области (1), автономные округа (10), области (49), Москва и Санкт-Петербург (города федерального подчинения). 16 республик – на ЕТР, 5 – в Азиатской (Хакассия, Бурятия, Тувинская, Якутская, Алтайская). 2 края на ЕТР (Краснодарский и Ставропольский), 4 – в азиатской части (Алтайский, Красноярский, Приморский, Хабаровский). 10 автономных округов в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях; 2 из них – на ЕТР (Ненецкий и Коми-Пермяцкий), остальные – в азиатской части. Республики и автономные округа сформированы по национально-территориальному принципу и в основном соответствуют компактным ареалам этносов. РФ разделена на 7 федеральных округов: СЗФО, ЦФО, ПФО, УФО, ЮФО, СФО, ДВФО. В РФ существует 3 уровня исполнительной власти: 1. Федеральный 2. Региональный 3. Местный Федеральные округа, представляющие собой особую форму федерального управления, были созданы Указом Президента в 2000 году для повышения управляемости огромным государством и укрепления связей с 89 регионами-субъектами РФ, которые они объединяют в своем составе. Сутью этого нововведения является создание макрорегионального звена управления с сочетанием экономических, социальных, политических и законодательно-правовых функций, обеспечивающих объединение разнородных регионов-субъектов в рамках соответствующих округов. В настоящее время в РФ существует 7 ФО: СЗФО (Санкт-Петербург, 11 субъектов); ЦФО (Москва, 18 субъектов); ЮФО (Ростов-на-Дону, 13 субъектов); ПФО (Нижний Новгород, 15 субъектов); УФО (Екатеринбург, 6 субъектов); СФО (Новосибирск, 16 субъектов); ДВФО (Хабаровск, 10 субъектов). Среди народов, живущих в России, могут быть выделены: 1. Народы, имеющие национально-территориальные образования в пределах страны (республики, автономного округа).

2. Народы, имеющие собственные национально-государственные образования в пределах ближнего зарубежья, исторически долго жившие в составе Российской империи и СССР. Как правило, в России они представлены мигрантами и не имеют сплошных ареалов расселения. 3. Народы «коренные», исторически давно живущие в пределах России, но не имеющие национально-территориальных образований. В основном они проживают компактно в пределах более или менее обширной территории. 4. Представители народов дальнего зарубежья, имеющих свою государственность. Как правило, это немногочисленные представители «диаспоры», хотя имеются исключения, например, многие этнические немцы, исторически давно живущие в России в сравнительно немногих ареалах расселения. 5. Представители народов, не имеющих собственных государств и проживающих в основном в дальнем зарубежье (цыгане). По доле живущих в своей республике в общей численности данного народа и доле их во всем населении своей республики можно выделить три типа этнического расселения:

1. Живущие в основном в пределах своей республики и составляющие в ней больше половины населения (тувинцы, кабардинцы, алтайцы, чуваши). 2. Живущие в основном в своей республике, но составляющие в ней менее половины населения (якуты, калмыки, коми, карелы). 3. Живущие большей частью вне пределов своей республики и составляющие в ней менее половины населения (мордвы, татары). Данные о конфессиональном составе населения могут не вполне отражать реалии в связи с тем, что официального учета верующих в условиях отделения церкви от государства не ведется. Обычно считается, что среди каждого народа имеются приверженцы какой-то одной, основной для него религии. Так, русские и большинство белорусов – православные, народы Северного Кавказа – в основном мусульмане, как и татары, башкиры; буряты и калмыки – буддисты. Остальные религии представлены небольшим числом верующих.

