Вопрос № 3.
«Технико-эксплуатационные показатели работы грузового подвижного состава».
Для планирования, учёта и анализа работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы.
Показателями, характеризующими степень использования подвижного состава, являются:
αт- коэффициент технической готовности подвижного состава;
αв- коэффициент выпуска подвижного состава на линию;
γ- коэффициент использования грузоподъёмности;
β- коэффициент использования пробега;
lег- средняя длина ездки;
lгр- среднее расстояние перевозки груза;
tп-р- время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой;
Tн- время в наряде;
υт- техническая скорость движения;
υэ- эксплуатационная скорость.
Показателями характеризующими результаты работы подвижного состава, являются:
nе- число ездок;
Lг- пробег с грузом;
Lоб- общий пробег;
W- производительность подвижного состава – выработка в тонно-
километрах;
U- производительность подвижного состава – выработка в тоннах;
Q- объём перевозок а тоннах;
P- грузооборот в тонно-километрах.
Вопрос № 4.
«Пробег подвижного состава и его использование на грузовых перевозках».
Пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем за определённый период времени. Общий пробег, совершаемый автомобилем, подразделяется на производительный и непроизводительный. Производительный пробег грузовых автомобилей называется гружёным пробегом. Непроизводительный пробег – пробег без груза (нулевой или порожний). Нулевым называется пробег автомобиля от АТП (или другого места постоянной стоянки) до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до АТП. Порожним называется пробег автомобиля от пункта разгрузки до следующего пункта погрузки.
Непроизводительный пробег является обязательным составным элементом общего пробега.
Общий пробег подвижного состава за одну ездку в километрах:
lе = lег + lх,
где lег - пробег с грузом, км;
lх - порожний пробег, км.
Нулевой пробег за день
Lн = lн1 + lн2,
Где lн1 - нулевой пробег подвижного состава от АТП до первого
пункта погрузки, км;
lн2 - нулевой пробег подвижного состава от последнего места
разгрузки до АТП, км.
Общий пробег подвижного состава в километрах за день (смену):
Lоб = Lе + Lн, а т.к. Lе = Lг + Lх = Σlег +Σlх, то
Lоб = Lг + Lх + Lн = Σlег + Σlх + lн1 + lн2.
Использование пробега подвижного состава характеризуется отношением гружёного пробега к общему. Эта величина называется коэффициентом использования пробега и показывает удельный вес гружёного пробега в общем пробеге подвижного состава.
Коэффициент использования пробега за одну ездку:
βе = lег / lе = lег /(lег + lх).
Коэффициент использования пробега за день (смену):
β = Lг/Lоб = Lг/(Lг + Lх + Lн).
Этот коэффициент зависит от следующих факторов: взаиморасположения автотранспортных предприятий, грузообразующих и грузопоглощающих пунктов; направления грузопотоков (наличия грузопотоков, позволяющих использовать порожние пробеги подвижного состава); структуры грузопотоков (несмотря на наличие встречных грузопотоков, порожний пробег подвижного состава не может быть использован из-за несовместимости грузов, так как нельзя перевозить, например, на одном и том же подвижном составе в одну сторону нефтепродукты в бочках, а в другую – пищевые продукты); состава автомобильного парка (например, пробег подвижного состава со специализированными кузовами может быть как правило, использован только в одном направлении); качества оперативного суточного планирования работы подвижного состава.
Тщательная разработка маршрутов движения подвижного состава способствует повышению коэффициента использования пробега.
Вопрос № 5.
«Автомобильный парк и его использование. Грузоподъёмность подвижного состава и её использование».
Парком подвижного состава называется подвижной состав (автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы) автотранспортного предприятия.
Списочным (инвентарным) парком называется подвижной состав, числящийся по инвентарным книгам. По техническому состоянию он подразделяется на парк Ат, готовый к эксплуатации, и парк Ар, требующий ремонта или находящейся в ремонте и техническом обслуживании, т.е. Асп=Ат+Ар.
Парк, готовый к эксплуатации, в свою очередь, подразделяется на парк Аэ, используемый для перевозки (находящийся в эксплуатации), и парк Ап, находящийся по различным причинам в простое в готовом к эксплуатации состоянии, т.е. Ат=Аэ+Ап.
