- •Содержание
- •1.Введение
- •3.Исходные данные:
- •4. Построение планов скоростей
- •5.Построение планов ускорений.
- •6.Определение сил инерции.
- •7.Определение мощности на кривошипе.
- •8.Выбор двигателя.
- •9. Кинематический расчет двигателя.
- •10.Расчет клиноременной передачи.
- •11. Расчет цилиндрической прямозубой передачи.
- •12. Конструирование вала – шестерни и подбор подшипников
- •14. Конструирование тихоходного вала.
- •15. Конструирование кованого зубчатого колеса.
- •16. Подбор подшипников качения тихоходного вала.
- •17. Подбор и проверка шпонки быстроходного вала.
- •18. Подбор и проверка шпонки тихоходного вала.
- •19. Определения количества и сорта смазки.
- •20. Конструкция корпуса редуктора.
- •Литература
- •Міністерство освіти і науки україни
7.Определение мощности на кривошипе.
7.1 Согласно теореме Жуковского о рычаге в виде плана скоростей переносим силы Fu21, Fu31 и Q в соответствующие точки планов скоростей, повернутых по часовой стрелке на 90˚. Для этого нарисуем еще раз план скоростей.
Определяем положение точки Е1 (e1) – на плане скоростей.
1-е положение (α1=18˚)
2-е положение (α1=78˚)
3-е положение (α1=138˚)
4-е положение (α1=198˚)
5-е положение (α1=258˚)
6-е положение (α1=318˚)
Fi21 на рычаге Жуковского параллельно Fi21 плану положений и направлено в ту же сторону.
7.2 Измеряем на размеры плеч.
Силы Fi21 относительно полюса Р1;
h1= 30 мм; h2= 75 мм; h3= 50 мм; h4= 32 мм; h5= 20 мм; h6= 52 мм;
б) Силы Q+ Fi31 относительно полюса Р1;
Р1С1=40 мм; Р2С2=106 мм; Р3С3=110 мм; Р4С4=40 мм; Р5С5=134 мм; Р6С6=62 мм;
7.3 Выбираем линию действия уравновешивающей силы перпендикулярную к кривошипу АВ1 и определяем уравновешивающую силу в точке В1.
1-е положение (α1=18˚)
2-е положение (α1=78˚)
3-е положение (α1=138˚)
4-е положение (α1=198˚)
5-е положение (α1=258˚)
6-е положение (α1=318˚)
7.4 Определяем мощность на кривошипе.
1-е положение (α1=18˚)
2-е положение (α1=78˚)
3-е положение (α1=138˚)
4-е положение (α1=198˚)
5-е положение (α1=258˚)
6-е положение (α1=318˚)
7.5 Определяем среднюю мощность на кривошипе.
=5.89кВт;
n2кр= n2ред=159 мин.-1;
8.Выбор двигателя.
Р’дв.расч.=7.18 кВт;
Рдв.пасп..= 7.5 кВт;
Nдв.в пасп.=1455 мин.-1;
8.1 Определяем необходимую мощность электродвигателя по зависимости
Р'двиг.=
где ηрем.=0,95 – КПД клиноременной передачи;
ηред.=0,97 - КПД одноступенчатого цилиндрического редуктора;
ηмуф.=0,99 – КПД упругой втулочно-пальцевой муфты;
ηн.=0,9 – КПД насоса;
8.2 Выбор асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором в закрытом обдуваемом исполнении.
Это означает что величина, которую мы приняли не подходит, следовательно выбираем ближайшее большее значение.
По каталогу выбираем трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором в закрытом обдуваемом исполнении. Принимаем тип электродвигателя 4А132S4У3 мощностью Рдв.пасп=7.5кВт, с частотой вращения nдв.=1455 мин.-1;
9. Кинематический расчет двигателя.
10.1 Определяем общее передаточное число привода насоса
10.2 Принимаем передаточное число клиноременной передачи
10.3 Определяем передаточное число редуктора
10.Расчет клиноременной передачи.
Выбираем сечение ремня по расчетной мощности Рдв.'расч.=7.18 кВт;
и частоте вращения nдв=1455 мин.-1 .
10.2 Выбираем расчетный диаметр меньшего шкива. Выбираем d1=180 мм.
10.3 Определяем расчетный диаметр большего шкива
Принимаем d2=355 мм ;
10.4 Уточняем частоту вращения большего шкива
где ε=0,02- относительное скольжение ремня.