70. Маршруты перевозок груза.

Маршрут движения- это путь следования подвижного состава при выполнение перевозок. Выбор маршрута движения зависит от: дислокации погрузки, разгрузочных пунктов, парка подвижного состава, его тех. характеристики, объёма перевозок, типа груза и размера их партий.

Маршрут движения транспортных средств выбирают так, чтобы обеспечить их рациональное использование. Различают маятниковую, веерную и кольцевую системы организации трансп маршрутов.

При маятниковом маршруте транспортное средство обслуживает только два пункта. При этом перемещение грузов может осущ в обе стороны или в одну.

Веерный маршрут предусм последовательную транспортировку грузов из одного пункта в ряд др. Применяется, когда пункт отправления грузов связан с несколькими пунктами получения, и при этом мощность грузопотоков в каждом направлении относительно невелика.

Кольцевая система трансп средство в течение цикла последовательно обслуживает ряд пунктов отправления и получения грузов. Явл наиболее эффективной.

Длина маршрута - путь проходимый транспортным средствам от начального до конечного пункта. Оборот тран. Средств - это законченный цикл движения т.е. движение по всему маршруту , с выполнением соответствующих операций. Рейс- это тран. процесс при котором перевозка осуществляется в 1-ом направление. Частота движения- показывает число тран. средств проходящих в ед. времени ( обычна за час через любой пункт маршрута в 1-ом направлении).

71. Выбор и расчет потребности в транспортных средствах.

Грузопоток - объем груза, перемещаемого в ед времени между двумя пунктами. Грузооборот - выполненная или планируемая тр. работу по перемещению грузов между двумя пунктами за конкретный период времени и предст собой сумму отдельных грузопотоков. Объем перевозок, грузооборот и грузопотоки хар-ся: величиной, структурой, временем освоения, коэф неравномерности. Величина внешнего грузооборота указывается в плане МТС и сбыта. Величина внутреннего грузооборота зависит от плана пр-ва, завоза в цехе сырья, материалов, полуфабрикатов и др. структуру определяет наименование и класс груза. Время освоения включает дату начала, окончания и темпы перевозки. Темпы перевозки бывают постоянные, временные, сезонные.

Суточный грузооборот Q_СУТ =Q* К_НГР /D, где Q – грузооборот в плановом периоде (т), D – число раб дней в плановом периоде.

Суточная производительность q_СУТ = q*Ф_С *К_ТР *К_В / Т, где q – грузоподъемность тр средства (т), Ф_С – суточный фонд времени работы транспорта (мин), К_ТР – коэф исп грузоподъемности тр средства, К_В – коэф исп тр средства во времени, Т- продолжительность тр цикла.

Для комплексной механизации и автоматизации транспортных и складских операций применяются контейнеры и средства пакетирования.

Парк контейнеров и средств пакетирования опред по формуле: n=Q*(1+К_КН+К_КР)/q_К,

К_КР= Д_РЕМ/Д_Р, где Q- грузооборот в плановом периоде (т), К_КН, К_{КР –} коэф, учит потребность в контейнерах, всвязи с неравномерностью перевозок и нахождением в ремонте

q_К=q_СТ*(Д_Р-Д_РЕМ)/Т_ОБ – выработка на 1 контейнер за расчетный период (т), где q_СТ – статическая нагрузка контейнера (т), Д_Р – число раб дней в расчетном периоде, Т_ОБ – среднее время оборота контейнера (дн)