7 Виды и конструкции временных дорог

По назначению временные дороги для строительства магистральных трубопроводов подразделяют на 3 вида: вдольтрассовые, подъездные и технологические.

Вдольтрас. дорога предназначена для организации перевозок по трассе сооружаемого трубопровода. Её используют для передислокации строительных подразделений транспортировки грузов, перевозки рабочих, связи между участками и колоннами и оперативного контроля. Вдольтрассовая дорога располагается в непосредственной близости от трассы трубопровода на всем ее протяжении.

Временные подъездные дороги - это дороги к трубопроводной трассе и наземно-площадочным объектам строящихся т/п, идущим от ж/д станций, речных пристаней, трубосварочных баз, карьеров песка и щебня, лесосек, заводов ЖБИ.

Временные технологические дороги - дороги, по которым продвигаются механизированные колонны и бригады, выполняя различные виды работ при строительстве т/п: земляные, сборочно-сварочные , изоляционно-укладочные , балластировочные.

Тип и конструкция временных дорог зависят от грузонапряжен-ности, типа автотранспорта, грунтовых и гидрогеологических условий.

Дороги могут быть следующих типов: простейшие - естественные грунтовые или улучшенные (песок, щебень, гравий или шлак вдавливаются катками в пов-ность дороги), применяемые при благоприятных грунтовых условиях и небольшой интенсивности движения транспорта до 35 автомобилей в сутки;

переходные — с гравийным, щебеночным или шлаковым покрытием с обработкой органическими или минеральными вяжущими материалами, применяемые при интенсивности движения более 6 машин в час;

усовершенствованные — колейные из сборных инвентарных железобетонных плит, деревянных щитов, стальных лент на песчаной постели толщиной 10.25 см, применяемые при неблагоприятных геологических и гидрогеологических условиях и при большой интенсивности движения и нагрузке на ось 12т и более.

8 Разгрузка труб с железнодорожных платформ

При выборе способов проведения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в различных дорожно-климатических условиях следует учитывать:

технологическую схему транспортировки труб и секций;

необходимость обеспечения сохранности труб, в том числе антикоррозионного покрытия труб, в процессе их перевозки и проведения погрузочно-разгрузочных операций;

обеспечение безопасности работ при перевозке, погрузке, выгрузке и складировании труб и трубных секций;

необходимость обеспечения правильной загрузки транспортных средств и надежной увязки перевозимых труб;

обеспечение вписываемости транспортных средств в закругления дорог, в вертикальный профиль пути и разъезда со встречным транспортом;

тяговые возможности транспортных средств;

технико-экономические показатели транспортных средств.

Выгрузку труб из железнодорожных полувагонов следует осуществлять по двум схемам: полувагон - склад - трубовоз или полувагон - трубовоз.

Выгрузка труб из полувагонов и погрузка их на транспортные средства должны производиться в следующей последовательности:

полувагоны с трубами подают на место разгрузки;

кран на прирельсовой разгрузочной площадке устанавливают в рабочее положение;

снимают скрутки, крепящие трубы в полувагоне;

крюк со стропом или несколькими стропами подают на середину полувагона;

трубу стропуют, поднимают, перемещают и грузят на трубовоз;

так же выгружают вторую трубу;

уложенные на трубовозе трубы закрепляют.