9.1. Основные устройства лентопитающей системы

Как уже отмечалось выше, лентопитающая система, называемая еще рулонной зарядкой, предназначена для сматывания ленты с рулона и подачи ее в печатную секцию с постоянным, заданным уровнем натяжения.

Лентопитающая система, во всем диапазоне скоростей и на всех режимах работы машины (при разгоне, при установившемся режиме, при торможении, включая экстренное), должна обеспечивать надежное удержание рулона, постоянство натяжения ленты в течение размотки рулона, а также возможность регулировки положения рулона в осевом направлении; быструю и удобную смену рулонов; возможность осуществления дополнительных операций по подготовке ленты к печати (таких как, очистки ленты от пыли, ее увлажнению, обработке коронным разрядом и т.д.).

Рис.9.1. Обобщенная схема лентопитающего устройства:

1 – рулонная установка; 2 – рулон; 3 – осевой рулонный тормоз; 4 – периферийный рулонный тормоз; 5 – амортизационный валик; 6 – «плавающий» валик; 7 – лентоведущая (тянущая) пара; 8 – стабилизатор натяжения ленты; 9 – система смещения (приводки) ленты в боковом направлении; 10 – накопитель ленты; 11 – устройство очистки ленты от пыли; 12 – камера увлажнения

Способы крепления рулона. Наибольшее применение нашли два способа крепления рулона – шпиндельное и бесшпиндельное (рис. 9.2). При шпиндельном способе (рис. 9.2 а) гильза 2 с рулоном 1 закрепляется с помощью конусов 5 на стержне (шпинделе) 3. Сам шпиндель закрепляется в рулонной установке 4 и вращается на ее подшипниках. При бесшпиндельном способе (рис. 9.2 б) гильза 2 с рулоном 1, закрепляется в подвижных конусах 6 рулонной установки 4. Конусы 5 и 6 оснащены выступающими над ними ребрами/ножами (на рис. не показаны).

Рис. 9.2. Способы крепления рулона:

а – шпиндельное крепление, б – бесшпиндельное крепление, где: 1 – рулон; 2 – гильза; 3 – шпиндель; 4 – рулонная установка; 5, 6 –конуса для фиксации рулона

Бесшпиндельная система, как более простая, позволяет достаточно оперативно закреплять рулон в установке. Однако при поврежденной гильзе рулон не всегда можно надежно закрепить в конусах. Ребра/ножи конусов могут «разбить», повредить гильзу при резком разгоне или торможении машины. Бесшпиндельная система чаще используется в печатных машинах двойной ширины (газетных агрегатах), поскольку для таких машин масса шпинделя была бы слишком большой, и работать вручную с ним было бы сложно.

Шпиндельная система обеспечивает более надежную фиксацию рулона, но требует выполнения большего количества операций, а также источника сжатого воздуха. При этом шпиндель, имеющий определенный момент инерции относительно оси вращения, может оказывать отрицательное влияние на постоянство натяжения ленты в конце размотки рулона. Шпиндельные системы чаще используют в машинах, предназначенных для работы с рулонами одинарной ширины (до 1000 мм).

№19 устройства разгона рулона подготовленного к склейке в рулонных ПМ. Последовательность выполнения всех операций перед склейкой и самой склейки.Устройство автоматического склеивания лент.

На рис. 9.7 схематично изображены тормозные устройства, которые по способу приложения тормозного усилия разделяются на периферийные, в которых усилие торможения прикладывается к поверхности рулона (рис. 9.7 а, б, в) и осевые - устройства, в которых усилие торможения прикладывается к его оси (рис. 9.7 д, е).

Рис. 9.7. Схемы рулонного тормоза и рулонного привода:

а, б, в – периферийный тормоз; г – схема действия сил при осевом торможении; д, е – осевой электромагнитный тормоз, где: 1 – рулон; 2 – неподвижная стальная лента; 3 – движущийся бесконечный ремень; 4– катушка дисковой муфты; 5 – потенциометр; 6 – порошковый тормоз; 7 – полость для металлического порошка; 8 – корпус электромагнита; 9 – ротор; 10 – двигатель; 11 – охлаждающие ребра