Экономическая теория организации: учение д. Кейнса.

Д. Кейнс (1883-1946) – невозможно отрегулировать большие хозяйства, нужно все регулировать государству. Его основной принцип – это государственное регулирование.

Транспортное предприятие как система и ее взаимодействие с клиентурой.

При изучении транспортной системы надо руководствоваться следующими положениями:

1. транспортная система – не простая совокупность составляющих элементов, а комплекс А взаимодействий элементов.

2. комплекс А находится во взаимодействии с комплексом В (клиентурой).

3. вступая во взаимодействие между собой эти комплексы образуют общую систему А и В, которую и надо рассматривать при любом экономическом вопросе.

Взаимодействие заключается в обмене: подсистема А и подсистема В обмениваются информацией, энергией, услугами и т.д.

Условия обмена:

1. транспортное предприятие может функционировать только при наличии грузов;

2. грузополучатели и грузоотправители могут быть клиентурой речного пароходства, если грузы перевозятся в судах, т.е. задействовано транспортное предприятие, а в противном случае – это обмен. Здесь проявляется механизм ингрессии.

Если признаками жизнедеятельности систем является обмен, то главными оценивающими показателями должны быть показатели интенсивности этого обмена.

Показатель организации цели системы (А,В) принимает форму производительности системы.

Производительность системы (А,В) зависит от уровня организации и качества системы. В начальный период судоходства (рис. а) владельцы судов сами искали для себя загрузку, а грузовладельцы сами искали суда. Этот уровень называется суда – грузовые струи.

Под организацией понимается: * процесс установления порядка, * упорядочивание системы в результате этого процесса.

Структура и связи в системе транспортного предприятия.

Структура – это установленный в системе порядок. В данном случае под материальной структурой понимается единство трех сторон:

1. структурный состав как некоторое множество элементов;

2. динамические свойства, которые характеризуют устойчивость взаимодействия;

3. форма отношений, которые обуславливают целостность материального объекта.

Связи.

Связь f – функциональная, на этой связи ведется обмен веществ, это связь действия. Связи φ и Ψ имеют другую природу, в них обмена не происходит. Это связи информационные или кооперативные, т.е. это взаимодействие внутри подсистемы. Без связи f система существовать не может, без связей φ и Ψ система будет действовать, но управления этой системой (А, В) не будет.

Транспортное предприятие как система: понятие надежности и устойчивости. Транспортное предприятие как система: понятие управления и регулирования.

Образ соотношения регулирования и управления – это человек и велосипед. Если велосипедист не держится за руль, то это регулирование (простейшие движения), в противном случае – управление.

Действие регулирования основывается на свойстве динамической устойчивости, а действие управления на свойстве управляемости, а все вместе дает полную надежность системы.

Допустим, что система А состоит из 5 единиц флота, В – 5 единиц грузовладельцев, все они приспособлены друг к другу. α1β1, α2β2… - специализированные связи, на этих линиях происходит интенсивное взаимодействие. Это состояние То. Предположим, что на момент Т1 наиболее преуспевающей является линия α1β1. При улучшении работы изменяются ее характеристики.

Когда в целом обеспечивается соответствие А1=В1, но не соблюдается соотношение α1, β1 и соотношение α1, β5, то необходима связь управления f15, т.е. на прямых связях развивается регулирование, а на диагональных управление.