15.Влияние естественных и искусственных преград на начертание путей сообщения.

Искривление сетей вызвано искусственными (ЛЭП) и естественными преградами. Чтобы обеспечить безопасное вписывание, кривая определяется по минимальному радиусую

16.Классификация городских улиц и дорог. Их назначение.

Магистральные дороги: скоростного движения, грузового движения. Магистральные улицы: общегородского значения (с непрерывным и регулируемым режимом движения), районного значения (пешеходно-транспортный, транспортно-пешеходный). Улицы, дороги местного значения: жилые улицы, коммунальные дороги, парковые, велосипедные дорожки, проезды. Скоростные дороги – связь между районами города и между городами. МУОЗ – связь между жилыми, промышленными и общественными центрами. МУВЗ – связь в пределах района с МУОЗ. Коммунальные дороги – провозка грузов, жилые – связь в микрорайонах.

17.Проектирование городских улиц и дорог: прокладка трассы, построение продольного профиля, разработка поперечного профиля и плана.

Прокладка трассы: трасса – основа улицы, проложенная по земной поверхности. План трассы – выполненная в определенном масштабе горизонтальная проекция оси улицы. Продольный профиль – выполненная в определенном масштабе, вертикальная проекция улицы. Радиус кривых регламентируется. Поперечный профиль – проезжая часть должна оставаться неизменной.

18.План трассы, горизонтальные кривые, серпантины.

19.Продольный профиль, вертикальные кривые, условия применения.

20.Поперечный профиль: элементы, их компоновка.

Элементы: проезжая часть (1 или несколько), тротуар, полосы зеленых насаждений, (газоны, рядовые посадки), центральная разделительная полоса, разделительные полосы между тротуаром и проезжей частью, трамвайные пути, технические, резервные полосы, островки безопасности, остановочные и пересадочные пункты, ограждающие конструкции, регулирующие движение транспорта и пешеходов, автостоянки, остановки, откосы, выемки, подпорные стенки, элементы системы водопровода, средства организации и регулировки движения, реклама, искусственные инженерные сооружения транспорта.

21.Проезжая часть. Полоса движения, ее пропускная способность. Факторы, влияющие на пропускную способность полосы.

Проезжая часть – основной элемент улицы и дороги, предназначена для пропуска всех видов нерельсового транспорта, для остановок и стоянок. Полоса движения – часть проезжей части, предназначенная для пропуска колонны автомобилей, движущихся в одном направлении в один ряд. Пропускная способность полосы – количество автомобилей, которые могут быть пропущены через сечение за единицу времени при движении колонны в ряд. Факторы: установленная скорость движения, размер автомобилей. Пропускная способность полосы для общественного транспорта определяется пропускной способностью остановочных пунктов.

22.Узлы на сети. Их классификация по конфигурации, планировочной схеме, организации движения транспорта и пешеходов.

Пропускная способность сети определяется и количеством узлов на ней. Узлы образуются на примыкании и пересечении не менее 3х направлений, класс узла определяется классом образующих данный узел магистралей. По конфигурации: прямой, смещенный, Т-образный, Х-образный, У-образный, трезубец, сложный. По планировочной схеме: примыкающий (2,3), пересекающий (1,4,6,7), ответвленный (5). По организации движения: с нерегулируемым режимом движения, с регулируемым режимом движения, с саморегулируемым режимом движения (кольцо), с развязкой движения в разных уровнях, комбинирование узлов.