42.Пассажирские станции. Назначение, основные операции и устройства

Пассажирские станции предназначены для:

1. массовой посадки и высадки , и обслуживание пассажиров

2. для технических операций с поездами и составами (прием, отправление, техническое обслуживание, уборка состава конечных поездов на пути подготовки их в рейс и подача готовых составов под посадку)

По схеме путевого развития, которое от географического положения, различают сквозного и тупикового типа. Станции комбинированного типа (часть тупиковые, часть сквозные)

Пассажирская станция сквозного типа:

Пути 2 и 9 предназначены для пропуска грузовых поездов, если они регулярно пропускаются через станцию. Не четные транзитные поезда, как правило, принимаются на пути 1 или 3. Поездные локомотивы- через тупиковый путь 10. Во время смены производится тех. осмотр состава, а так же посадка и высадка пассажиров

Четные транзитные поезда применяются на пути 7 или 8. Поездной локомотив подается в депо, а потом отдается. Конечные поезда с обоих направлений принимаются на пути 4 или 6

44.Грузовые станции. Назначение, классификация, основные свойства

Грузовые станции предназначены для :

Массовой погрузки выгрузки расформирования поездов и подбора вагонов по фронтали погрузки подача вагонов под грузовые операции уборка, тех. осмотр и коммерческий осмотр

Грузовые станции:

1. общего пользования(не специализир.)

2. специализированные

3. перегрузочные(внутренние, внешние)

4. портовые

Устройства:

1. парки путей для приема

2. контейнерная площадка

3. площадка для лесных длинномерных

4. эстакада для выгрузки

5. служебное здание

6. контрольно пропускной мост

Поезда сортировочных станций принимаются в парк приема П

46.План формирования поездов. Классификация поездов и сущность маршрутизации перевозов

Вагоны, следующие по определенным направлениям, образуют вагона потоки. Для перемещения вагонов из них формируются составы поездов. При этом возможны различные варианты поведения поезда. Порядок образования поездов объединяет планов формирования поездов. Пан формирования определяет какие вагоны, составы каких поездов следуют до каких станций поездов. Исходным планом формирования является таблица в которой указывается корреспонденция и размеры вагонов. При разработке плана формирования стремится чтобы вагоны как можно дальше следовали без переработки на попутных станциях. Если поезд формируется из вагонов одного отправителя в адрес одного получателя он называется отправительским маршрутом. Если на одной станции вагона потоков не достаточен для отправительского маршрута он может быть сформирован на нескольких попутных станциях такой маршрут будет называться ступенчатым. Поезда формированные на участковых и сортировачных станциях называется техническим.

Классификация поездов:

1. по характеру маршрута: ступенчатый, технический, отправительский

2. по очередности пропуска

-Внеочередные( пожарные, восстановительные, снегоочистительные, локомотивы и дрезины для ликвидации последствий)

-Очередные(пассажирские скоростные, пассажирские скорые, пассажирские остальные, почтово-богажные, воинские, грузопассажирские, людские, ускоренно грузовые, грузовые, хозяйственные, резервные локомотивы)

-По специальным требованиям

3. по следованию без переработки (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные)

4. по весу (нормального, тяжеловесные 100 и >,повышенного веса 6000 и >)

5. по длине (нормальной длины, длинно составные, повышенной длины 350 осей и >)