Контроль и приемка погружения забивных свай

 В соответствии со СНиП Ш-9—74 по мере погружения свай ведут журнал, н котором фиксируют: номер сван н дату погружения; количество ударов на каждый метр погружения; массу молота н высоту его подъема; отказ от одного удара на заданной проектом отметке нижнего конца сван. . При контроле за сборными железобетонными сваями при их погружении необходимо соблюдать следующие правила:

запрещается погружать сваи с трещинами более 0,3 мм; устанавливать центр острия сваи на заданную точку только прн сохранении строгой вертикальности сваи;

размещать строп для подъема у штыря, указанного в типовых конструкциях;

не допускается забивка спаи без наголовника и деревянных прокладок;

поднимать молот при забивке первых 1,5—2,0 м свай на высоту не более 0,4л;

отклонение сваи от заданного проектом положения не должно быть более допускаемого.

Для обеспечения требуемой точности расположения свай в процессе работ необходимо проверять наличие в правильность размещения разбивочных колышков или штырей; контролировать соответствие положения направляющих мачты копра и других устройств проектному направлению погружения свай; следить за надежностью крепления наголовника К свае во время погружения и совпадением оси погружателя с осью сван; устранить замеченное в начале погружения отклонение от проектного положения.

Для контроля положения мачты копра используют приборы, по показаниям которых машинист приводит мачту в нужное положение.

Замеры отказов производят прн помощи нивелира. Определяют отказы также путем нанесения после каждого залога ударов рпсок на свае, беря отсчеты от неподвижного репера. Однако эти способы не позволяют определить реальную величину сопротивлении сваи, так как не учитывают затраты энергии удара на упругие иеремещення грунта н сваи.

Более точные результаты можно получить, применяя специальные приборы — отказометры. Отказометр, разработанный НИИ оснований и подземных сооружений Госстроя СССР, позволяет автоматически получать диаграмму отказов.

42. Технология устройства набивных свай.

Набивные сваи изготавливаются путем устройства в грунте скважины и заполнения ее бетонной смесью или другими материалами.

Различают следующие виды свай: набивные бетонные (сваи Страуса), пневмонабивные, частотрамбованные, вибронабивные, буронабивные, набивные с камуфлетным уширением (пятой), набивные песчаные или гравийные. Последние называют также скважинами уплотнения или грунтонабивными сваями.

Набивные бетонные сваи изготавливаются следующим образом (рис. 5.20). В результате бурения с использованием обсадной трубы образуется скважина, заглубляемая до плотного грунта. Ее заполняют пластичной бетонной смесью, которую послойно трамбуют и постепенно извлекают трубу. Бетонная смесь, выходящая из трубы, распирает грунт в стороны и образует утолщенный ствол сваи. Сваи Страуса работают как сваи-стойки.

Рис. 5.20. Схема устройства набивных свай:

1 - бурение скважин; 2 — заглубление в плотный грунт; 3 — загрузка бетона и трамбование; 4 — подъем обсадной трубы и трамбование бетона; 5 — извлечение обсадной трубы

В обводненных грунтах устраивают пневмонабивные сваи. Укладка бетонной смеси производится методом пневматического бетонирования. Сжатым воздухом вытесняется грунтовая вода из скважины, после чего подается бетонная смесь с одновременным подъемом обсадной трубы. Под давлением воздуха бетонная смесь уплотняется. При изготовлении железобетонной сваи в обсадную трубу до герметизации скважины и подачи бетона опускают арматурный каркас.

Часто трамбованные сваи устраивают, используя специальную копровую установку с молотом одиночного действия, с помощью которой погружают обсадную трубу и извлекают ее, уплотняя бетонную смесь при формовании сваи. Для облегчения забивки обсадной трубы на ее нижний конец надевается конический наконечник (башмак). В погруженную до проектной отметки трубу устанавливают арматурный каркас и подают бетонную смесь. Молот соединяется с обсадной трубой таким образом, что при ударах его по трубе бетон в скважине трамбуется нижним утолщенным концом трубы, а труба при этом постепенно извлекается из скважины; в грунте остается хорошо уплотненная бетонная смесь.

