- •1. Типы судов внутреннего плавания.
- •2. Классификация судов по назначению и способу поддержания на воде.
- •3. Классификация судов по району плавания и типу главного двигателя.
- •4. Общее устройство судна. Основные элементы судна.
- •5. Навигационные и эксплуатационные качества судна.
- •6. Органы технического надзора за судами и их функции.
- •7. Основные задачи технической эксплуатации флота и составляющие тэф.
- •8. Структура управления тэф.
- •9. Система ппр на речном транспорте.
- •10.Неплановые категории ремонта.
- •11. Виды работ по техническому обслуживанию судов.
- •12. Техническая эксплуатация корпуса судна.
- •13. Контроль за техническим состоянием корпуса судна. Освидетельствования корпуса.
- •14. Назначение и основные элементы якорного устройства.
- •15. Назначение и основные элементы рулевого устройства.
- •17.Назначение и основные элементы шлюпочного устройства
- •18. Назначение и основные элементы швартовного устройства.
- •19. Назначение и основные элементы сцепного устройства.
- •20. Промышленные предприятия речного флота. Производственная структура предприятий.
- •21. Устройства для спуска судна на воду и подъема его.
- •22. Снабжение судна питьевой водой с берега.
- •23. Снабжение судна нефтепродуктами.
- •24. Принцип нормирования топлива и смазочных материалов для судов.
- •25. Техническая эксплуатация сэу.
- •27. Уменьшение повреждаемости корпуса.
- •28. Техническая эксплуатация рулевого устройства.
- •29. Техническая эксплуатация якорного и швартовного устройства.
- •30. Техническая эксплуатация буксирного устройства.
- •31. Техническая эксплуатация движителей.
- •32. Техническая эксплуатация валопроводов.
- •33. Диагностирование сэу.
- •34. Компьютеризация в системе тэф.
- •35. Индустриальные методы ремонта судов.
- •36. Техническая эксплуатация скоростных пассажирских судов.
- •37. Техническая эксплуатация судов ссп.
- •38. Техническая эксплуатация грузовых судов, в т.Ч. Перевозящих
- •39. Техническая эксплуатация сухогрузных барж.
- •40. Техническая эксплуатация нефтеналивных судов.
- •41. Техническая эксплуатация судов технического флота.
- •42. Охрана окружающей среды при эксплуатации флота.
25. Техническая эксплуатация сэу.
Под технической эксплуатацией понимается комплекс технических и организационных мероприятий, обеспечивающих эффективное использование и длительное поддержание на высоком техническом уровне судна в целом и каждого элемента судового оборудования в отдельности. Таким образом, техническая эксплуатация судовой энергетической установки (СЭУ) является составной частью общего комплекса технической эксплуатации судна. Достижение цели технической эксплуатации должно осуществляться при минимальных затратах материальных и трудовых средств, что, в свою очередь, способствует получению максимального экономического эффекта от эксплуатации судна. Величина затрат на техническую эксплуатацию во многом зависит от конструктивного совершенства СЭУ, а также от продолжительности эксплуатационного периода, объема и содержания ремонтных работ, численности судового экипажа, сорта и количества расходуемого топлива и масла и некоторых других показателей. Современная система технической эксплуатации флота предусматривает такую организацию, при которой обеспечивается значительное увеличение эксплуатационного периода — главного показателя, определяющего ее уровень и, следовательно, экономическую эффективность. Пути увеличения эксплуатационного периода можно выяснить, рассмотрев сущность современной системы технической эксплуатации.
26. Снижение коррозионного изнашивания связей корпуса Износ чаще всего естественная причина повреждения корпуса судна – происходит в результате коррозии, истирания корпуса. Износ характеризуется изменением первоначальных форм и размеров частей корпуса судна ,деталей его механизмов и устройств, приданных им при изготовлении или ремонте. Износ может быть нормальным и предельно допустимым. Нормальный износ происходит в процессе нормальной эксплуатации судна в результате постоянного или периодического воздействия таких явлений, как коррозия, истирание корпуса мели, льды и сильно заиленную воду в реках, упругие и пластические деформации и др. предельно допустимый износ – такой, при котором резко ухудшаются эксплуатационно-технические характеристики отдельных деталей, узлов, агрегатов и элементов корпуса и дальнейшая эксплуатация их без соответствующего восстановления или замены признается недопустимой. Величина предельно допустимого износа устанавливается по каждому отдельному элементу судна.
27. Уменьшение повреждаемости корпуса.
Основным средством предотвращения повреждений является всесторонний учет эксплуатационных нагрузок при проектировании судна. Опыт эксплуатации судов показывает, что для предотвращения повреждений корпусов вследствие недостаточной надёжности необходимо повышение требований к её обеспечению, для чего желательно дальнейшее совершенствование правил постройки корпусов речных судов, а также методики оценки и тех состояния. Для уменьшения же прочих повреждений необходимо повышение культуры эксплуатации судов, укрепление технологической дисциплины и повышение квалификации кадров, увеличение надёжности технических средств, обеспечивающих эксплуатацию судов. Большинство корпусов имели переломы при погрузке и выгрузке, в том числе при грубых нарушениях инструкции.