88. Критерии пригодности открытой цепной передачи.

Расчет цепи на износостойкость шарниров. Среднее давление р в шарнире не должно превышать допускаемого (указанного в табл.1), т. е.

, (16)

где F_t — окружная сила, передаваемая цепью; А — площадь проекции опор­ной поверхности шарнира, для роликовых и втулочных цепей А = dB; для зубчатых цепей А = 0,76dB; К — коэффициент эксплуатации;

(17)

(значения коэффициентов — см. табл. 3).

Преобразуем формулу (16):

а) выразим окружную силу через момент на меньшей звездочке шаг цепи t и число зубьев этой звездочки z₁;

б) представим площадь опорной поверхности шарнира в виде функции от шага t. После чего получим выражение для определения шага цепи:

для роликовой и втулочной цепей

; (18)

для зубчатой цепи с шарниром скольжения

, (19)

где т — число рядов в роликовой или втулочной цепи;

— коэффициент ширины зубчатой цепи.

Расчет цепи по разрушающей нагрузке (по запасу прочности). В от­ветственных случаях выбранную цепь проверяют по коэффициенту запаса прочности

, (20)

где F — разрушающая нагрузка цепи (см. табл.1);

— суммарная нагрузка в веду­щей цепи;

— требуемый (допускаемый) коэффициент запаса прочности (выби­рают по табл.1).

Долговечность по числу входов в зацепление с обеими звездочками (число ударов) проверяют по формуле

, (21)

где L_p — общее число звеньев цепи; - число зубьев и частота враще­ния звездочки (ведущей или ведомой); U — действительное число входов звеньев цепи в зацепление за 1 с; v — окружная скорость, м/с; L — длина цепи, м; [U] — допускаемое число входов цепи в зацепление за 1 с (см. табл.1).

89. Типы приводных цепей.

• Втулочные и роликовые приводные цепи - используются для механических передач силового типа разных механизмов и машин.

• Роликовые приводные цепи (нефтецепи) повышенной прочности и точности - используются в силовых передачах тяжелонагруженных механизмов и буровых установок.

• Роликовые приводные цепи с изогнутыми пластинами - применяются в нагруженных приводах при тяжелых рабочих условиях.

• Роликовые приводные длиннозвенные цепи - используются в передачах, характеризующихся значительным межосевым расстоянием.

• Роликовые приводные цепи для автомобилей, мотоциклов и велосипедов.

• Специальные приводные цепи - объединяют все типы приводных цепей, но отличаются специально разработанной конструкцией.

• Приводные цепи из нержавеющей стали - используются в неблагоприятной среде

• Втулочные моторные цепи для мотоциклов для мотоциклов

• Зубчатые приводные цепи - используются при высоких скоростях для передачи больших усилий.

• Вариаторные приводные цепи.

90. Ременные передачи, достоинства и недостатки.

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит (рис.1) из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня. Ведущий шкив силами трения, возникающими на поверхности контакта шкива с ремнем вследствие его натяжения, приводит ремень в движение. Ремень в свою очередь заставляет вращаться ведомый шкив. Таким образом, мощность передается с ведущего шкива на ведомый.

Достоинства:

- возможность расположения ведущего и ведомого шкивов на больших расстояниях (более 15 метров) (что важно, например, для сельскохозяйственного ма­шиностроения);

- плавность хода, бесшумность работы передачи, обусловленные эластичностью ремня;

- малая чувствительность к толчкам и ударам, а также к перегрузкам, способность пробуксовывать;

- возможность работы с большими угловыми скоростями;

- предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня;

- возможность работы при высоких оборотах;

- простота конструкции и дешевизна.

Недостатки:

- непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней;

- постепенное вытягивание ремней, их недолговечность;

- необходимость постоянного ухода (установка и натяжение ремней, их перешивка и замена при обрыве и т. п.);

- сравнительно большие габаритные размеры передачи;

- высокие нагрузки на валы и опоры из-за натяжения ремня;

- опасность попадания масла на ремень;

- малая долговечность при больших скоростях (в пределах от 1000 до 5000 ч);

- необходимость натяжного устройства.