- •1. Классификация электропривода.
- •2. Схема частотного эп с I r компенсацией.
- •3. Общая структурная схема электропривода.
- •4. Система частотно-токового управления на базе аит.
- •5. Механические характеристики производственного механизма.
- •6. Система векторного управления асинхронным электродвигателем.
- •7. Механические характеристики электродвигателей.
- •8. Принципы построения преобразователя частоты.
- •9. Уравнение движения электропривода.
- •10. Особенности и характеристики следящего привода.
- •11. Механические характеристики двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.
- •12. Структурная схема следящего привода.
- •13. Механические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
- •14. Импульсный следящий привод.
- •15. Механика электропривода. Кинематическая схема электропривода.
- •16. Блок-схема следящего привода.
- •17. Схема управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором, нереверcивная.
- •18. Основная характеристика следящего привода.
- •19. Схемы пуска двигателя постоянного тока в функции тока, времени, угловой скорости.
- •20. Следящий привод непрерывного управления.
- •21. Типовые схемы управления торможением двигателя постоянного тока.
- •22. Принцип работы следящего привода.
- •25. Схема управления реверсом асинхронного двигателя при питании от сети.
- •26. Сельсин датчик, сельсин приёмник. Их схемные решения.
- •27. Основной признак замкнутой системы регулируемого признака(привода).
- •28. Пути снижения реактивных нагрузок электродвигателей.
- •29. Структурная схема системы управления двигателем постоянного тока.
- •30. Переходные режимы в электроприводе.
- •31. Типы регуляторов для систем управления двигателями постоянного тока.
- •32. Потери мощности и потери энергии в электроприводе.
- •33. Схема электропривода подчинённого регулирования.
- •34. Режимы работы электроприводов.
- •35. Особенности и классификация систем регулируемого электропривода переменного тока.
- •36. Выбор двигателя при продолжительной нагрузке (режим si).
- •37. Преобразователи частоты и их классификация для электропривода переменного тока.
- •38. Выбор двигателя при длительной переменной нагрузке (режим si).
- •39. Амплитудное регулирование напряжения.
- •40. Метод эквивалентного тока.
- •41. Амплитудно-импульсное регулирование напряжения.
- •42. Метод эквивалентного момента.
- •43. Управляемые и неуправляемые выпрямители для регулирования частоты.
- •44. Метод эквивалентной мощности.
- •45. Преобразователи частоты с аит.
- •46. Кратковременный режим работы (режим s2).
- •47. Датчики тока.
- •48. Повторно-кратковременный режим (s3).
- •49. Преобразователь с непосредственной связью с сетью (нпч).
- •50. Нагрев и охлаждение электродвигателя.
1. Классификация электропривода.
Необх хорошо знать назначение отдельных эл-тов, кот сост машинное устр-во, т к без этого невозможно проектировать, создавать машину и правильно её обслуживать при эксплуатации. Любое машинное устр-во сост из 3 существенно различных частей: 1.Машины двигателя 2.Передаточного мех-ма 3.Машины орудия или рабочей машины. Первых 2 эл-та это движок с его системой управления и передаточным мех-мом, куда могут входить валы, шкивы, ремни, шестерни и т.п., служат для того, чтобы сообщить движение рабочей машины. Поэтому их объед название Привод. Простейшим явл ручной привод, далее Конный привод, механический привод (от водяного колеса до паровой машины и дв внутреннего сгорания).
ЭП - электромех система, состоящая из ЭД, преобразователя, передат и упр устройств, предназначенная для приведения в движение исполнит органов рабочей машины и управления этим движением. В зависимости от вида применяемой эн-гии различают: гидро-, пневмо- , тепло- и электропривод. Наиб распростр получил ЭП. Классификация:
1. По роду тока:1) постоянного тока 2) переменного тока.
2. По роду передаточного устройства: 1) редукторный (через редуктор) 2) безредукторный(непосредственная передача).
3. По степени управляемости: 1) нерегулируемый 2) регулируемый 3)программно управляемый 4) следящий 5) адаптивный.
4. По уровню автоматизации: 1) неавтоматизированный 2) автоматический 3) автоматический без оператора
2. Схема частотного эп с I r компенсацией.
В приводе используется АИН с промежуточным УВ. Сигнал Uf, кот определяет заданную частоту, поступает на регулятор U и систему управления тиристорами инвертора. Датчик тока ДТ производит измерение тока статора I1 и вырабатывает U пропорциональное падению U на R статора I1R1. Эта разность поступает на РН. Функциональный преобразователь преобразует модуль разности U на статоре ЭД и падение U=I1R1. РН вырабатывает управляющее воздействие, кот поступает на тиристорный выпрямитель и реализует зависимость:
В результате вых U УВ изменяется так, чтобы обеспечить необходимую связь между U и f. В приводе с IR-компенсацией осуществляется ОС по U статора.
3. Общая структурная схема электропривода.
Сигнал управления Uу формируется из сигнала Uз, задающего характер движения исполнительного органа, а также формируется из ряда дополнительных сигналов Uд.с., дающих инфу о реализации ТП рабочей машиной и характера движения исполнительного мех-ма, а также задают сигналы о работе отдельных узлов ЭП, возникновении аварийных ситуаций и т.д.
Расширение и усложнение выполняемых ЭП-дом ф-ций, применением в нём новых средств управления требует, соотв-но, опр знаний тех специалистов, кот будут заняты на проект-нии, монтаже, наладке и эксплуатации. В любом пр-ве каждой ф-ей занимается отдельный специалист. Поэтому специалисты должны знать назначение и элементных узлов ЭП, их устр-во и хар-ки, уметь разбираться в схемах упр-ния ЭП, определять его эконом показатели и выбирать эл-ты.
4. Система частотно-токового управления на базе аит.
Этот способ получил широкое распространение в станкостроении для регулирования скорости короткозамкнутого АД. При этом способе управляющими воздействиями явл. частота и амплитуда статора. В схеме имеется 2 контура управления: внутренний контур тока и внешний контур скорости. Каждый из них имеет свой собственный регулятор. Контур скорости имеет традиционное решение: сигнал задатчика Uз сравнивается с сигналом Uw, который снимается с BR и он пропорционален скорости Д и на основании разности Uз-Uw поступает на РС, а также формирует сигнал управления АИН, задающий частоту тока статора и соответственно потокосцепление статора. На вход функционального преобразователя ФП подается разность вых. сигнала РС Uf пропорциональна заданной частоте тока статора и сигналам BR. Сигнал BR пропорционален скорости Д. Вых. сигнал с ФП поступает на РТ и сравнивается с реальным током статора, поступающего с ДТ, ООС по току обеспечивает необходимую точность контура тока. Вых. сигнал РТ поступает на УВ и формирует закон изменения тока статора. Т.о РС влияет на АИТ, а РТ на УВ. Такое разделении позволяет обеспечить высокое качество переходного процесса ЭП.