51. Рабочие характеристики синхронного двигателя.

 

Рис. 3.32

Рабочие характеристики синхронного двигателя представляют собой зависимости частоты вращения ротора n, тока в обмотке якоря , потребляемой активной мощности , коэффициента мощности , полезного момента M₂ от полезной мощности (рис.3.32).

Частота вращения ротора n остается неизменной и не зависит от нагрузки, поэтому график имеет вид прямой, параллельной оси абсцисс. Полезный момент на валу синхронного двигателя имеет вид прямой, выходящей из начала координат. Мощность P₁ и ток I₁ имеют значения при , так как существуют потери и ток холостого хода. Вид характеристики зависит от величины тока возбуждения двигателя. Если двигатель работает с недовозбуждением, то с ростом уменьшается. При работе с перевозбуждением с ростом увеличивается.

52. Работа синхронного двигателя в режиме синхронного компенсатора.

В случае, если выполнены все условия включения генератора на параллельную работу, ток якоря равен нулю, машина работает на холостом ходу. Если ток возбуждения генератора после синхронизации увеличен, то , и возникает ток , отстающей от на 90 эл.град. (рис.3.23,а). Машина будет отдавать в сеть индуктивный ток и реактивную мощность. Если ток возбуждения генератора уменьшить, то , возникает опережающий ток относительно и (рис.3.23,б). Машина будет отдавать в сеть емкостной ток и потреблять из сети реактивную мощность.

Синхронная машина не несущая активную нагрузку и загруженная реактивным током называется синхронным компенсатором.

Рис 3.23.

53.Устройство и назначение основных частей машин постоянного тока.

На рис. 4.1 представлена простейшая машина постоянного тока. Неподвижная часть машины, называемая индуктором, состоит из полюсов и стального ярма, к которому прикрепляются полюсы. Назначением индуктора является создание в машине основного магнитного потока. Индуктор простейшей машины имеет два полюса (1) и ярмо (на рис. не показано). Вращающаяся часть машины состоит из укрепленных на валу цилиндрического якоря (2) и коллектора (3). Якорь состоит из сердечника, набранного из листов электротехнической стали, и обмотки, уложенной в пазах сердечника якоря. Обмотка якоря имеет один виток, соединенный с изолированными от вала двумя медными пластинами коллектора. Обмотка якоря соединяется с внешней цепью коллектором и щетками (4).

Рис. 4.1

1 - полюс; 2 - якорь; 3 - коллектор; 4 - неподвижная щетка

Основной магнитный поток в машинах постоянного тока обычно создается обмоткой возбуждения, которая расположена на сердечниках полюсов и питается постоянным током. Магнитный поток проходит от северного полюса N через якорь к южному полюсу S, и от него через ярмо снова к северному полюсу, преодолевая дважды воздушный зазор. Сердечники полюсов выполняются из электротехнической стали.