
- •Содержание
- •Задание.
- •Раздел I. Характеристика строительства.
- •Раздел II. Выбор основных механизмов.
- •Раздел III. Составление сводного сметного расчета стоимости строительства (базовая смета)
- •Раздел IV. Проектирование комплексного потока.
- •Раздел V. Проектирование комплексного укрупненного сетевого графика.
- •Раздел VI. Проектирование графика движения рабочей силы.
- •Раздел VII. Проектирование сводного календарного плана.
- •Раздел VIII. Проектирование и построение графиков инвестиционных и производственных затрат (капитальных вложений и объемов строительно-монтажных работ).
- •Раздел IX Проектирование общеплощадочного стройгенплана и расчеты инженерного оборудования.
- •Раздел X. Экономическая оценка и технико-экономические показатели проекта организации строительства.
- •Раздел XI. Охрана труда, мероприятия пожарной безопасности и охрана окружающей среды.
- •Список использованной литературы
Раздел VIII. Проектирование и построение графиков инвестиционных и производственных затрат (капитальных вложений и объемов строительно-монтажных работ).
Графики капитальных вложений и инвестиционных затрат строятся в дифференциальном и интегральном видах на основании итоговых данных сводного календарного плана, в системе координат, где по вертикали откладываются денежные ресурсы, а по горизонтали – время соответствующее комплексному укрупненному сетевому графику и сводному календарному плану.
В дифференциальном графике отражается расход ресурсов по временным интервалам. Площадь эпюры выражает общий объем ресурса данного вида. Интегральный график отражает суммарный расход ресурса с начала строительства.
Раздел IX Проектирование общеплощадочного стройгенплана и расчеты инженерного оборудования.
Стройгенплан составляется на всю строительную площадку на период максимального развертывания работ с обязательным обозначением на нем очередности и последовательности возведения всех объектов и сооружений в масштабе 1:500, 1:1000. На стройгенплане показываются все здания и сооружения, подлежащие возведению согласно календарному плану, границы очередей строительства, временные здания и сооружения, основные, постоянные и временные дороги, коммуникации, площадки для приобъектных складов, краны, трансформаторные подстанции, пожарные гидранты.
Проектируя стройгенплан, необходимо разработать экспликацию постоянных и временных зданий и сооружений, указать размеры временных зданий и сооружений.
Потребность в электрической мощности (кВ*А) определяется по укрупненным показателям (расчетных нормативов для соотношения проектов организации строительства) на 1 млн. у.е. годовых строительно-монтажных работ в соотношении с отраслевой принадлежности возводимого комплекса и с учетом территориальности. Электроэнергия равна 70 кВ*А.
Освещение строительной площадки состоит в определении необходимого количества прожекторов, их подборе и расстановки по всей строительной площадке. Необходимую освещенность определяют в соответствии с нормативами в зависимости от назначения системы освещения и вида строительно-монтажных работ. Количество прожекторов (ПЭС-45 с высотой установки прожектора 28 м) определяется:
N=Eн*S/0,25*F,
где Eн – нормируемая освещенность, люкс;
S – площадь, которую необходимо осветить;
F – световой поток ламп накаливания для выбранного типа прожектора, люмин.
N=3*61 065/0,25*13 100*4=14 шт.
Расстояние между прожекторными мачтами принимается 100-150 м.
Потребность в воде на производственные и хозяйственные нужды определяется в л/сек также по укрупненным нармативам 1 млн.у.е.
Расход воды на противопожарные меры при площади застраиваемой территории до 5 га принимается в размере 20 л/с. Расчет водопроводных сетей определяется в диаметре трубопровода, скорость примерно 0,6-0,9 м/с. Пожарные гидранты устанавливаются в зависимости от рукава примерно 100 м. Диаметр водопроводной сети не меньше 100 мм.
Диаметр трубы:
D=2* 1000*Q/3,14*U,
где Q – общий расход воды, м3/с;
U – движения воды в трубах, м/с.
D=2* 1000*0,00015/3,14*0,7=0,52 м или 520 мм.
На водопроводной линии предусматривается не менее двух гидрантов, расположенных на расстоянии не более 150 м один от другого, не далее 2,5 м от края проезжой части автомобильной дороги и не ближе 5 м от здания.
Временные здания и сооружения. Расчет площадей временных зданий и сооружений производится на максимальное количество рабочих в наиболее загруженную смену – 97 человек, максимальное количество работающих на объекте – 174 человек, работающих в зимнее время – 92 человека.
Соотношение отдельных категорий, работающих в строительстве, %
Вид строит-ва |
Рабочие, 70% |
ИТР, 80% |
Служащие, 80% |
МОП и охрана |
Жилищно-гражданское |
68 чел. |
23 чел. |
5 чел. |
1 чел. |
Гардеробные: 0,6*160/48,6=2.
Душевые: 0,82*97/32,4=3.
Умывальные: 0,065*97/8,1=1.
Столовая: 1,205*97/360=1.
Помещение для обогрева: 0,1*92/16,2=1.
Контора: 4*23/48,6=2.
Туалет: 0,47*97/16,2=3.
Здравпункт: 1.
Материально-технический склад: 1.
Временные здания необходимо размещать по возможности ближе к местам производства строительно-монтажных работ с обеспечением кратчайших транспортных и пешеходных путей к ним. Бытовые помещения желательно располагать около входов на строительную площадку так, чтобы рабочие могли попасть в раздевалку, а после работы – на улицу, минуя рабочую зону. Душевые, умывальные, гардеробные должны находиться от рабочих мест на расстоянии не более 500 м.
Помещение для обогрева рабочих располагается в зоне работы бригады или на расстоянии не более 150м от рабочих мест, медпунктом в одном блоке с бытовыми помещениями.
Временные дороги. Проектирование временных дорог включает разработку схемы движения транспорта, расположения дорог в плане и определение их параметров.
Ширину проезжей части принимают: для однополосных дорог -3,5 м, для двухполосных – 6 м. На участках дорог, где организовано двухстороннее движение, через каждые 100 м устраиваются площадки уширения (шириной 6 м и длиной 12-18 м). Такие же площадки выполняются в местах разгрузки материалов.
Минимальный радиус закругления дорог равен 12 м.
При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м: между дорогой и складской площадкой – 0,5…1,0; между дорогой и подкрановыми путями – 6,5 … 12,5; между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку – не менее 1,5.