48. Международные проливы

Проливы играют важную роль в международном мореплавании, создании единой системы морских путей. Пролив — это естественный морской проход, соединяющий районы одного и того же моря или моря и океаны между собой.Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. установила следующие виды проливов, используемых для международного судоходства:-проливы между одной частью открытого моря или экономической зоны, в которых любые суда пользуются правом беспрепятственного транзитного прохода в целях непрерывного и быстрого прохода или пролета через пролив;-проливы между островом и континентальной частью прибрежного государства, в которых применяется право мирного прохода как для транзита, так и для захода в территориальные и внутренние воды;-проливы между одним районом открытого моря и территориаль­ным морем государства, в которых также применяется право мирного прохода;-проливы, правовой режим в которых регулируется специальными международными соглашениями (Черноморские проливы, Балтийские проливы и т.д.).

Граничащие с международным проливом государства вправе в пределах, предусмотренных международными соглашениями, регулировать транзитный и мирный проход судов и летательных аппаратов через пролив, в частности, устанавливать правила относительно:-безопасности судоходства;-предотвращения загрязнения с судов;-недопущения рыболовства;-погрузки и выгрузки товаров, посадки и высадки лиц в нарушение таможенных, фискальных, санитарных или иммиграционных правил и т.п.

49.Понятие, источники международного воздушного права (МВП). МВП – часть МП, которая представляет собой совокупность общих, спец.принципов МП и норм, которые регулируют отношения между субъектами МП в области использования воздушного пространства (воз.пр.) и определяют его правовой режим. Женевская конвенция регулирует проблемы в части аэронавигации и регулирует правовой статус военно-воздушных судов. Чикагская конвенция определяет какие суда относятся к гос.судам (которые состоят на гос., таможенной, военной, пожарной службе). Стокгольмская конвенция предусматривает комплекс мер военного доверия. Межд.сообщество может осуществлять контроль за возд.навигацией. Источники МВП: - конвенция о межд.гражданской авиации 1944г. (установление выработки, стандартов, правил, осуществление возд.перевозок); - варшавская конвенция 1924г.; - гагский протокол 1955г.; - гавдалахарская конвенция 1961г.; - гватемальский протокол 1971г.; - манреальский протокол 1974г.; - римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным судном 3-ми лицами на поверхности 1952г.; - монреальский протокол 1978г.; (меры по осуществлению безопасности возд.перевозок): - такийская конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борту; - гагская конвенция о борьбе с незаконным захватом возд.судов 1978г.; - монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации: - монреальский протокол 1988г. о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающие межд.полеты; - женевская конвенция о признании права на возд.судно; - соглашение о транзите 1944г.

50. Межд.полеты и режим воздушного пространства. «Свободы воздуха» М.полеты (сообщения) – воздушные передвижения летательных аппаратов с пересечением гос.границ более чем одного гос-ва. Транспортировка в процессе этих предевижений грузов, почты, пассажиров и багажа – межд.авиаперевозка. Чикагская конвенция ст.6: Никакие регулярные межд.воздушные сообщенияне не могут осуществляться над тер-рией или на тер-рию гос-ва, кроме как по спец.разрешению или с иной санкции этого гос-ва и в соответсвии с условиями такого разрешения или санкции» (возможны двусторонние соглашения между гос-вами). Ст.11 Чикаг.конвенции все требования применяются к возд.судам всех гос-ств без различия их нац-ной принадлежности. При нарушении этих правил – применяются меры как к нарушителям гос.границы.Над тер-рией иностранного гос-ва возд.судно в течении всего полета должно соблюдать условия установленные законод-вом этой страны (порядок прибытия, пребывания, отправления, паспортного, таможенного, валютного и др.контроля и другое). Устанавливается угол., гражд-кая, админ-ная ответ-сть за нарушение этих правил. Ст.16 и 29 Чикаг.конвенции устанавливает обязательное наличие на борту судна док-тов: свид-ство о регистрации судна, удостоверение о его годности к полетам, свед-ство о наличии у каждого члена экипажа проф.подготовки, бортовой журнал, разрешение на пользование бортовой радиостанцией, список фамилий пассажиров (пункт посадки/отправления и следования), манифест и подробная декларация на груз. Права и свободы «Свободы воздуха»: - право на беспосадончный транзит.полет; - право транзита с посадкой в техн. и др. некоммерческих целях; - право высадки пассажиров (багаж, груз, почту); - право принимать на иностранной тер-рии пассажиров (багаж, груз, почту) если их место назначениея – гос-тво регистрации возд.судна; - право принмиать и высаживать пассажиров (багаж, груз, почту) на иностр.тер-рии, если пункт назначения любое третье гос-тво; - право осуществлять все виды перевозок между третьими странами через тер-рию гос-тва регистрации возд.судна; - право осуществлять все виды аэревозок между третими странами минуя тер-рию гос-тва регистрации возд.судна; - право осуществлять все виды перевозок между аэропортами одного и того же иностр.гос-ва (каботаж).