Билет № 17

Реакция якоря. Электродвижущие силы в обмотке синхронного генератора индуктируются в результате вращения относительно якоря постоянного потока полюсов ротора. Поэтому частота их изменения во времени соответствует механической скорости вращения ротора. Если трехфазная или двухфазная обмотка статора замкнута на симметричное сопротивление, то индуктируемые в ней э. д. с. вызывают систему токов, создающую м. д. с, вращающуюся с угловой частотой ω. Вследствие этого м. д. с. неподвижной обмотки якоря и вращающейся обмотки возбуждения (в обращенной машине наоборот — м. д. с. вращающейся обмотки якоря и неподвижной обмотки возбуждения) оказываются неподвижными друг относительно друга и находятся в постоянном взаимодействии. Так же, как и в машинах постоянного тока, в результате действия м. д. с. якоря поле машин, создаваемое результирующей м. д. с. Fδ, изменяется по величине и направлению. Воздействие м. д. с. якоря на поле машины называется реакцией якоря.

У асинхронных двигателей нормального исполнения кратность максимального момента при номинальном напряжении

и s_m = 0,06 -f- 0,15. Более высокие k_m имеют двигатели с малым числом полюсов.

Применим соотношение (25-4) для номинального режима работы (индекс «н») и для режима с максимальным моментом (индекс т).

Обычно у асинхронных двигателей это отношение находится в пределах 2,5—3,5.

Формула (25-25) позволяет определить Мт и sm и построить кривую М — f (s) для двигателя с постояннымипараметрами, если известны М и s для каких-либо двух режимов работы

Билет № 18

Регулировочная характеристика определяет зависимость i_f =f(I) при U = const, cos ф = const и f= const и показывает, как нужно регулировать ток возбуждения синхронного генератора, чтобы при изменении нагрузки его напряжение оставалось неизменным. Эта характеристика снимается следующим образом: изменяется ступенями активная мощность Р и при каждом значении Р величина i_f регулируется, так, что достигается cos ф = const. Ввиду изменения внутреннего падения напряжения в РТ одновременно с регулировкой if приходится также несколько регулировать напряжение РТ, чтобы поддержать U = — const. Вид регулировочных характеристик также объясняется характером действия реакции якоря. При отстающем токе продольная реакция якоря является размагничивающей и для компенсации ее влияния на величины Ф_δ и U с увеличением I необходимо значительно увеличивать ток возбуждения i_f. При чисто активной нагрузке размагничивающая продольная реакция якоря слабее и требуется меньшее увеличение if. При опережающем токе продольная реакция якоря стремится увеличивать Ф_б и U, вследствие чего для сохранения U = const необходимо с увеличением I уменьшать i_f. Обычно cos ф_н = 0,8 (инд.), и поэтому при переходе от холостого хода (U = U_H; I = 0) к номинальной нагрузке (U — Uн; I= I_н) необходимо значительно (до 1,7—2,2 раза) увеличить ток возбуждения. Это увеличение тем больше, чем больше x_d.

Нагрузочная характеристика определяет зависимость U = = f (i_f) при I = const, cos ф = const и f= const и показывает,, как изменяется напряжение генератора U с изменением тока возбуждения i_f при условии постоянства тока нагрузки I и cos ф

Пусковой момент вычисляют по формуле

Mпуск=Mнλпуск,

где: λпуск – кратность пускового момента задается в паспорте

при понижении подведенного напряжения частота вращения магнитного поля n0 остается неизменной, а уменьшается критический Mкр и пусковой Mпуск моменты, т.е. снижается перегрузочная способность и ухудшаются пусковые свойства двигателя. При понижении подведенного напряжения механическая характеристика становится мягче.

Для пуска в ход двигателя необходимо, чтобы развиваемый им пусковой момент превышая момент нагрузки на валу. В зависимости от мощности источников питания и условий пуска используют разные способы пуска, которые преследуют цели: уменьшение пускового тока и увеличение пускового момента.