Дополнительная:

8. Мальчевский В.В. Автоматизация процесса компоновки самолета. – М.: Изд-во МАИ, 1987.

9.Андреев В., Борисов В., Климов В., Малышев В., Орлов В.. Внимание: газы. Криогенное топливо для авиации. – «Московский рабочий» 2001.

10. Остославский И.В., Титов В.М. Аэродинамический расчет самолета. – М.: Оборонгиз, 1947.

11. Бадягин А.А., Мухамедов Ф.А. Проектирование легких самолетов. – М.: Машиностроение, 1978.

12. . Мальчевский В.В. Конспект лекций по курсу «Проектирование самолетов».

Краткий обзор развития авиации и методов проектирования самолетов

1500г. Леонардо да Винчи нарисовал эскиз мускульного ЛА, планирующего парашюта

1754г. М. Ломоносов построил модель ЛА с винтами

1783г. полет аэростата Э. и Ж. Монгольфье (зарождение аэростатики; полет теплового шара)

1853г. проект самолета французского инженера М. Лу (метод копирования и подобия)

1871г. француз А. Пено предположил схематическую модель ЛА

1882-85г. испытания самолета А.Ф. Можайского – первый самолет классической схемы ( Р_потр= G/K )

1890г. самолет с паровым двигателем “Эол” Адера – очертания напоминали птицу.

1893г. полеты Отто Лилиенталь

1898г. первый полет самолета Адера (оторвался от земли, но не летал)

1903Г. Демонстрационный полет братьев Райт

1908г. самолет “Антуанетт” Лалевассера

1910-12г. самолеты Гаккеля

1913г. “Илья Муромец” Сикорского

1912г. английский инженер Фред. Джейн предложил объединить дирижабль и самолет (V_max и L_max)

1914г. Участие Нестерова в боевых действиях

1915г. инженер Григорович предложил проект гидросамолета (аэродинамика столкнулась с гидродинамикой)

1918г. создание ЦАГИ во главе с Н.Е.Жуковским

1920г. стоместный самолет “Капрони”

1923г. комплекс “Спери Месинджер” (дирижабль + самолет)

1924г. первый цельнометаллический самолет в России

30^егг. Тяжелые самолеты Туполева

1931г. американский дирижабль и пять истребителей F-9

1935г. инженерный комплекс “Звено”

1934г. самолет “Макки Кастольди”

Середина 30^хгг. – расцвет авиации И-16, Ант-25

43-45гг. широкое использование авиационных комплексов в военных действиях

40-50гг. развитие реактивной авиации, установка РД на планеры поршневых самолетов

Проблемы: затягивание в пикирование, аэроупругость

1948г. война в Корее, противоборство МиГ-15 и F-86

Начало 50^хгг. американская доктрина ракетной войны

50-60гг. Военные комплексы, сочитающие самолеты,ракеты

1964г. война во Вьетнаме, США потеряли 6500 вертолетов и самолетов

70, 80, 90, 2000 гг. – до настоящего времени – Постепенное возрождение авиации

Вывод: Необходим широкий спектр самолетов и авиационных комплексов, что подтверждает военные действия в Афганистане, Югославии, Ираке

Уровень ЛТХ современных серийных самолетов:

Скорость V3000км/ ч

Высота H35000м

Дальность полета L22000км (В-52)

Масса целевой нагрузки M_ц.н. 250тн ( самолет «Мрия»)

Вывод: Необходим широкий спектр самолетов и авиационных комплексов, что подтверждает военные действия в Авганистане и Ираке

Уровень ЛТХ современных серийных самолетов:

Скорость V3000км/ ч

Высота H35000м

Дальность полета L22000км (В-52)

Масса целевой нагрузки M_ц.н. 250тн ( самолет «Мрия»)

SR-71. V3000км/ ч

B-52. L22000км