Вдоль магистрали

Сооруженная в конце XIX в . Сибирская железная дорога открыла новый этап в заселения региона, в развитии его произво­дительных сил. К началу XX в. Сибирь по-настоящему стала входить» в общероссийский рынок. Мукомольная отрасль особенно чутко реагировала на рост спроса, определявшийся в первую очередь стремительно увеличением населения региона, в том Числе городского (с 1897 по 1914 г. население Сибири вы­росло с 5,4 до 10 млн. человек, городское - с 430 тыс. до 1 млн. человек).

Сибирь прежде всего Западная, представляла собой район, благопри­ятный для мукомольного произведет. В начале XIX. пшеница занимала здесь 40% посевных площадей, в 1911-1913 гг. – 45%, 1916-1917 г.г. – 48%. Чистые остатки хлебов на душу населения (25 пуд.) были выше аналогичных показа­телей по России.

Предпринимательство в регионе в целом и в мукомольной отрасли, в частности, активизировалось и благодаря деятельности банковского капи­тала. На рубеже веков в Сибири образовалась достаточно разветвленная сеть отделений Государственного и частных банков (Русско-Китайского Русского для нынешней торговли, Сибирского торгового я проч.). Хлебная торговля и мукомольное дело оказались в числе приоритетных направлений кредитова­ния. Солидные кредиты, нередко по 100 тыс. руб., позволяли владельцам старых мельниц расширять производство, а представителям новой категории промышленников - сооружать предприятия, в отличие от мельниц пореформенного периода размещавшиеся в городах и на железнодорожных станциях. Myкомолье превращалось в Сибири в городе кую отрасль.

По данным управления Сибирской железной дороги, к 1910 г. вдоль магистрали располагалось 90 паровых мельниц. Здесь, однако, не учтены мельницы, расположившиеся вдоль Забайкальской железной дороги. Особенно быстро мукомольная отрасль развивалась в Западной Сибири, в уездах Курганском, Омском, Томском, Барнаульском. Крупнейшими центрами производства муки стали города Курган, Омск, Новониколаевск, село Камень-на-Оби Барнаульского уезда.

К сожалению, ни губернская, ни ведомственная статистика не дают точной картины развития производства в Сибири. К тому же, до 1914г. здесь не было фабрично-заводской инспекции, отсутствовали, как известно, земства. Документы строительного отдела Томского губернского управления свидетельствуют, что на территории губернии действовало большое число паро­вых мельниц, открытых без разрешения губернского начальства. После проведения железной дороги перестало быть редкостью и появления кресть­янских паровых мельниц. И все же мучной рынок в еще большей мере, чем в пореформенный период, зависел от работы крупных предприятий. А концен­трация производства в отрасли становилась довольно высокой. Так, промышленная перепись 1906 г. зарегистрировала в Сибири 68 паровых мельниц. (Разумеется, учет этот весьма неполон). Их сумма производства составила 12,3 млн. руб., При этом на долю мельниц с суммой производства в 0,5 млн. руб. и выше пришлось 70% стоимости выпущенной продукции. Число крупных предприятий особенно заметно увеличилось в период пред­военного экономического подъема.

По энерговооруженности мукомольная промышленность в Сибири оказалась одной из наиболее передовых. В 1908 г. на ее долю пришлась треть паровых двигателей всей обрабатывающей промышленности региона, а в 1912 г. - 40%. На некоторых мельницах применялась и электроэнергия – как в производственном процессе, так и для освещения. Ряд предприятий распо­лагал собственными железнодорожными подъездными путями, а мельница томских купцов Гороховых в с. Бердском (под Новониколаевском) была со­единена с пристанью электрической канатной дорогой. Многие но­вые мельницы размещались в многоэтажных корпусах. Фирма “Антон Эрлангер и K" открыла в Томске и Новониколаевске собственные склады, приблизившись таким образом к сибирским заказчикам, способ­ствовала оснащению предприятий самой современной техникой.