Например, экономико-географическое положение Урала как условие возможного развития здесь черной металлургии неоднократно менялось и в разные периоды времени его можно было оценить как весьма удобное на том этапе развития, когда в качестве топлива мог быть использован местный древесный уголь, а в качестве сырья — своя железная и марганцевая руда; как удобное, когда вынуждены, были использовать привозное топливо (кокс Кузнецкого бассейна России, Донецкого Украины или Карагандинского Казахстана), так как собственного коксующегося угля на Урале нет; наконец, не очень удобное, когда выработали железные и марганцевые руды на большинстве своих месторождений и вынуждены были завозить не только коксующийся уголь, но и железные и марганцевые руды из других мест (Центрально-Черноземный район России, Украина, Казахстан и др.). Дело усугублялось еще и тем, что это необходимо было делать в основном с помощью железнодорожных перевозок, так как возможности для завоза сырья и топлива дешевым морским путем (как в Балтиморе, Филадельфии или Торонто) на Урале нет.

Таким образом, в ходе исторического развития экономико-географическое положение любой местности страны или района, населенного пункта, хозяйственного объекта может в корне измениться. Причина этому — прогресс в развитии науки, техники, технологии, экономики, организации производства, как в рамках данной местности, так и в ее окружении, то есть в пределах территории связанных с нею других мест.

15. Экономико-географическое положение как предпосылка размещения производства

Экономико-географическое положение (ЭГП) — это пространственное расположение местности (страны, района, населенного пункта или какого-либо другого хозяйственного объекта) по отношению к путям сообщения (транспортно-географическое положение), другим местностям (странам, районам, населенным пунктам, месторождениям полезных ископаемых и т. п.), с которыми данная местность или объект связаны либо как с источниками снабжения (сырьем, топливом, энергией и т. п.), пополнения рабочей силой, либо как с районами сбыта и т. п. Расстояние (пространство) покрывается с помощью транспорта и воздействует на размещение производительных сил через определенный уровень транспортных издержек. Следовательно, оценку экономико-географического положения любой местности, как одного из важнейших факторов размещения производительных сил (благоприятное, неблагоприятное, выгодное, невыгодное, удобное, неудобное и т. п.), следует также проводить с точки зрения возможной экономии транспортных издержек. Все элементы экономико-географического положения (положение по отношению к путям сообщения, местам сбыта, источникам снабжения и т. п.) относятся к числу тех, которые существенно изменяются во времени (как и в пространстве), так как зависят от способа производства, уровня развития и характера экономики, науки, техники, технологии разных мест, а потому и сказываются на экономико-географическом положении этих мест. Наиболее быстро изменяющимся фактором экономико-географического положения является транспортно-географическое положение, то есть расположение местности по отношению к путям сообщения. Как совершенствование техники (средств сообщения) сказывается на экономико-географическом положении местности, особенно наглядно можно проследить на примере Австралии, которая вплоть до 70-х гг. XIX в. в экономико-географическом отношении была одной из самых изолированных стран мира. Появление новых, скоростных, технически совершенных, специальных транспортных средств (суда-рефрижераторы, суда-холодильники для перевозки скоропортящихся видов сельскохозяйственной продукции, танкеры для транспортировки нефти и природного газа в сжиженном виде, рудовозы и другие специальные суда для перевозки сухогрузов — пшеницы, угля и т. д.) сказалось на транспортно-географическом (соответственно и экономико-географическом) положении этой страны таким образом, что фактически приблизило (по скорости и стоимости перевозок грузов) ее к центрам мировой торговли и важнейшим путям сообщения, сделало из невозможного реальным потребление продукции ее промышленности и сельского хозяйства практически в любой стране и районе мира. Изменения в экономико-географическом положении могут быть обусловлены и другими причинами. Например, ослаблением роли или утратой экономического значения того или иного фактора размещения (сырьевого, топливного, энергетического, рабочей силы, потребительского, в том числе и транспортного) и соответственно автоматическим выходом их из состава определяющих связи данной местности с другими местностями (как с источниками сырья, топлива, энергии, рабочей силы или как с районами сбыта продукции) или, наоборот, усилением роли какого-либо из факторов и соответственно усилением его влияния на этот процесс.

18. Сложившаяся материально- техническая база как условие размещения производства

Факторами размещения принято считать совокупность условий для наиболее рационального выбора места размещения хозяйственного объекта, группы объектов, отрасли или же конкретной территориальной организации структуры хозяйства республики, экономического района и ТПК.