Таким образом: Асп=Аэ+Ап+Ар.
Для учёта парка подвижного состава за определённый период времени пользуются следующими показателями:
АДи – списочные автомобиле-дни;
АДт – автомобиле-дни парка, готового к эксплуатации;
АДэ – автомобиле-дни эксплуатации;
АДп – автомобиле-дни простоя подвижного состава, готового к
эксплуатации;
АДр – автомобиле-дни подвижного состава в ремонте и
техническом обслуживании.
По аналогии с предыдущими формулами имеем:
АДи=АДт+АДр; АДт=АДэ+АДп; АДи=АДэ+АДп+АДр.
Номинальная грузоподъёмность автомобилей устанавливается заводом-изготовителем и показывает максимальную нагрузку (массу перевозимого груза). Нагрузка определяется дорожными условиями работы автомобилей, т.е. зависит от того, перевозится ли груз по дорогам с твёрдым покрытием или по грунтовым.
Использование грузоподъёмности подвижного состава характеризуется коэффициентами использования грузоподъёмности.
Коэффициент статического использования грузоподъёмности γс определяется отношением количества фактически перевезённого груза к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъёмности, т.е. к номинальной
грузоподъёмности автомобиля или автопоезда.
За одну ездку коэффициент статического использования грузоподъёмности
γс = qф/q,
где qф – количество фактически перевезённого за ездку груза, т.
За день (смену) этот коэффициент
γс = Q/qnе=Σqф/qnе, (1)
где nе – число выполненных ездок за день.
Коэффициент динамического использования грузоподъёмности γд
определяется отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонно-километрах к возможной транспортной работе (при условии полного использования грузоподъёмности на протяжении всего пробега с грузом). Таким образом в отличии от коэффициента статического использования грузоподъёмности он учитывает не только количество перевезённого груза, но и расстояния, на которые перевозится груз. За одну ездку коэффициент динамического использования грузоподъёмности: γд = qф lег/qlег = qф/q. (2)
Сравнивая формулы (1) и (2), видим, что оба коэффициента за одну ездку равны.
За день (смену) коэффициент динамического использования грузоподъёмности
γд = P/Рвозм = Р/qLг = Σqфlег/qΣlег,
где Р – количество фактически выполненной транспортной
работы, ткм;
Рвозм – количество возможной транспортной работы, ткм.
За день (смену) коэффициенты γд и γс могут быть равны только в двух случаях:
- когда за каждую ездку перевозится постоянное количество груза (qф = const), т.е.
qфlег1 + qфlег2 +…+ qфlегn qф Σlег qф
γд = ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ =ـــــــــــــــ ــــــــــــ =
qlег1 + qlег2 +…+ qlегn qΣlег q
следовательно, γд = γс;
- когда все ездки совершаются на одно и то же расстояние
(lег = const),т.е.
qфlег1 + qфlег2 +…+ qфlегn lег Σqф Q
γд = ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ = ـــــــــــــــ = ــــــــــ ,
qlег1 + qlег2 +…+ qlегn lег Σq qnе
следовательно, γд = γс.
Во всех других случаях их значения не равны.
Коэффициенты использования грузоподъёмности зависят от объёмной массы и габаритных размеров перевозимого груза, размера отдельных партий груза, отправляемых партий груза, отправляемых в один адрес (наличие мелких партий), соответствия типов подвижного состава, используемого для перевозки, условиям перевозки.
Улучшение использования грузоподъёмности подвижного состава достигается: максимально возможным подбором типа подвижного состава, соответствующего условиям перевозки; применением автомобилей с увеличенным объёмом кузова при перевозках легковесных грузов; тщательной укладкой и увязкой груза в кузове; предварительной сортировкой и подгруппировкой груза и укрупнением мелких партий.
Вопрос № 6.
«Производительность грузового подвижного состава, методика расчёта, пути увеличения».
Производительность подвижного состава измеряется количеством выполненных тонно-километров или перевезённых тонн груза в единицу времени.
Производительность подвижного состава за ездку. За каждую ездку один автомобиль (автопоезд) перевозит количество груза Uе = q γе.
Количество тонно-километров, выполняемое каждую ездку:
Wе= Uе lег = q γе lег.