14. Структурные и диагностические параметры.

Структурные параметры (параметры техн. состояния) – физич. вел-ны (линейные, электр-ие, химич. и т.д.), которые выражают взаимодействие элементов авто между собой или средой.

В процессе экспл-ии структ-ые параметры непрерывно или дискретно изменяются от номинальных до предельных значений. Поэтому техн. сост. объекта определяется совокупностью отклонений от номин-х (или предельных) значений структ-х параметров авто.

Возможность непосредственного измерения структурных пара­метров объектов диагностирования без их разборки весьма ограни­чена. Поэтому при определении технического состояния механиз­мов автомобиля пользуются диагностическими параметрами — косвенными величинами, связанными со структурными параметрами и несущими достаточную информацию о техническом состоянии объекта.

Диагностическими параметрами могут быть параметры рабо­чих (мощность, тормозной путь, расход топлива и т.д.) и сопутствующих (вибрация, шум и т.д.) процессов или их производные и геометрические вел-ны (зазор, люфт, свободный ход, биение и т.д.).

Диагностические параметры подобно структурным являются случайными, непрерывными или дискретными величинами. Зако­номерности их изменения обусловлены изменениями структурных параметров объекта. Аналогично структурным диагностические па­раметры имеют начальные (или номинальные) величины, соответ­ствующие исправному состоянию объекта Sн1,Sн2,...,Sнn, предель­ные, соответствующие границе перехода в класс неисправных со­стояний Sп1, Sп2,..., Sпn, и упреждающие Sу1, Sу2, ... , Sуn.

Так же, как структурные диагностические параметры имеют различную значимость и, как правило, определяют техническое со­стояние сложного объекта диагностики комплексно.

При измерении диагностического параметра неизбежно реги­стрируются и помехи, которые обусловлены, во-первых, конструк­цией объекта и, во-вторых, избирательными способностями и точ­ностью прибора. Это затрудняет постановку диагноза и снижает его достоверность.

Для повышения точности диагноза в некоторых случаях (на­пример, при акустической диагностике) измеряют не физические величины диагностических параметров, а их первую или вторую производную по времени или наработке (например, вместо ампли­туды звуковых колебаний — их скорость или ускорение).

Диагностическими параметрами могут быть параметры относи­тельно стабильных величин (зазоры, нагрев и т. п.) или же цик­личных быстроизменяющихся процессов (вибрации, колебания).

Для того чтобы по измерен­ной величине диагностического параметра можно было судить о техническом состоянии меха­низма, необходимо знать пря­мые и обратные связи между структурными и диагностиче­скими параметрами. Указан­ные связи (рис. 18) могут быть (а) единичными (для простей­ших механизмов), (б) множе­ственными, (в) неопределен­ными (при данном диагности­ческом параметре возможно несколько неисправностей) и (г) комбинированными. Ха­рактер связей между структур­ными и диагностическими па­раметрами выражает их ин­формативность и предопреде­ляет методы обработки инфор­мации при -постановке диагно­за (синтез, анализ, комбина­ции).

Для обеспечения надлежащей достоверности и экономичности диагностирования диагн. параметры должны обладать чувствительностью, однозначностью, стабильностью, информативностью. Кроме того, качество диагностических параметров оценивают по стоимости затрат на диагностирование и технологичности метода диагностирования, ос­нованного на применении данного параметра. Перечисленные качества диагностических параметров в боль­шой степени зависят от нагрузочного, скоростного и теплового ре­жимов работы диагностируемого механизма. Для повышения объ­ема информации, получаемой от данного типа диагностического параметра, применяют соответствующие нагрузочные, скоростные или тепловые тестовые режимы.