2. Одним из важнейших мероприятий по подготовке станции к работе в зимних условиях является приведение станционных путей в состояние, обеспечивающее пропуск снегоочистителей и снегоуборочных машин.

Для этого с междупутий убирают все материалы верхнего строения пути, детали подвижного состава, мусор, рассыпавшийся груз и сорную раститель­ность. Эта работа выполняется специальными бригадами, выделяемыми начальником станции, во главе с дорож­ным мастером или бригадиром пути.

Если технологическим процессом предусмотрено размещение в между­путье стеллажей, средств механизации для безотцепочного ремонта вагонов, то очистка этих междупутий в зимний период должна производиться работ­никами дистанции пути совместно с работниками вагонного хозяйства.

Ответственность за поддержание территории станции в надлежащем со­стоянии возлагается на начальников соответствующих предприятий (ТЧ, ВЧД, ПЧ, ШЧ,ЭЧ).

Качество подготовки станции к зиме проверяется во время осеннего ко­миссионного осмотра.

В течение августа- сентября разрабатываются и принимаются меры по организации технической учебы с первозимниками и закреплению их за опытными работниками станции.

3. Одним из важнейших мероприятий по подготовке станции к работе в зимних условиях является приведение станционных путей в состояние, обеспечивающее пропуск снегоочистителей и снегоуборочных машин.

Для этого с междупутий убирают все материалы верхнего строения пути, детали подвижного состава, мусор, рассыпавшийся груз и сорную раститель­ность. Эта работа выполняется специальными бригадами во главе с дорож­ным мастером или бригадиром пути.

Если технологическим процессом предусмотрено размещение в между­путье стеллажей, средств механизации для безотцепочного ремонта вагонов, то очистка этих междупутий в зимний период должна производиться работ­никами дистанции пути.

Ответственность за поддержание территории станции в надлежащем со­стоянии возлагается на начальников соответствующих предприятий (ТЧ, ВЧД, ПЧ, ШЧ,ЭЧ).

Качество подготовки станции к зиме проверяется во время осеннего ко­миссионного осмотра.

В течение августа- сентября разрабатываются и принимаются меры по организации технической учебы с первозимниками и закреплению их за опытными работниками станции

5. Виды маршрутов, основные показатели маршрутизации.

1. Маршруты различают:

По условиям обращения маршруты бывают:

• Отправительские - погружены одним или несколькими грузоотправителями на од­ном подъездном пути;

• Ступенчатые - погружены разными грузоотправителями на одной или не­скольких станциях участка;

• С маршрутной базы - формируются на станции, выделенной в качестве заадресовочной для однородных грузов, поступающих с нескольких стан­ций грузообразуюшего района.

По назначению выделяют маршруты:

• Прямые - на одну станцию выгрузки одному или нескольким получа­телям;

• В распыление - с грузами для разных станций участка с подборкой вагонов и для станций заадресовки грузов разными получателям.

По условиям организации с мест погрузки выделяют маршруты:

• Кольцевые с постоян­ным составом - после выгрузки возвращаются на ту же станцию под повторную погрузку;

• Кольцевые с перемен­ным составом - после выгрузки возвращаются на станцию погрузки при таком же числе и типе вагонов, но при необходимости вагоны могут заменяться аналогичными.

2. Маршруты различают:

По условиям обращения маршруты бывают:

• Отправительские - погружены одним или несколькими грузоотправителями на од­ном подъездном пути;

• Ступенчатые - погружены разными грузоотправителями на одной или не­скольких станциях участка;

• С маршрутной базы - формируются на станции, выделенной в качестве заадресовочной для однородных грузов, поступающих с нескольких стан­ций грузообразуюшего района.

По условиям организации с мест погрузки выделяют маршруты:

• Прямые - на одну станцию выгрузки одному или нескольким получа­телям;

• В распыление - с грузами для разных станций участка с подборкой вагонов и для станций заадресовки грузов разными получателям.

По назначению выделяют маршруты:

• Кольцевые с постоян­ным составом - после выгрузки возвращаются на ту же станцию под повторную погрузку;

• Кольцевые с перемен­ным составом - после выгрузки возвращаются на станцию погрузки при таком же числе и типе вагонов, но при необходимости вагоны могут заменяться аналогичными.