- •1 Трибология и триботехника. Основные термины и определения.
- •2. Характеристика износа
- •3 Виды изнашивания
- •4. Закономерности изнашивания деталей, образующих пары трения, и пути уменьшения износа.
- •5 Совместимость трущейся пары
- •1. Использование защитных свойств оксидных пленок.
- •2. Подбор материалов пары трения.
- •6 Разделение поверхностей трения защитными пленками
- •7 Принципы подбора материалов пары трения
- •8 Классификация износостойких материалов
- •9 Износостойкие конструкционные стали.
- •10 Понятие об антифрикционных материалах.
- •11. Классификация антифрикционных материалов.
- •12. Металлические антифрикционные материалы
- •13. Антифрикционные материалы на основе железа.
- •14. Антифрикционные материалы на основе меды.
- •15. Антифрикционные материалы с твердыми смазками.
- •16. Сплавы с мягкой матрицей и твердыми включениями (баббиты, бронзы, латуни).
- •17. Сплавы с твердой матрицей и мягкими включениями
- •18. Антифрикционные порошковые материалы.
- •19. Самосмазывающиеся спеченные антифрикционные материалы
- •20. Материалы с твердым смазочным материалом.
- •21. Неметаллические антифрикционные материалы
- •22. Металлополимерные антифрикционные материалы
- •23. Антифрикционные минералы
- •24. Фрикционные материалы. Термины и определения.
- •25. Порошковые фрикционные материалы на основе железа.
- •26. Порошковые фрикционные материалы на основе меди.
- •27. Методы измерения силы трения.
- •28. Методики и средства триботехнических испытаний.
- •29. Особенности строения и свойств композиционных материалов.
- •30. Принципы создания композиционных материалов.
- •31. Классификация композиционных материалов.
- •32. Композиционные материалы на полимерной матрице.
- •33. Наполненные пластики
- •34. Армированные волокнистые пластики
- •35.Слоистые армированные пластики
- •36. Композиционные материалы на металлической матрице
- •37. Дисперсно-упрочненные материалы на металлической матрице.
- •38. Композиционные металлические материалы, формируемые спеканием.
- •39. Эвтектические композиционные металлические материалы.
- •40. Волокнистые композиционные металлические материалы.
- •Композиционные материалы на керамической матрице.
- •Классификация керамических композиционных материалов.
- •43 Дисперсные керамические композиционные материалы.
- •44 Армированные керамические композиционные материалы.
- •Эвтектические керамические композиционные материалы.
- •Слоистые керамические композиционные материалы.
- •Получение композиционных материалов методом контактного формования и напыления.
- •50 Формование композиционных материалов с помощью эластичной диафрагмы.
- •51.Формование стеклопластиков методами прессования и пропитка наполнителя в замкнутой форме.
- •Получение полых изделий и труб методом намотки.
- •53. Технология получения композиционных материалов твердофазными методами.
- •54.Технология изготовления дисперсно-упрочненных композиционных материалов.
- •55. Горячее прессование порошков в металлических пресс-формах.
- •56. Гидростатическое прессование порошков
- •57. Горячая прокатка и ковка порошков.
- •58. Технология изготовления слоистых композиционных материалов.
11. Классификация антифрикционных материалов.
Антифрикционные материалы предназначены для изготовления подшипников (опор) скольжения, которые широко применяют в современных машинах и приборах из-за их устойчивости к вибрациям, бесшумности работы, небольших габаритов.
КЛАССИФИКАЦИЯ АНТИФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
Антифрикционные материалы подразделяют
Металлические антифрикционные материалы.
Антифрикционные порошковые материалы.
Самосмазывающиеся спеченные материалы.
Материалы с твердыми смазочными компонентами.
Неметаллические материалы.
Металлополимерные материалы.
Минералы.
Выбор материала зависит от режима смазки и условий работы опор скольжения.
12. Металлические антифрикционные материалы
Металлические материалы подразделяются на два типа сплавов: 1) сплавы с мягкой матрицей и твердыми включениями; 2) сплавы с твердой матрицей и мягкими включениями.
К сплавам первого типа относятся баббиты и сплавы на основе меди – бронзы и латуни.
Баббиты – мягкие (НВ 30) антифрикционные сплавы на оловянной или свинцовой основе. По антифрикционным свойствам баббиты превосходят все остальные сплавы, но значительно уступают им по сопротивлению усталости. Из-за высокого содержания дорогостоящего олова их используют для подшипников ответственного назначения (дизелей, паровых турбин).
Бронзы относятся к лучшим антифрикционным материалам. Бронзы применяют для монолитных подшипников скольжения турбин, компрессоров, работающих при значительных давлениях и средних скоростях скольжения.
Латуни применяют в качестве заменителей бронз для опор трения. Однако по антифрикционным свойствам они уступают бронзам. Латуни применяют при малых скоростях скольжения и невысоких нагрузках.
К сплавам второго типа относятся свинцовистая бронза (БрС30, 30% свинца), алюминиевые сплавы с оловом (А09-2, 9% олова, 2% меди) и серые чугуны (СЧ15). Функцию мягкой составляющей в этих сплавах выполняют включения свинца или олова (у серых чугунов – графит). При граничном трении на поверхность вала переносится тонкая пленка этих мягких легкоплавких металлов, защищая стальной вал от повреждения.
13. Антифрикционные материалы на основе железа.
1.Стали. В качестве антифрикционных материалов стали используют в очень легких условиях работы при небольших давлениях и невысоких скоростях скольжения. Будучи твердыми и имея высокую температуру плавления, стали плохо прирабатываются, сравнительно легко схватываются с сопряженной поверхностью цапфы и образуют задиры. Обычно используют так называемые медистые стали, содержащие малое количество углерода, либо графитизированные стали, имеющие включения свободного графита.
2. Чугун. Ряд чугунов имеет высокие антифрикционные свойства, которые определяются в значительной степени строением графитовой составляющей. Чугун с глобоидальной формой графита и с толстыми пластинками более износостоек, чем чугун с тонкими пластинками. В структуре антифрикционного чугуна желательно иметь минимальное количество свободного феррита (не более 15%) и должен отсутствовать свободный цементит.
Включения графита в чугунах выполняют роль мягкой составляющей. К их недостаткам следует отнести плохую прирабатываемость, чувствительность к недостатку смазки, пониженную стойкость к воздействию ударной нагрузки.