- •Развитие жилищно-коммунального обслуживания сельского населения.
- •Тема 1. Инфраструктура апк: сущность и значение
- •Эволюция понятий: инфраструктура и инфраструктура апк
- •Сущность и значение инфраструктуры апк
- •Тема 2. Экономика и организация механизированного обслуживания сельскохозяйственного производства в современных условиях
- •2.1 Понятие и сущность производственной услуги и производственного обслуживания.
- •2.2 Роль и место механизированных отрядов в сфере производственного обслуживания сельского хозяйства.
- •2.3 Научные основы организации и функционирования механизированных отрядов.
- •Критерии определения целесообразности использования услуг, предоставляемых механизированными отрядами.
- •2.5. Методика определения эффективности оказываемых услуг, выполняемых механизированными отрядами.
- •Тема 4. Совершенствование организационной структуры предприятий и организаций обслуживающих отраслей в условиях реформирования апк.
- •4.1 Необходимость совершенствования организационной структуры производственно-технического обслуживания сельского хозяйства.
- •4.2 Особенности и механизм формирования единой организационной структуры сферы агросервиса.
- •Филиал «Агропромкомплект»
- •4.3 Задачи и предмет деятельности Республиканского объединения «Белагросервис» на современном этапе.
- •Тема 5: Лизинг как эффективное средство обеспечения хозяйствующих субъектов апк основными видами сельскохозяйственной техники.
- •5.1 Экономическая сущность и основные понятия лизинга.
- •5.2 Действующий порядок организации закупки тракторов, сельскохозяйственных машин и оборудования отечественного производства на условиях долгосрочной аренды.
- •5.3 Современное состояние развития лизинговых отношений в апк.
- •5.4 Основные направления развития коммерческого лизинга в апк.
- •5.5 Организационно-экономическая модель создания и функционирования государственных лизинговых операторов в системе апк
- •6.1 Определение понятия логистики. Понятие материального потока и логистической операции.
- •6.2.Понятие, задачи и функции логистики распределения и сбыта.
- •6.3 Понятие товара и группы товаров. Классификация продукции.
- •6.4 Каналы распределения и сбыта. Классификация и типы посредников в каналах распределения и сбыта.
- •Тема 7. Механизмы закупочной логистики
- •7.1.Методы закупочной логистики.
- •7.2.Планирование закупок.
- •7.3.Определение метода закупок. Документальное оформление заказа.
- •7.4.Выбор поставщика.
- •Тема 9. Механизм формирования и эффективного функционирования рыночной сферы агросервиса
- •9.1. Роль агросервиса в апк.
- •9.1 Роль агросервиса в апк.
- •9.2 Роль государства в развитии агросервиса.
- •9.3 Качество услуг, конкурентоспособность и технологичность.
- •9.4 Предпринимательство, менеджмент и экономичность организации
- •9.5 Материальное стимулирование труда. Взаимосвязь экономических интересов агросервисных и сельскохозяйственных предприятий.
- •Тема 10 организация фирменного технического обслуживания
- •10.1 Понятие фирменного обслуживания. Организация дилерской сети.
- •10.2 Функции технических центров (дилеров) по предпродажной подготовке, гарантийному и послегарантийному обслуживанию техники и заводов-изготовителей.
- •10.3 Взаимоотношение между техническими центрами и заводами изготовителями и с потребителями услуг
- •Тема 11 организация вторичного рынка сельскохозяйственной техники
- •11.1 Понятие вторичного рынка подержанной техники. Вторичный рынок как подсистема аграрного рынка.
- •11.2 Субъекты, объекты и факторы развития вторичного рынка сельскохозяйственной техники.
- •11.3 Зарубежный опыт организации и функционирования вторичного рынка.
- •11.4 Предпосылки и перспективы создания и развития вторичного рынка в апк Беларуси.
- •Тема 12 транспортное обслуживание апк
- •12.1 Грузовой автомобильный транспорт как важное звено в системе транспортного обслуживания.
- •12.2 Технико-экономические показатели использования грузового автомобильного транспорта
- •12.3 Основные направления повышения эффективности использования автомобильного транспорта в апк
- •Тема 13 основные направления социального развития села
- •13.1 Жилищное строительство и коммунальное обслуживание.
- •13.2 Развитие бытового обслуживания.
