- •Петрозаводский государственный университет
- •Введение
- •1 Исходные данные
- •1.1 Физико-географическая характеристика строительства
- •1.2 Экономическая и транспортная характеристика дороги
- •1.3 Основные технические нормативы и показатели дороги
- •2 Проект организации и производства строительно-монтажных работ
- •Раздел 1 - Сооружение земляного полотна автомобильных дорог;
- •Раздел 2 - Устройство оснований и покрытий дорожных одежд.
- •2.1 Подготовка дорожной полосы
- •2.1.1 Рубка леса
- •2.1.2 Корчевка пней
- •2.1.3 Удаление растительного слоя.
- •2.1.4 Планировка естественного основания земляного полотна
- •2.1.5 Уплотнение естественного основания земляного полотна
- •2.2 Проект производства работ по строительству сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна и строительству малых искусственных сооружений.
- •2.3 Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •2.3.1 Комплектование специализированного отряда и выбор ведущих машин
- •2.4 Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •2.4.1.Расчет объемов материалов дорожной одежды и обочин.
- •2.4.2 Устройство дополнительного слоя из щпгс
- •2.4.3Устройство слоя основания из рядового чёрного щебня, отсыпка присыпных обочин.
- •2.4.4 Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия, отсыпка присыпных обочин.
- •2.5 Планирование, отделочные и укрепительные работы
- •2.6 Обустройство дороги
- •ГэсНс 01-04-007-04 Установка сигнальных столбиков (пластмассовых, металлических, деревянных и пр.)
- •3 Организация дорожных строительных работ
- •3.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •3.2. Календарный график строительства автомобильной дороги.
- •4. Потребность в материально-технических ресурсах (гэсн)
- •5 Охрана труда
- •6 Охрана окружающей среды
1.3 Основные технические нормативы и показатели дороги
Основные технические нормативы приведены в соответствии с СНиП 2.05.02-85 и представлены в таблице 1.2.
Таблица 2. Технические нормативы для проектирования
-
Показатели
Значения показателей
Интенсивность движения автомобилей на перспективу 15 лет
2703
Категория дороги
III
Расчетная скорость движения, км/ч
100
Ширина земляного полотна, м
12
Число полос движения
2
Ширина полосы движения, м
3,5
Ширина проезжей части, м
7,0
Ширина обочин, м
2,5
Наибольший продольный уклон, ‰
19
Радиусы кривых, м
в плане - минимальные
2300
в профиле
выпуклые
10000
вогнутые
8000
Расстояние видимости, м
встречного автомобиля
350
для остановки
200
Рекомендуемый тип покрытия
Усовершенствован. капитальные
Искусственные сооружения, ж/б трубы. Нагрузка
А-II и НК-80
Поперечный уклон проезжей части
20‰
Поперечный уклон обочин
30‰
Поперечный уклон земляного полотна
20‰
2 Проект организации и производства строительно-монтажных работ
Производство работ по сооружению земляного полотна и устройству конструктивных слоев дорожных одежд проводят согласно технологической карты, разработанной в целях обеспечения дорожного строительства наиболее рациональными решениями по технологии и организации производства работ, повышения производительности труда и качества выполняемых технологических процессов.
Типовые технологические карты состоят из двух разделов:
Раздел 1 - Сооружение земляного полотна автомобильных дорог;
Раздел 2 - Устройство оснований и покрытий дорожных одежд.
Выполнение работ предусмотрено комплексными механизированными звеньями.
Технологические карты предназначены для практического применения при строительстве, реконструкции автомобильных дорог, разработке проектно-технологической документации; обучения рабочих и специалистов дорожно-строительных организаций передовой технологии и организации работ, а также для студентов высших и среднетехнических учебных заведений дорожной специальности.
Технологические планы потоков по возведению насыпи и разработке выемок земляного полотна, устройству конструктивных слоев дорожных одежд и слоев износа содержат описание рабочих процессов в их технологической последовательности с указанием и расчетом потребных ресурсов, почасовыми графиками использования машин и механизмов и схемой организации их движения при производстве работ.
В технологических картах приводятся объемы производимых работ по процессам на принятую сменную захватку и на укрупненный показатель (на устройство 1 км земляного полотна, слоя основания или покрытия) с расчетом производительности механизмов по нормативным источникам или формулам.
Количество захваток должно быть оптимальным. Чем меньше общий фронт работ, тем легче управлять работами и легче, при необходимости, использовать машины на нескольких захватках. При этом длина сменной захватки может быть определена в зависимости от наибольшей производительности ведущей машины, АБЗ, ЦБЗ, заданных объемов работ или срока строительства.
При организации работ необходимо стремиться к полной загрузке каждого механизма. В тех случаях, когда машины не могут быть полностью загружены на одной захватке, их используют на других захватках.
Скорость потока - производительность отряда в смену определяется исходя из наличия в отряде комплекта ведущих машин и по этой же производительности подбирают остальные машины отряда.
После того как назначено количество захваток, рассчитывают потребное число механизмов и определяют коэффициент внутрисменной их загрузки. Затем составляют технологический план потока с указанием порядковых номеров процессов, выполняемых на разных захватках. Они должны соответствовать нумерации, принятой в технологической последовательности работ, составленной в табличной форме.
В тех случаях, когда одна и та же машина используется на двух или нескольких захватках, то на схеме она обозначается одинаковым номером.
Операционный контроль качества работ по устройству земляного полотна следует осуществлять в соответствии с технологией контроля качества, которая приводится в каждой карте применительно к конкретным видам работ.
До возведения земляного полотна необходимо выполнить работы по подготовке дорожной полосы:
восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;
расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;
произвести разбивку земляного полотна и грунтового карьера;
устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;