5. Отраслевая структура экономики Японии
Развитые отрасли
Горнодобывающая промышленность. Минеральные ресурсы Японии скудны. Имеются лишь довольно значительные запасы известняка, самородной серы и каменного угля. Крупные угольные шахты расположены на Хоккайдо и на севере Кюсю. В стране ведется добыча нефти, природного газа, медных и серых колчеданов, железной руды, магнетитовых песков, хромовых, марганцевых, полиметаллических, ртутных руд, пирита, золота и других полезных ископаемых.
Обрабатывающая промышленность. Япония – крупнейший в мире производитель морских судов, телевизоров, пианино, автомобилей, алюминия, меди, цемента, каустической соды, серной кислоты, синтетического каучука, шин и велосипедов. Япония – мировой лидер в выпуске различных электротоваров и изделий машиностроения, оптических приборов, компьютеров.
Характерна высокая степень территориальной концентрации обрабатывающей промышленности. Выделяются районы Токио – Иокогама, Осака – Кобе и Нагоя, на которые приходится более половины доходов обрабатывающих отраслей. Общенациональное промышленное значение приобрел город Китакюсю на севере о. Кюсю.
Строительство. Стремительный рост японской экономики требовал развития строительного комплекса. Вплоть до начала 1960-х годов удовлетворялись прежде всего нужды предпринимателей и относительно мало внимания уделялось мерам по сокращению дефицита жилого фонда, дорог, систем водоснабжения и канализации. В 1995 ок. 40% стоимости заказов в строительстве приходилось на объекты общественного пользования и примерно 15% – на возведение жилья.
Таблица 15.13.
Стоимость зданий, введенных в эксплуатацию (х100млн йен)
|
общая стоимость |
Частный сектор |
Общественный сектор |
2000 |
*663 559 |
*359 625 |
*303 934 |
2001 |
624 853 |
331 364 |
293 489 |
2002 |
590 754 |
316 024 |
274 730 |
2003 |
553 431 |
317 379 |
236 052 |
2004 |
529 330 |
326 160 |
203 170 |
2005 |
536 080 |
338 704 |
197 376 |
2006 |
528 833 |
353 226 |
175 608 |
2007 |
500 514 |
330 587 |
169 927 |
2008 |
491 749 |
322 516 |
169 232 |
|
|
|
|
2009. 01 |
37 751 |
22 870 |
14 881 |
2009. 02 |
40 233 |
24 498 |
15 735 |
2009. 03 |
44 191 |
26 156 |
18 035 |
2009. 04 |
37 603 |
23 429 |
14 174 |
2009. 05 |
33 053 |
22 609 |
10 444 |
2009. 06 |
33 566 |
22 763 |
10 804 |
2009. 07 |
34 287 |
22 767 |
11 520 |
2009. 08 |
35 529 |
22 793 |
12 736 |
Источник: http://www.stat.go.jp/
Рассматривая данную таблицу, можно сказать, что стоимость введенных в эксплуатацию зданий значительно снизилась с 2000 года. Тогда как в 2000 году стоимость зданий частного и общественного секторов была примерно одинакова, в 2008 ситуация значительно изменилась: стоимость зданий частного сектора превышает стоимость зданий общественного сектора почти в два раза.
Таблица 15.14.
Объем заказов на постройку зданий
|
общий объем заказов |
частный сектор |
общественный сектор |
2000 |
149 680 |
93 258 |
42 441 |
2001 |
137 470 |
86 290 |
38 204 |
2002 |
125 330 |
79 435 |
34 546 |
2003 |
125 485 |
84 022 |
30 400 |
2004 |
135 913 |
93 481 |
30 111 |
2005 |
134 537 |
96 960 |
24 738 |
2006 |
138 936 |
101 197 |
20 867 |
2007 |
141 141 |
104 472 |
21 031 |
2008 |
123 767 |
84 603 |
25 977 |
|
|
|
|
2009. 01 |
5 789 |
4 138 |
1 248 |
2009. 02 |
9 168 |
5 968 |
2 476 |
2009. 03 |
5 863 |
8 455 |
6 394 |
2009. 04 |
5 628 |
4 201 |
856 |
2009. 05 |
4 548 |
3 120 |
815 |
2009. 06 |
8 697 |
5 501 |
1 788 |
2009. 07 |
6 609 |
4 488 |
1 549 |
2009. 08 |
6 943 |
4 741 |
1 285 |
2009. 09 |
14 865 |
11 062 |
2 548 |
Источник: http://www.stat.go.jp/
Из данной таблицы видно, что общий объем заказов на постройку зданий то увеличивался, то уменьшался. В сентябре 2009 общий объем заказов резко возрос (более, чем в два раза), что было связано с увеличением заказов на постройку зданий частного сектора. При этом по сравнению с августом, объем заказов на постройку зданий общественного сектора также увеличился в два раза.