- •13.3 Развитие потребкооперации. Розничная торговля
- •Общественное питание
- •Электрификация и топливоснабжение сельских населенных пунктов
- •Ресурсное и организационное обеспечение Государственной программы укрепления аграрной экономики и развития сельских территорий на 2011-2015 год
- •Тема 14.Техническое перевооружение сельскохозяйственного производства
- •14.1 Основные направления технического перевооружения растениеводства.
- •14.2 Основные направления технического перевооружения животноводства.
Тема 12 транспортное обслуживание апк
12.1 Грузовой автомобильный транспорт как важное звено в системе транспортного обслуживания.
12.2 Технико-экономические показатели использования грузового автомобильного транспорта.
12.3 Основные направления повышения эффективности использования автомобильного транспорта в АПК.
12.1 Грузовой автомобильный транспорт как важное звено в системе транспортного обслуживания.
В условиях интеграции РБ в мировую экономику необходимо использовать технически и экологически безопасные автотранспортные средства. Автотранспорт имеет отраслевой и региональный характер, но большую часть организаций частной формы собственности.
Участники рынка разделяются на группы:
Ведомственный транспорт;
Крупные транспортные компании (более 100 авто);
Мелкие и средние;
ИП и физические лица (до 60% состава).
Грузовой автотранспорт в экономике РБ занимает 8% ВВП. Схема управления рынком автотранспортных услуг в АПК:
Рыночными регуляторами являются:
Спрос и предложения;
Свободное ценообразование;
Открытость рынка;
Конкурентоспособность.
Рынок автотранспортных услуг связывает производителя и потребителя этой услуги, которая находится в зависимости от рыночных регуляторов.
Экономические регуляторы государства:
Инвестиции в финансово-кредитную и налоговую политику;
Контроль за тарифами;
Лицензирование и сертификация.
Система производственно-технического обслуживания способствует развитию этого вида услуг и задачей её является обеспечение автотранспортом посредствам поставки автомобилей «МАЗ». Использование автотранспорта в сельском хозяйстве имеет ряд особенностей: во-первых, большое разнообразие перевозимых грузов; во-вторых, ярко выраженная сезонность перевозок и связанная с этим неравномерность грузопотоков в течение года; в-третьих, в большинстве своем плохие дорожные условия (дороги без твердого покрытия, полевые, ); в-четвертых, преимущественно односторонние перевозки (вывоз навоза, транспортировка зеленой массы от кормоуборочных комбайнов, картофеля). Все это сказывается на эффективности использования автомобильного транспорта.
Автотранспорт во многих сельскохозяйственных предприятиях выделен в самостоятельное обслуживающее подразделение. Организация его работы предполагает:
составление производственной программы (определение объемов автотранспортных работ);
определение потребности в автотранспортных средствах;
расчет эффективности использования внутрихозяйственного автотранспорта.
При составлении производственной программы транспортных работ определяют объем перевозок (грузообъем), т.е. количество грузов, которое перевезено, перевозится или подлежит перевозке на период (месяц, квартал, год) в одном направлении. Для учета транспортных работ, кроме грузообъема, используется грузооборот. Он рассчитывается умножением грузообъема (тонн) отдельных видов грузов на расстояние их перевозки (километров) и измеряется в тонно-километрах (ткм).
В сфере АПК рынок автотранспортных услуг имеет следующие особенности: специфика отраслей; отсутствие равновесия в спросе и предложении; конкуренция между автотранспортными организациями; автотранспорт является интегратором между сельскохозяйственными, перерабатывающими и обслуживающими отраслями. Грузопотоки в АПК зависят от сезона, структуры грузов, специализации предприятий и региона. Наибольшая мощность потоков: весенне-летний период и осенний.
Специфика автотранспорта АПК и его технические особенности предопределяют область функционирования этого автотранспорта, так как автомобили перевозят различные грузы. По устройству груза они могут быть:
Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающуюся платформу и предназначены для перевозки всех видов грузов, за исключением жидких без тары, при наличии соответствующих погрузочных и разгрузочных средств.
Специализированные автомобили приспособлены для перевозки отдельных видов грузов с соответствующей конструкцией кузова, включая самосвалы, цистерны, специальные платформы и др.
Специальные автомобили предназначенные для выполнения транспортно-технологических работ, которые осуществляют с помощью установленного на них специального оборудования, включая автокраны, противопожарные машины и др.