При изготовлении вибронабивных свай для опускания до проектной отметки обсадной трубы с коническим башмаком в нижней части используются вибропогружатели. В трубу помещают арматурный каркас и заполняют его бетонной смесью не менее чем на 1 м, после чего трамбовкой, жестко соединенной с вибропогружателем, бетонная пробка выдавливается из трубы в грунт, образуя грушевидное расширение. Затем обсадную трубу заполняют бетонной смесью и при включенном вибропогружателе извлекают краном или копром. При этом образуется ствол сваи. Вибронабивные сваи можно устраивать и без утолщения основания, исключив операцию трамбования бетона.

Буронабивные сваи устраиваются в скважинах, пробуренных без обсадных труб станками разведочного бурения, специальными буровыми установками или буровыми механизмами, смонтированными на кранах-экскаваторах.

Наиболее эффективны буронабивные сваи с уширенным основанием (пятой), обладающие большой несущей способностью.

Полость уширения создается специальным механизмом — уширителем, отдельно погружаемым в пробуренную скважину или входящим в состав бурового инструмента (колонны).

Технология изготовления буронабивной сваи в водонасыщенных грунтах представлена на рис 5.21. При бурении скважины до проектной отметки и уширении выполняют промывку ее глинистым раствором, который предохраняет стенки от обрушения. Затем в скважину опускают арматурный каркас и производят бетонирование методом вертикально перемещаемой трубы. По мере заполнения скважины бетонной смесью из нее вытесняется глинистый раствор. Для обеспечения хорошего качества бетона в свае бетонирование ведется непрерывно, с достаточным заглублением трубы в бетонную смесь.

Рис. 5.21. Схема устройства буронабивной сваи с уширенной пятой: I — бурение скважины; II — устройство уширенной полости при помощи механического уширителя; III — опускание арматурного каркаса; IV — установка трубы с вибробункером; V — заполнение скважины бетонной смесью; VI—подъем трубы в процессе бетонирования; 1 — экскаватор; 2 — буровая головка; 3 — копровая стрела; 4 — шнек; 5 — механический ушврвтель; 6 — арматурный каркас; 7 — бетонолитиая труба; 8 — бадья для подачи бетонной смеси; 9 — бункер с вибратором

В мировой и отечественной практике строительства применяются буронабивные сваи Бенато диаметром 0,4—1,8 м и длиной до 60 м. Особенность технологии изготовления — проходка скважины грейферным механизмом с вдавливанием обсадной трубы, применение менее пластичной бетонной смеси и уплотнение за счет поступательно-вращательного движения обсадной трубы при ее извлечении. Несущая способность одной сваи может достигать 5 МН.

В процессе строительства Камского автомобильного завода была разработана и внедрена новая технология устройства бурона-бивных свай в водонасыщенных суглинистых грунтах, обеспечивающая высокую производительность труда, качество работ и снижение материалоемкости конструкций фундаментов. Установки для бурения позволяют проходить скважины со значительными скоростями и выполнять уширение их основания диаметром до 2,5 м. Способ бетонирования с двумя телескопическими трубами позволяет получать качественный бетон. Диаметр свай от 0,6 до 1,6 м, длина до 12 м, несущая способность до 4,50 МН.

Широкое распространение получают буронабивные сваи в транспортном строительстве при сооружении большепролетных мостов.

Сваи с камуфлетной пятой выполняются с уширенным основанием взрывом заряда ВВ, помещенного на дне скважины в слое литой бетонной смеси. После образования камуфлетной полости скважину заполняют пластичной бетонной смесью, уплотняя ее и постепенно извлекая обсадную трубу. При необходимости до бетонирования сваи в скважину вводят арматурный каркас.

Эффективным способом уплотнения слабых грунтов является устройство грунтонабивных свай: скважины заполняются песком или гравийной смесью с послойным трамбованием. Технология выполнения работ та же, что и при устройстве вибронабивных свай.