Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
(15). США в конце 19 века.doc
Скачиваний:
15
Добавлен:
22.09.2019
Размер:
50.18 Кб
Скачать

(15). Сша в конце 19 века. Достижение мирового первенства. Антимонопольное законодательство.

В конце XIX - Начале XX ст. экономика США переживала бурный подъем. Благодаря постоянному притокуэмигрантов быстрыми темпами увеличивалось население. За пепериод с 1871 г. по 1913 г. оно выросло с 39800 тысячдо 96,5 млн человек; 55% прироста составляли эмигранты.

В начале XX ст. США вышли на первое место в мире по объему промышленной продукции, техническимоснащением и продуктивнистю труда. Общая стоимость промышленнойпродукции США вдвое превышала стоимость немецкой и почти в 2,5 раза -английского.

Ведущую роль в американскойпромышленности играли хорошо оснащенныекрупные предприятия. Составляя 2,2% от общегоной количествапредприятий, они производили половину промышленной продукции. Крупные предприятиянередко объединялись в тресты, которые монополизировали производство основныхтоваров. В начале XX ст. наибольшим влиянием пользовались нефтяной трест Рокфеллера (производил 90%нефтепродуктов) и металлургический трест Моргана (выплавлял 66% стали). В 1900 г.в стране насчитывалось 440 промышленных и транспортных трестов.

Значительное развитие получила в СШАборьба против трестов, картелей, которые ограничивали конкуренцию предпринимателей иторговцев, набрасывая потребителям завышенные монопольные цены. В 1890 г.американский конгресс принял антитрестовского закона, предложенныйсенатор Шерман. Каждое лицо или организация, если они нанесут ущерб имуществу другоголица или организации, согласно закону, подлежали привлечению к суду илиштрафа. Закон Шермана запрещал ограничение производства и торговли, но немешал усилению трестов.

Наряду с трестами существовала значительнаяколичество малых и средних предприятий. Свободнаяконкуренция между ними определяла динамизм американской экономики.

В американском сельском хозяйстве преобладали семейныефермы. Его техническое оборудование превышало уровень европейских стран. Попроизводством важнейших сельскохозяйственных продуктов - зерна, мяса,хлопка - США занимали первое место в мире и стали главным поставщикомсельскохозяйственной продукции в Европу.

Общественное движение в сша

В последней четверти XIX ст. в США окончательно утвердилась республика президентского типа идвухпартийная система. Сторонники политиков Севере США составили ядрореспубликанской партии, а Юга - демократической. К началу XX ст. разница между республиканской и демократическойпартиями практически исчезла, обе парты отстаивали, тогдашний общественный игосударственное устройство США.

В конце XIX в. среди американских фермеров возникмассовое движение, направленное против железнодорожных, промышленных и торговыхмонополий. Они требовали национализации железных дорог, телеграфа и телефона, конфискацииизлишков земли, увеличение налогов с богачей.

В начале XX ст. демократические журналисты и писатели в своих публикациях разоблачалимногочисленные факты подкупа чиновников, финансового мошенничества, эксплуатации трудаженщин, детей.

Активно действовала Антиимпериалистическая лига, насчитывавшая почти 1 млн членов. Она влаштовувала многолюдные митинги протеста против экспансионистской имперской политики.

Борьбу противрасизма вела основана 1909 "Национальная ассоциация содействия прогрессу цветного населения ".ее активисты выступали в печати, судах, защищая права небелого населения.

Значительное влияние имел движение за прогрессивныереформы, который объединував интеллигенцию,служащих, мелких предпринимателей, торговцев и рабочих.

Прогрессисты требовали демократизацииизбирательной системы, снижение налогов, установление правительственного контроля над трестами.Некоторые прогрессисты потребовали внедрения в США системы социального страхованиявроде европейской и принятие закона о 8-часовой рабочий день.

Выдающимся лидером прогрессистов был губернатор штата ВисконсинРоберт Лафоллет, которого впоследствии избрали сенатором. В своем штате он провелдемократическую налоговую реформу, установил контроль над городским транспортом ижелезными дорогами.