21.Температурная стабилизация параметров механических харатерстик
λ-температурный
коэффициент
Δt
– разница между начальным и конечным
значением температур
Для класса изоляции
F
;
пред
доп тем-ра нагрева обмоток.
При работе эл.машин тем-ра обмоток может менятся в зависимости от тем-ру окружающей среды до 140
;
;
это
приведет
Изменение тока отсечки значительно снижение производительности работающих в режиме частых пусков и стопорений. Для устранения этого явления приходится пренебрегать к частым переналадкам или применять термостабилизационные схемы Решение этой задачи это- температурная стабилизация
Способы температурной стабилизации
1)ЭШ
10.70А
2) ЭКГ-5А
3)
Ток возбуждения
всегда стабилизируется и не зависит от
тока якоря
Способ стабилизации тока возбуждения
Б-23
К главным механизмам одноковшовых экскаваторов относятся подъемный, напорный, поворотный и ходовой механизмы, имеющие различные ха-ры нагрузок при работе экскаватора. Работа подъемного напоного и поворотного механизмов носит циклический ха-ер , при чем для напорного и подъемного механизмов ха-ны резко переменое изминение статического момента сопротивления и колебания скорости пеемещения рабочего органа. Работа поворотных механизмов связана с преодолением больших моментов инерции вращающихся частей экскаваторов. Если из цила работы экскаватора исключить непродолжительные по времени операции маневрирования с ковшом над местом разгрузки , то в расчетах по определению мощности приводов время цикла работы можно разделить на три периода. При таком варианте цикла значительно упрощается построение нагрузочных диаграмм. В эл.схеме главных эл.приводов использован пятиобмоточный силовой трансформатор. Группа двигателей каждого из главных механизмов получает питанае от соответствующего комплектного тиристорного преобразователя. Эл.двигатели хода подключаются контакторами к преобразователю привода поворота , кога последний работает.Управление эл.приводами осуществляет машинист экскаватора. Подъемного: предназначен для управления скоростью и направленим перемещения ковша в вертикальной плоскости. Механизм состоит из подъемной лебедки и канатов. Напор: обеспечивает управление скоростью и направлением поступательного перемещения рукояти с ковшом в горизонтальной плоскости Состоит из напороной лебедки и канатов в канатном варианте или зубчатой плоской передачи в реечном варианте. Поворот: Обеспечивает управление скоростью и направлением вращательного движения полно поворотной платформы экскаватора с установленным на ней оборудовании. ПО нагрузочным диаграммам определяют эквивалентный момент двигателя для каждого из вариантов и продолжительность цикла.
24. ЭП забойных машин, подземных горных машин.
ИО: врубовые, шнековые; механизм подачи: канатное; погрузочное устройство: шнековое, скребковый конвейер, загребающие. Привод электрический: привод ИО – влага, пыль, взрывоопасно; Нагрузка за счет усилий при резании грунта, транспортирование.
Особо низкая частота:
с
изменением физических свойств грунта
по протяженности забоя;Низкая:
с изменением радиуса угла резания
определяется конструктивным исполнением
ИО и механической подачи.Высокая:
с
трещенноватостью углья по высоте забоя.
АД к.з. для привода ИО.
Особенность работы двигателя: имеют рудничные взрывобезопасные исполнения, с увеличением мощности привода ограничиваются габариты, следовательно, отдельная серия электродвигателей.
Механизм подачи: реечный; режим работы: продолжительный; нагрузка -реактивная; привод – нереверсивный( реверс не оперативный); Д=7-10:1; регулируемая угловая скорость подачи безступенчатый;
Системы приводов:1. Гидропривод. 2. ЭП: АД кз – ЭМС; ТП-ДПТ; ПЧ-АД кз
«+» гидропривода: небольшие габариты, несложная аппаратура управления, несложное средство ограничения перегрузок, НО: уменьшается КПД; уменьшение надежности, снижение долговечности и охлаждения.