101. Инновационные перспективы развития рынка автомобилестроения

в перспективе машиностроение должно занять более весомое место как в структуре промышленности, так и в формировании экспорта Украины. Необходимо усовершенствовать отраслевую структуру машино ¬ ния, расширить ассортимент его продукции за счет повышения удельного веса отраслей, производящих товары народного потребле ¬ ния. Нужна модернизация машиностроительных заводов, их техническое переоснащение с использованием современных технологий и значительное под ¬ повышению за счет этого качества машин, их конкурентоспособности. Необходимо наладить производство высокоэффективных машин и их систем для всех отраслей и сфер народного хозяйства, приборов и аппаратов, скоростной электронно-вычислительной техники новых поколений, производства систем связи, средств управления, авто ¬ матизации подобное. Специализацию и кооперирование производства в маши-нобудуванни необходимо ориентировать на отечественные предприятия, создавать замкнутые циклы производства внутри страны. Современная стратегия государственной промышленной политики Украины в области машиностроения предусматривает рост темпов выпуска наукоемкой продукции высокого технологического уровня, освоение новых конкурентоспособных образцов техники, повышение качества и эффективности производства с ориентацией на потребности внутренне ¬ го рынка и увеличения экспортного потенциала. Для этого предполагается ускорить структурную перестройку машиностроительного комплекса на основе увеличения объемов произ ¬ водства в таких приоритетных областях: ракетно-космической, лета-кобудуванни, судостроении, информационных и телекоммуникационных системах, тяжелом машиностроении, сельскохозяйственном маши ¬ нобудуванни, приборостроении и электротехнической промышленности.

102. Динамика производства автомобилей

После развала СССР практически весь отечественный автопром выбрал верную стратегию развития – кооперацию с иностранными производителями. Как результат, сегодня на отечественных предприятиях собираются большинство автомобильных брендов мира.  2007 автомобильный год стал для Украины самым успешным за всю историю – продано свыше 542 тыс. новых автомобилей, что на 46,2% больше, чем год ранее, открыты десятки новых автосалонов, появилось много новинок.  По объемам продаж украинский рынок вошел в десятку крупнейших в Европе, тогда как в августе Украина занимала 7-е место. Ее опережали только крупнейшие автомобильные страны, такие как Германия, Россия, Франция, Италия, Испания и Великобритания. Показательно, что у Украины есть потенциал для дальнейшего роста, равно как и у России. Украинский рынок продолжает удивлять своей динамикой. На сегодняшний день в Украине действует 4 автопроизводителя, способных вести полномасштабное производство автомобилей и принадлежащих местному капиталу: "ЗАЗ" (в составе "УкрАвто"), "Еврокар", "Богдан" и "КрАСЗ".  Так, производитель легковых автомобилей ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" в 2006 г. увеличил выпуск автомобилей на 30,3% по сравнению с 2005 г., до 193,1 тыс. шт., а в 2007 г. – еще в 1,5 раза.  Другая автомобилестроительная корпорация - "Богдан" - произвела в 2007 г. 53,9 тыс. легковых автомобилей, что на 33,63% больше, чем за аналогичный период 2006 г. (40,4 тыс. шт.). Также в 2007 г. эта компания изготовила на производственных площадках в Черкассах и Луцке до 3,3 тыс. автобусов всех классов, что на 21% больше, чем в 2006 г.  Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" завершила 2007 г. с рекордными за последние 12 лет показателями производства и реализации большегрузных автомобилей "КрАЗ". Кременчугский автозавод выпустил более 4,2 тыс. грузовиков и машинокомплектов для поставки на сборочные производства, что на 20,7% больше, чем было выпущено в 2006 г., в том числе произведено до 3,3 тыс. автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям "Евро-2" (в 2,3 раза больше по сравнению с предыдущим годом).  Подпортить ситуацию может вступление Украины в ВТО, по крайней мере, об этом предупреждает Ассоциация автопроизводителей Украины "Укравтопром". Она отмечает, что в нашей стране более слабое техническое обеспечение промышленности по сравнению с европейскими, американскими и дальневосточными производителями, не развита инфраструктура производства современных материалов и компонентов для производства автомобилей, остается высокой стоимость финансовых ресурсов и налоговая нагрузка.  Ассоциация предлагает создать государственные программы стимулирования и поддержки деятельности предприятий по повышению технического уровня производства, реализовать эффективные механизмы привлечения инвестиций, в том числе иностранных, в производство и обеспечения гарантии их защиты, создать стимулирующие механизмы по созданию рабочих мест, стимулировать экспорт продукции и внедрить нетарифные методы защиты рынка.  В противном случае отечественная автомобильная отрасль рискует не выдержать наплыва более дешевых автомобилей, в первую очередь из стран Азии (Китай, Корея) и Индии.