Заключение

В данной работе мы подробно рассмотрели и изучили три темы: «Территориальный рост города и развитие его планировочной структуры»,

«Транспортная структура города», «Жилые дома. Размещение жилых домов в проекте планировки».

Делая вывод, можно сказать, что выбранная территория должна иметь достаточные размеры для размещения всех видов строительства с учетом дальнейшего террито­риального развития города (в соответствии с санитарными и экономи­ческими требованиями), природные данные, позволяющие строительст­во и озеленение без проведения дорогостоящих инженерных работ, ус­ловия для рационального размещения различных функциональных зон с учетом удобного присоединения к сети путей сообщения, достаточно близкие источники энергии и водоснабжения.

Функциональное зонирование отражает различия в характере использования и пространственной организации различных частей горо­да, планировочная структура характеризует городской организм во взаимосвязях его частей или элементов. Характеристики планировоч­ной структуры наглядно выражаются в размещении основных узлов и конфигурации транспортных связей между зонами города.

Городские транспортные сети в своей совокупности образуют городскую транспортную инфраструктуру. Транспортная инфраструктура в планировочной структуре современного города является основой, вокруг которой образуются и развиваются элементы городской среды: микрорайоны, жилые районы, общегородские и районные центры, зоны, в которых размещаются производственные предприятия, объекты здравоохранения, спортивные комплексы, рекреационные объекты и т. д. Элементы транспортной инфраструктуры включают в себя: улично-дорожную сеть; внеуличную транспортную сеть (наземную, надземную и подземную); сети внешнего (междугородного) транспорта, проложенные через городские планировочные структуры; сооружения по обслуживанию транспортного хозяйства (парки и депо для стоянки, ремонта и обслуживания подвижного состава, грузовые терминалы или станции, энергетическое хозяйство, вокзалы). Проектируя жилую среду на всех ее уровнях, необходимо четко представлять себе образ жизни населения, его демографическую структуру, потребности людей в сфере быта и досуга. Будь то планировочный или жилой район, микрорайон, межмагистральная территория, или группа домов - всюду должно быть предусмотрено оснащение территорий зонами отдыха, детскими и спортивными площадками, автостоянками и другими функциональными элементами необходимыми для повседневного использования населением.

Достижение комфорта является главным требованием проектирования. Качество жилой среды определяется ее функционально-планировочными, гигиеническими, техническими и эстетическими характеристиками, которые в равной степени важны и для квартиры, и для селитебных зон. Наличие этих характеристик обеспечивает комфорт проживания, а следовательно, и социальную эффективность жилой среды.

Список литературы

1. Бутягин В. А. Планировка и благоустройство городов. Учебник для вузов. М., Стройиздат, 1974г.

2.Вагидов М.М. Учебно-методический комплекс по дисциплине «Планировка населенных мест».- Махачкала: ГОУ ВПО, 2010.- 235 с.

3. Капустян Е. Д. Многоэтажные жилые дома, М., 1975

4. Миловидов Н. Н. Гражданские здания, М., 1987

5. Петерс Е. В. Градостроительство и планировка населенных мест: курс лекции, Кемерово, 2005.- 164с.

6.Справочник проектировщика: Градостроительство, под общей ред. проф. В.И. Белоусова , М., Стройиздат, 1978г.

7.  Строительные нормы и правила. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. СНиП 2.07.01-89. М.: Стройиздат,1989. 67 с. 

40