Сельское и лесное хозяйство. Хотя национальная экономика в первую очередь опирается на промышленность, сельское хозяйство занимает в ней важное место, обеспечивая страну большей частью потребляемого продовольствия. В основном из-за ограниченности земельных ресурсов и послевоенной аграрной реформы в деревне доминируют мелкие землевладельцы. Средний размер хозяйства составляет менее 2 га. Значение агропроизводства как потенциального места работы резко снизилось после Второй мировой войны. Доля занятых в сельском хозяйстве уменьшилась с 40% в 1952 до 5% в 1996, причем более половины их составляют женщины и пенсионеры.
Под продовольственные культуры отведено более 85% обрабатываемых земель. Рис, составляющий основу пищевого рациона японцев, занимает примерно 55% всех посевных площадей. Садоводство продолжает укреплять свои и без того традиционно прочные позиции.
Многие крестьянские семьи заняты в лесном хозяйстве, тем более что площадь сельскохозяйственных земель впятеро меньше площади сохранившихся в Японии обширных лесов. Примерно треть из них принадлежит государству.
Рис. 15.4. Производство мяса
Из данного рисунка видно, что по сравнению с 2000 годом, производство мяса значительно уменьшилось, при чем в 2001 году намечался небольшой рост производства. На временном промежутке с 2002 по 2008 год наблюдается неуклонное снижение.
Рис. 15.5. Производство молока.
Рассматривая данный рисунок, можно сказать, что в период с 2000 по 2001 год производство молока немного уменьшилось, но в период с 2001 по 2004 год намечался небольшой рост производства, однако с 2004 года производство молока в Японии снизилось и в 2008 году опустилось до минимальной отметки за 10 лет.
Рыболовство. Япония – крупная рыболовная держава. Высокой эффективностью отмечен промысел в глубоких водах. В акватории северных островов добываются лососевые, треска и сельдь, у побережья южных островов – тунец, скумбрия и сардины.
Рис. 15.6. Рыболовство.
Рассматривая данный рисунок, можно сказать, что рост производства рыбы
намечался лишь в период с 2002 по 2003 год. На всем остальном временном промежутке наблюдается устойчивое снижение.
Транспорт. Япония располагает развитой железнодорожной сетью, современным каботажным флотом и неплохой системой автомобильных дорог.
