
- •1. Классификация электрических приводов.
- •2. Операция приведения
- •12. Схема замещения ад.
- •16. Регулирование координат ад.
- •19. Выбор двигателя для эп
- •20. Расчет мощности двигателя для эп
- •4. Механические характеристики эп.
- •6. Способы регулирования координат эп.
- •7. Показатели регулирования скорости.
- •7. Регулирование положения эп.
- •8. Виды обратных связей.
- •9. Энергетические режимы двигателя.
- •16.0Собенности работы однофазного ад.
- •19. Аппараты ручного управления.
- •23. Схема управления замкнутой структуры эп
19. Аппараты ручного управления.
К аппаратам ручного управления относятся командные маломощные устройства - кнопки и ключи управления, командоаппараты и силовые коммутационные аппараты (рубильники, пакетные выключатели и силовые контроллеры).
К аппаратам ручного управления относятся командные маломощные устройства - кнопки и ключи управления, командоаппараты и силовые коммутационные аппараты (рубильники, пакетные выключатели и силовые контроллеры).
Кнопки управления предназначены для подачи оператором управляющего воздействия на ЭП. Они различаются по размерам: нормальные и малогабаритные, числу замыкающих и размыкающих контактов, форме толкателя. Две, три или более кнопок, смонтированных в одном корпусе, образуют кнопочную станцию. Особенностью кнопок управления является их способность возвращаться в исходное положение после снятия воздейсгвия.
Кнопки управления предназначены для подачи оператором управляющего воздействия на ЭП. Они различаются по размерам: нормальные и малогабаритные, числу замыкающих и размыкающих контактов, форме толкателя. Две, три или более кнопок, смонтитированных в одном корпусе, образуют кнопочную станцию. Особенностью кнопок управления является их способность возвращаться в исходное положение после снятия воздействия.
Ключи управления предназначены для подачи управляющего воздействия на ЭП и имеют два или более фиксированных положений рукоятки и несколько замыкающих контактов.
Командоконтроллеры служат для коммутации нескольких маломощных (ток нагрузки до 16 А) электрических цепей. Эти аппараты, имеющие ручное управление от рукоятки или педали с несколькими положениями, находят широкое применение в схемах управления ЭП крановых механизмов, металлургического оборудования, на транспорте.
Командоаппараты классифицируются по числу коммутируемых цепей, виду привода контактной системы, числу рабочих положений рукоятки (педали), диаграммам включения и 'выключения контактов. Их электрическая схема изображается аналогично схеме ключей управления и переключателей .
Рубильники - это простейшие силовые коммутационные аппараты, которые в основном предназначены для неавтоматического нечастого замыкания и размыкания силовых электрических цепей двигателей постоянного и переменного тока напряжением до 500 В и током до 5000 А. Они различаются по силе коммутируемого тока, числу полюсов (коммутируемых цепей), виду привода рукоятки и числу ее положений (два или три).
Пакетные выключатели - это разновидность рубильников. Их контактная система набирается из отдельных пакетов по числу полюсов (коммутируемых цепей). Пакет состоит из изолятора, в пазах которого находятся неподвижный контакт с винтовыми зажимами для подключения проводов и пружинный подвижный контакт с устройством искрогашения.
Контроллеры - это многопозиционные электрические аппараты с ручным или ножным приводом для непосредственной коммутации силовых цепей двигателей постоянного и переменного тока. В ЭП используются контроллеры двух видов - кулачковые и магнитные.
В кулачковых контроллерах размыкание и замыкание контактов обеспечивается смонтированными на барабане кулачками, поворот которых осуществляется с помощью рукоятки, маховика или педали. За счет профилирования кулачков обеспечивается необходимая последовательность коммутации контактных элементов.Магнитные контроллеры представляют собой коммутационные устройства, в состав которых входит командоконтроллер и силовые электромагнитные аппараты - контакторы. Командоконтроллер с помощью своих контактов управляет катушками контакторов, которые в свою очередь осуществляют коммутацию силовых цепей двигателей.
Магнитные контроллеры нашли основное применение в ЭП крановых механизмов, работа которых характеризуется .:частым включением двигателей