Вопрос № 1.Задачи проектировщика

Как мы уже видели, цель проектиров­щика традиционного типа заключалась в том, чтобы разработать чертежи, ко­торые могли бы получить одобрение клиента и дать необходимые указания изготовителю. Из нашего определения проектирования как процесса, который кладет начало изменениям в искус­ственной среде, следует, что должны существовать какие-то другие цели, дос­тижимые до окончания - и даже до на­чала — разработки чертежей. Если объект разрабатывается для того, чтобы вызвать определенные изменения в мире, то проектировщик должен предвидеть ко­нечный результат осуществления своего проекта и определить меры, необходи­мые для достижения этого результата. Проектирование оказывается все мень­ше направленным на сам разрабатывае­мый объект и в все больше — на те из­менения, которые должны претерпеть производство, сбыт, потребитель и об­щество в целом в ходе освоения и ис­пользования нового объекта. Такой взгляд на проектирование как на длин­ную цепь взаимосвязанных предположе­ний и уточнений иллюстрируется последовательностью. Процесс внесения изменений в искус­ственную среду представляется как ряд событий, который начинается с поступления материалов и комплектующих изделий на завод-изготовитель и за­канчивается эволюционными измене­ниями в обществе под воздействием системы, в которую входит новое из­делие. Каждое из этих событий пред­ставляет собой особый этап в сущест­вовании изделия и зависит от предшест­вующего события. Ни заказчики, ни проектировщики не могут непосред-стственно влиять на всю последующую историю изделия, оно выходит из-под их контроля еще до поступления в производство. Заказчик дает проекти­ровщику ориентировочные указания о том, какого будущего состояния внеш­него мира он хотел бы добиться. Для владельца автомобилестроительной фир­мы это может быть определенная доля участия в рынках сбыта, например зара­нее установленная сумма продаж. Если заказчику необходимо новое зда­ние, в его заказе будут указаны располо­жение и размеры помещений, необхо­димых для размещаемой системы, т.е. будут определены системные требования. Если требуется создать пассажирский само­лет, в исходное задание могут входить некоторые предварительные указания и требования, касающиеся: выбора материалов, использования стандартных узлов, распределения и складирования запасных частей, количества выпускае­мых самолетов, их летно-технических характеристик, их соответствия требова­ниям существующих авиакомпаний и совместимости с аэродромным обору­дованием и, наконец, влияния, которое новый самолет окажет на общество, ска­жем, ввиду удлинения взлетно-посадоч­ных полос, производимого самолетом шума и т.д. Кроме того, он может зара­нее потребовать, чтобы в процессе проек­тирования были накоплены знания и опыт, которые потребуются для разра­ботки следующей модели самолета того же семейства.

От него тре­буется тем или иным способом пред­сказать свойства объекта и реакцию на них на каждом этапе его существования. Для этого он на каких-то моделях прово­дит экстраполяцию от известных харак­теристик аналогичных конструкций в прошлом к поведению объекта в буду­щем, в новой среде.

Из сказанного можно сделать вывод, что не все заказчики материально заин­тересованы в успешном функционирова­нии изделия на каждом этапе его су­ществования. В настоящее время (бу­дем надеяться, что в будущем положе­ние изменится) заказчик чаще всего ничего не выигрывает и не проигрыва­ет от того, что у изделия выявится ка­кое-нибудь дополнительное достоинство или недостаток, скажем, уже после мо­мента его продажи. Проектировщик же в этих условиях может отчетливо созна­вать, что какие-то варианты исполнения проектируемого объекта будут обладать теми или иными достоинствами или не­достатками для потребителя, хотя для заказчика они и безразличны. При этом у проектировщика появляется искуше­ние предлагать своему заказчику лишь такие решения, которые благоприятны для потребителя. Поступая таким обра­зом, проектировщик выходит за рамки своей компетенции и принимает реше­ние от имени всего общества. Столк­нувшись с этой дилеммой (а это случает­ся нередко), нельзя поддаваться соблаз­ну протащить свои принципы тайком: лучше постараться побудить своего за­казчика самостоятельно принять пра­вильное решение. В случае неудачи проектировщик, выполняя волю заказ­чика, вправе, однако, довести до сведения тех, кто попадет в сферу влия­ния проектируемого объекта, свои прог­нозы, которые он как профессионал в состоянии сделать и на которые заказчик решил не реагировать. Проектировщику с "практическим" складом ума, может быть, вообще не придет в голову пред­принимать что-либо выходящее за рамки интересов его заказчика - он просто предоставит событиям идти своим чере­дом при всех недостатках принятого проекта.

Эта моральная дилемма в наши дни возникает очень часто, так как побочные эффекты от принимаемых проектиров­щиком решений растут быстрее, чем из­меняются взгляды заказчиков. Типич­ным примером могут служить разра­ботка сверхзвукового самолета, шум ко­торого воздействует на большие массы населения, или генеральный план круп­ного города, резко изменяющий усло­вия жизни миллионов людей. Оконча­тельное решение этой дилеммы заклю­чается не в том, чтобы проектировщики стали провидцами, а в том чтобы придать процессу проектирования общественный характер, чтобы каждый, кого затраги­вают результаты проектирования, мог заранее продумать, что можно сделать, и мог бы повлиять на выбор вариантов. Для этого социально-значимые результа­ты проектирования должны стать предметом политических дискуссии, а неко­торые принципы и методы, рассматри­ваемые в этой книге, должны войти в общеобразовательные курсы.