Таблица 15.15
Объем пассажирских перевозок (млн. человек)
|
железная дорога |
автомашины |
воздушные перевозки |
||||||
|
Японские Железные Дороги |
фирмы, не являющиеся представителями ЯЖД |
для коммерческих нужд |
для частных нужд |
пассажирские автомобили |
грузовые машины |
лекговые автомобили |
внутри страны |
на международном уровне |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 000 |
|
1999 |
8 718 |
13 033 |
7 655 |
54 392 |
37 661 |
2 579 |
14 152 |
91 590 |
17 844 |
2000 |
8 671 |
12 976 |
7 491 |
55 350 |
36 505 |
2 485 |
14 783 |
92 875 |
19 543 |
2001 |
8 650 |
13 070 |
7 238 |
57 352 |
37 684 |
2 465 |
15 608 |
94 583 |
16 905 |
2002 |
8 585 |
12 976 |
7 141 |
58 339 |
38 139 |
2 406 |
16 283 |
96 688 |
17 891 |
2003 |
8 642 |
13 116 |
7 078 |
58 855 |
37 892 |
2 377 |
17 121 |
95 545 |
14 454 |
2004 |
8 618 |
13 068 |
6 870 |
59 121 |
37 559 |
2 201 |
17 992 |
93 764 |
18 274 |
2005 |
8 683 |
13 280 |
6 763 |
59 184 |
37 358 |
2 083 |
18 399 |
94 507 |
17 676 |
2006 |
8 778 |
13 465 |
6 747 |
59 197 |
36 570 |
2 022 |
19 233 |
96 975 |
17 410 |
2007 |
8 988 |
13 853 |
6 697 |
60 211 |
36 625 |
2 004 |
20 180 |
94 862 |
17 681 |
2008 |
8 984 |
13 992 |
... |
... |
... |
... |
... |
90 675 |
15 886 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009. 01 |
748 |
1 152 |
536 |
5 003 |
3 098 |
137 |
1 670 |
6 506 |
1 258 |
2009. 02 |
648 |
1 071 |
486 |
4 405 |
2 622 |
146 |
1 530 |
6 185 |
1 202 |
2009. 03 |
738 |
1 143 |
558 |
4 987 |
2 953 |
159 |
1 779 |
7 643 |
1 342 |
2009. 04 |
755 |
1 189 |
... |
... |
... |
... |
... |
p6 066 |
p1 227 |
2009. 05 |
772 |
1 196 |
... |
... |
... |
... |
... |
p6 748 |
p1 096 |
2009. 06 |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
p6 360 |
p1 057 |
2009. 07 |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
p7 304 |
p1 373 |
Источник: http://www.stat.go.jp/
Более половины объема железнодорожных перевозок осуществляется Японскими Железными дорогами. Перевозки пассажирскими автомобилями в три раза превышают перевозки легковыми автомобилями. Внутри страны осуществляется практически в пять раз больше перевозок, чем на международном уровне.
Объемы грузовых перевозок с помощью Японских железных дорог превышает объем перевозок с помощью фирм, не являющихся представителями Японских железных дорог. Однако гораздо больший объем перевозок осуществляется с помощью автомобилями. Затем идут воздушные перевозки, на третьем месте – по воде.
Таблица 15.16.
Объем грузовых перевозок (х100 т)
|
железные дороги |
автомобили |
морской транспорт |
воздушный транспорт |
|
|
Японская железная дорога |
фирмы, не являющиеся представителями ЯЖД |
общее число |
каботажные суда |
на международном уровне |
1999 |
39 154 |
19 531 |
5 863 259 |
515 731 |
1 156.79 |
2000 |
39 620 |
19 654 |
5 773 619 |
527 367 |
1 160.82 |
2001 |
39 026 |
19 642 |
5 578 227 |
511 268 |
1 032.87 |
2002 |
38 197 |
18 395 |
5 339 487 |
490 880 |
1 215.47 |
2003 |
37 552 |
16 051 |
5 234 076 |
438 146 |
1 242.89 |
2004 |
36 789 |
15 431 |
5 075 877 |
433 249 |
1 323.45 |
2005 |
36 864 |
15 610 |
4 965 874 |
423 348 |
1 325.41 |
2006 |
36 371 |
15 501 |
4 961 325 |
413 747 |
1 310.41 |
2007 |
35 958 |
14 892 |
4 932 539 |
407 481 |
1 376.07 |
2008 |
32 850 |
13 376 |
... |
376 294 |
1 201.88 |
|
|
|
|
|
|
2009. 01 |
2 548 |
988 |
352 401 |
28 129 |
67.8 |
2009. 02 |
2 363 |
1 023 |
334 581 |
27 344 |
68.52 |
2009. 03 |
2 697 |
1 044 |
409 028 |
28 580 |
86.91 |
2009. 04 |
2 527 |
929 |
... |
24 632 |
p86.71 |
2009. 05 |
2 119 |
785 |
... |
24 859 |
p89.27 |
2009. 06 |
... |
... |
... |
26 385 |
p101.52 |
2009. 07 |
... |
... |
... |
27 315 |
p105.68 |
Источник: http://www.stat.go.jp/
Лекция 16. Развивающиеся страны в мировой экономике.
|