Материально-техническая база – это накопленные, созданные в процессе хозяйственного развития территории промышленные и сельскохозяйственные предприятия с их основными фондами, жилые и общественные здания, освоенные сельскохозяйственные угодья, дороги, благодаря которым становится возможной производственная деятельность и жизнь населения; это основные отрасли производства + производственная и социальная инфраструктура + профессиональные навыки кадров.

Как влияет наличие сложившейся производственной базы на экономическое развитие страны, региона? Существует понятие т.н. "раннего старта". Тот пункт, регион, где уже имеется производственная база, получает как бы "фору", так как вновь возникающим в других местах предприятиям приходится вступать в конкуренцию с уже существующими, на которых производство уже налажено, за сырье, за рынки сбыта.

Но преимущества раннего старта могут обернуться и недостатками, привести к отставанию от новых развивающихся районов. В старых районах действуют силы инерции, на предприятиях устаревают основные фонды, технологии, медленно внедряются научно-технические достижения; природные ресурсы, вызвавшие к жизни соответствующие предприятия, истощаются, ухудшаются условия функционирования перерабатывающей их промышленности. В результате устаревает отраслевая структура хозяйства районов старого освоения.

На новом же месте появляется преимущество в наличии свободных ресурсов, возможно создание новых, самых передовых, производств, гибко реагирующих на достижения НТП.

Развитие региона во многом определяется размещением в нем предприятий т.н. пропульсивных отраслей, дающих толчок развитию целой группы предприятий и способствующих формированию на территории "полюсов роста". Пропульсивность определяется:

1. Уровнем производственной концентрации, т.к. сильный толчок может дать только крупное предприятие;

2. Способностью предприятий отрасли к образованию устойчивых технологических и экономических связей с предприятиями других отраслей.

Примеры отраслей пропульсивного воздействия: гидроэнергетика, черная металлургия.

Пропульсивные отрасли очень часто играют главную градо- и районообразующую роль.

6. Теория размещения производства

История теории размещения производства начинается с публикации книги "Изолированное государство". Тюнен постулировал абстрактную географическую модель, в основе которой лежали такие характеристики, как удаленность от центра и площадь. Рента достигает своего максимума на тех участках, которые расположены ближе всего к рынку и снижаются по мере удаления от него. "проблемы трех точек" в классической теории размещения: как определить оптимальное место для размещения предприятия, которое производит один вид продукции, при постоянных удельных издержках производства, работает на данный, определенный рынок сбыта и располагает двумя источниками сырья и материалов. Оптимальным местом размещения будет то, где общие транспортные издержки на единицу производимой продукции будут минимальными. Лаунхардт определяет цену доставки продукции потребителям как функцию от постоянной цены в месте ее производства и транспортных издержек, которые изменяются прямо пропорционально расстоянию. Вебер ввел анализ дифференцированные издержки на оплату рабочей силы и экономию, связанную с "агломерациями". Вебер исходит из предположения о существовании однородной, лишенной какого бы то ни было своеобразия равнины с едиными транспортными тарифами в расчете на 1 тонно-милю в пределах региона. Однако он допускает, что существует не одна, а несколько точек потребления и несколько источников энергии и сырья. Трудовые ресурсы в каждом районе также считаются доступными в неограниченном количестве по неизменной ставке заработной платы. Транспортные издержки находятся в линейной зависимости от веса перевозимого товара и расстояния, на которое он перевозится, а различия в топографии и условиях транспортировки учитываются в качестве искусственных надбавок к фактическому расстоянию. Сырье и материалы разделяются на 4 группы: (1) сырье, имеющееся в достаточном количестве повсеместно; (2) "локализованные материалы" - т.е. которые можно получить только из уникальных источников; (3) "чистые материалы" - локализованные материалы, которые полностью, всем своим весом, входят в готовый продукт (как пряжа в ткань), и (4) "грубые материалы" (gross materials) - материалы (такие, как железная руда, переплавляемая в сталь), которые полностью или частично теряют свой вес в процессе переработки посредством сжигания или удаления отходов производства.