13. Оценка эффективности перевозок (локальные, комплексные критерии, внетранспортный эффект).

Универсального критерия не существует, выбор зависит от конкретных условий перевозок и решаемой задачи.

Критерии эффективности:

1) Локальные (частные);

1. обобщенные (комплексные);

2. внетранспортного эффекта.

Локальные критерии эффективности применяют, если сравнивают варианты по одному отдельно взятому показателю.

Комплексные применяют, когда сравниваются варианты перевозок, отличающиеся по нескольким организационно-техническим признакам.

Критерии внетранспортного эффекта оценивают положительные результаты, получаемые за пределами транспортной сферы. Например, «монтаж с колес» в строительном производстве сокращает сроки сдачи объекта, но требует длительных простоев автомобилей на строительных объектах, другим примером может служить перевозка готовой одежды в магазины, если её перевозить в сложенном состоянии, то можно добиться полного использования грузоподъемности автомобиля, но при этом на приведение её к товарному виду потребуются значительные затраты времени на утюжку, развешивание и т.д., если перевозить одежду в специальных контейнерах на вешалках, в готовом к реализации виде, значительно снизится коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Локальные показатели эффективности.

В качестве локальных показателей эффективности часто используют технологические параметры транспортного процесса: минимальное среднее расстояние перевозки, минимальный нулевой пробег, минимум порожнего пробега, средний коэффициент использованияоль грузоподъемности, минимальный суммарный простой автомобилей, минимальное количество автомобилей и т. д.

В качестве критерия используются такие показатели как: скорость доставки, величина потерь груза в пути, сохранность груза.

К числу локальных показателей эффективности транспортного процесса относятся энергоемкость, материалоемкость, металлоемкость перевозок.

Энергоемкость перевозок оценивает количество энергии, расходуемой на выполнение перевозок данным транспортным средством и определяется по формуле:

100Ωλδ

Э = P₂ , ккал/100ткм,

где: Ω - годовой расход топлива, л;

λ - плотность топлива, кг/л;

δ - теплотворная способность топлива, кДж/кг;

P₂ - годовая величина транспортной работы, ткм.

Энергоёмкость снижается при использовании автомобилей большой грузоподъёмности.

Материалоемкость перевозок оценивается количеством материалов, расходуемых при выполнении перевозок:

, кг/1000 ткм,

где: - масса материалов данного вида в конструкции автомобиля, кг;

- масса материалов данного наименования, расходуемого в процессе эксплуатации, кг;

- коэффициент дорожных условий;

T - амортизационный срок службы автомобиля, лет.

- коэффициент использования материалов (отношение массы деталей к массе заготовок);

Металлоемкость перевозок оценивается аналогичным способом:

, кг/1000 ткм,

где: - масса автомобиля, кг;

- масса заправки, кг;

- масса неметаллических частей, кг;

- масса агрегатов, запчастей и металла, расходуемых за срок службы автомобиля, кг.