- •Раздел 3. Безопасность на судах и объектах водного транспорта.
- •3.1 Общие требования техники безопасности.
- •3.2 Средства индивидуальной и коллективной защиты на море.
- •Индивидуальные спасательные средства
- •Коллективные спасательные средства
- •3.3 Электробезопасность.
- •Защита от поражения электрическим током.
- •Статическое электричество как вредный фактор.
- •Организационно технические меры направленные на уменьшение опасного и врезного действия статического электричества.
- •Соблюдение правил безопасности при окрасочных работах.
- •Безопасное использование грузоподъемных механизмов.
Раздел 3. Безопасность на судах и объектах водного транспорта.
3.1 Общие требования техники безопасности.
Основные определения и задачи техники безопасности. Направления в работе по обеспечению безопасных условий труда. Основные нормативные и руководящие документы по технике безопасности. Правила безопасности, их содержание.
Конструктивные меры обеспечения безопасности. Применение защитных средств. Организационные меры обеспечения безопасности. Обучение персонала. Пропаганда безопасных методов труда. Организация проведения особо опасных работ. Предупредительные надписи и знаки.
Условия труда на флоте во многом зависят от правильной организации работ плавсостава и от соблюдения правил и инструкций по безопасному ведению работ.
Неуклонно повышающийся уровень технической оснащенности морских судов требует всестороннего совершенствования организации труда на флоте. В связи с этим возрастает значение и роль руководителя, организатора производства и его помощников. Организационное обеспечение безопасности складывается из комплекса мероприятий, связанных с предварительной подготовкой к проведению работ и с надзором за их безопасным выполнением. Важное значение имеет также организация обучения безопасным приемам работы на флоте.
Предварительная подготовка судовых работ включает в себя обеспечение работающих четким заданием и соответствующим инструментом, защитными средствами, технической документацией и спецодеждой. Руководитель работ должен проверить исправность оборудования, инструмента, организацию безопасного рабочего места, обеспечить правильную расстановку рабочих.
Рабочим местом называют производственную площадь, оборудованную для выполнения определенных операций или исполнений служебных обязанностей членами экипажа.
Безопасность временного рабочего места предусматривает обеспечение рабочих исправными приспособлениями, такелажем и защитными индивидуальными средствами. Кроме того, необходимо позаботиться о наличии необходимых ограждений, защитных устройств и предупредительных надписей. При организации временного рабочего места необходимо отработать подаваемые во время работы сигналы, команды и распоряжения, а также обеспечить безопасный доступ к рабочему месту и возможность быстрой эвакуации.
Несчастные случаи и аварии на флоте часто происходят вследствие нарушений правил и инструкций по технике безопасности и слабой дисциплины отдельных членов экипажей судов. Причиной этого является недостаточно высокая организация службы на этих судах и слабый надзор за безопасным проведением работ со стороны руководителей. Руководитель работ должен быть сам хорошо подготовлен в вопросах техники безопасности, знать все инструкции по безопасности труда в своем заведовании и требовать от подчиненных их неукоснительного выполнения.
По положению к работе на морских судах допускаются лица, окончившие морские учебные заведения и знающие действующие инструкции по технике безопасности проведения работ по своей специальности. Поэтому нарушения работающими требований инструкций необходимо расценивать как сознательное их игнорирование, а следовательно, нарушение трудовой дисциплины. К таким лицам сначала применяются меры воспитательного, а затем и дисциплинарного воздействия.
Надзор за безопасностью труда на морских судах осуществляется непрерывно в течение всего времени проведения работ. Он включает в себя: надзор за соблюдением рабочими указаний технической документации и выполнением ими правил техники безопасности, применением безопасных приемов работы и использованием защитных средств, порядком на рабочих местах и соблюдением установленного режима труда.
Правильное чередование труда и отдыха необходимо особенно строго соблюдать при вредных и тяжелых работах. Особо внимательный надзор должен быть установлен за членами экипажа, недавно зачисленными на флот, в целях предотвращения несчастных случаев из-за ошибочных действий новичка. Не разрешается также поручать неопытным людям, которые еще не могут правильно ориентироваться в морских условиях, выполнение аварийных работ на открытых палубах и в закрытых объемах (в цистернах и пр.), вовремя штормов и при значительном волнении моря.
Важное значение в улучшении техники безопасности имеет обеспечение постоянного надзора за состоянием и содержанием путей сообщения, устройство временных проходов и ограждений, надзор за выполнением правил движения по судну, в особенности в условиях плохой погоды.
Морская практика показывает, что там, где хорошо налажена трудовая дисциплина и техническая учеба, а также ведется систематический надзор за правильным выполнением требований техники безопасности всеми членами экипажей, коллективы судов добиваются устойчивых высоких производственных показателей в безаварийных плаваниях.
За состояние техники безопасности на судне отвечает капитан.
Все мероприятия по охране труда на судне он проводит лично через своих помощников, отвечающих за безопасное проведение работ по своему заведованию согласно Уставу службы на судах ММФ России. Командный состав приходит на флот обученным технике безопасности в объеме учебных планов и программ морских учебных заведений. В процессе работы на судах он совершенствует свои знания в области охраны труда применительно к занимаемой должности и выполняемой работе. Кроме того, через определенные промежутки времени командный состав, проходя аттестацию, сдает экзамен по охране труда. Проверка знаний осуществляется постоянно действующими квалификационными комиссиями в пароходствах и на судах.
В связи с появлением в последнее время новых видов грузов и новых типов судов и их оборудования возникает необходимость обучения командного состава общим принципам обеспечения безопасности труда при производстве любых видов работ. Это позволит командирам выявлять возможные конструктивные недостатки судового оборудования нового типа и обеспечивать безопасность при его обслуживании, не ожидая выхода новых правил и инструкций.
Рядовой плавсостав обучается технике безопасности в мореходных школах применительно к своей профессии. Независимо от этого при поступлении на работу весь рядовой состав проходит в пароходствах вводный инструктаж по технике безопасности. После обучения на рабочих местах проводится проверка знаний по специальности старшим помощником или старшим механиком. Обученному должна выдаваться письменная рабочая инструкция по технике безопасности в соответствии с выполняемой работой как по основной, так и по совмещаемой профессиональной должности.
Повторные инструктажи и проверка знаний проводятся не реже одного раза в шесть месяцев.
Все морские суда и их оборудование должны отвечать требованиям Правил Регистра России, санитарных правил для морских судов и Правил техники безопасности на судах морского флота.
Для снижения травматизма на флоте важное значение приобретают вопросы, связанные с пропагандой безопасных и безаварийных методов труда: общественные смотры, плакаты, фотовитрины, технические кабинеты с уголками по технике безопасности.
Проведение таких мероприятий способствует расширению технической эрудиции моряков и повышению культуры их труда.
Квалифицированную медицинскую помощь на судах морского флота оказывает врач, а если его нет, то старший помощник капитана, который согласно Уставу службы на судах морского флота в этом случае ведает аптекой, амбулаторией и оказывает медицинскую помощь. Однако каждый член экипажа должен уметь оказать первую помощь пострадавшему при несчастном случае, а это может быть обеспечено лишь при знании и практическом усвоении правил оказания первой помощи.