- •1. Назначение электрических машин и трансформаторов.
- •3. Основные соотношения в идеальном трансформаторе.
- •5. Уравнение магнитодвижущих сил и токов трансформатора.
- •2. Принцип действия и классификация трансформаторов.
- •4. Уравнения напряжений трансформатора.
- •6. Приведение параметров вторичной обмотки и схема замещения приведённого трансформатора.
- •7. Векторная диаграмма трансформатора.
- •8. Опыт холостого хода трансформатора.
- •10. Потери и кпд трансформатора.
- •9. Внешняя характеристика трансформатора.
- •11. Переходные процессы при включении и при внезапном коротком замыкании трансформаторов.
- •12.Смысл уравнений Роговского
- •13.Автотрансформатор
- •14.Измерительные трансформаторы.
- •15. Трансформаторы для дуговой электросварки.
- •16. Общие понятия о асинхронной машине
- •17.Устроиство и назначение основных частей асинхронной машины
- •18. Принцип действия асинхронной машины.
- •19. Связь основных велечин со скольжением.
- •20.Исходные уравнения в асинхронной машине.
- •2.5.2. Цепь ротора
- •2.5.3. Ток статора
- •20. Исходные уравнения в асинхронной машине.
- •24. Полезный вращающий момент. Рабочие характеристики асинхронного двигателя
- •23. Выражение для электромагнитного момента.
- •25. Установившийся режим работы асинхронного двигателя.
- •26. Двигательный режим работы асинхронной машины. Энергетическая диаграмма.
- •Режим двигателя.
- •27. Прямой пуск.
- •28. Реакторный пуск.
- •32. Самозапуск асинхронных двигателей.
- •29. Автотрансформаторный пуск.
- •30. Пуск переключением звезда-треугольник
- •31. Пуск двигателя с фазным ротором с помощью пускового реостата.
- •37. Характеристика холостого хода синхронного генератора.
- •33. Устройство и назначение основных частей синхронной машины.
- •34. Принцип действия синхронного генератора.
- •35. Магнитное поле и параметры обмотки якоря синхронного генератора.
- •36. Продольная и поперечная реакция якоря синхронного генератора.
- •38. Характеристика короткого замыкания синхронного генератора.
- •41. Нагрузочная характеристика синхронного генератора.
- •39. Внешняя характеристика синхронного генератора.
- •40. Регулировочная характеристика синхронного генератора.
- •42. Включение синхронных генераторов на параллельную работу.
- •45. Параллельная работа синхронных генераторов на сеть ограниченной мощности.
- •43. Условия синхронизации генераторов.
- •44. Режим синхронного компенсатора синхронного генератора.
- •47. Асинхронный режим невозбуждённой синхронной машины.
- •49. Применение синхронных двигателей.
- •50. Способы пуска синхронных двигателей.
- •50.Способы пуска синхронных двигателей
- •51. Рабочие характеристики синхронного двигателя.
- •52. Работа синхронного двигателя в режиме синхронного компенсатора.
- •53.Устройство и назначение основных частей машин постоянного тока.
- •54. Принцип действия двигателя постоянного тока.
- •55. Принцип действия генератора постоянного тока.
- •56. Назначение коллектора в машине постоянного тока.
- •57. Виды возбуждения в машине постоянного тока.
25. Установившийся режим работы асинхронного двигателя.
Рассмотрим процесс пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутой вторичной обмоткой при его включении на полное напряжение сети. Так производится пуск подавляющего большинства находящихся в эксплуатации асинхронных двигателей. При рассмотрении процесса пуска не будем принимать во внимание электромагнитные переходные процессы, связанные с тем, что при включении любой электрической цепи электромагнитного механизма под напряжение и при изменении режима его работы токи достигают практически установившихся значений не сразу, а после истечения некоторого времени, величина которого пропорциональна электромагнитной постоянной времени Т, зависящей от индуктивности и активного сопротивления цепи. Обычно при пуске асинхронного двигателя время его разбега до нормальной скорости значительно больше длительности электромагнитных переходных процессов, и поэтому влияние этих процессов на процесс пуска невелико. Следовательно, процесс пуска можно рассматривать на основе полученных выше зависимостей для вращающего момента и токов в условиях работы двигателя при установившемся режиме с заданным скольжением.
На рис. показана механическая характеристика M=f(n} асинхронного двигателя и механическая характеристика Мст=f(n) некоторого производственного механизма, приводимого во вращение двигателем.
Рис 1. Соотношения между моментами при
пуске и работе асинхронного
двигателя
Рис 2. Устойчивые (точки 1,3) и неустойчивые
(точка 2) режимы работы асинхронного
двигателя.
Уравнение моментов агрегата «двигатель — производственный механизм» имеет вид
где
представляет собой динамический вращающий момент агрегата, пропорциональный моменту его инерции J. Если при п = 0, пусковой момент , то и ротор двигателя придет во вращение. Ускорение ротора происходит до тех пор, пока (заштрихованная область)
В точке 1 на 1рисункен достигается равновесие моментов.
При этом и наступает установившийся режим работы двигателя под нагрузкой со скоростью вращения п' и скольжением s'. Величина s' будет тем больше, чем больше М1„ и чем больше, следовательно, нагрузка двигателя. Если при работе двигателя его нагрузку (статический момент производственного механизма Мст„) увеличить (кривая 2 на рис 1), то s возрастет, а п уменьшится. При уменьшении нагрузки (кривая 3 на рис. 1), наоборот, s уменьшится, а п увеличится.
Переход двигателя к новому установившемуся режиму работы при изменении нагрузки физически происходит следующим образом. Если Мст возрастет, то будет М < Мст, и движение ротора двигателя станет замедляться. При этом скольжение возрастает, в соответствии с чем увеличиваются также э.д.с. E2s и ток Iа вторичной цепи. В результате электромагнитный момент М увеличивается и уменьшение п (увеличение s) происходит до тех пор, пока снова не наступит равенство моментов М = Мст. При уменьшении нагрузки процесс протекает в обратном направлении.
Как видно из рис.1, при круто поднимающейся начальной (левой) части кривой момента М = f (s) асинхронный двигатель обладает жесткой механической характеристикой, т. е. при изменении нагрузки скорость вращения двигателя изменяется мало. Все нормальные асинхронные двигатели строятся с жесткой механической характеристикой, когда
относительно малы.