Вопросы и задания

• С какого времени заселяется русскими террито­рия области?

• Почему поначалу русские населенные пункты воз­никали вдоль рек?

• В какие периоды истории происходил массовый приток новых поселенцев на территорию области?

• Что означают понятия «естественное» и «механичес­кое» движение населения? Как показатели естественного и механического прироста населения на территории Омской области изменялись во времени и под воздей­ствием каких основных факторов?

• Представители, какой возрастной группы населения составляют трудовые ресурсы?

• Каковы численность трудовых ресурсов области, степень их занятости и распределение занятого насе­ления по отраслям народного хозяйства?

• Какие особенности имеет размещение населения по территории области, чем они обусловлены?

• Чем определяется однородность национального состава населения области при том, что на ее террито­рии проживают представители почти 80 националь­ностей?

• Население, каких населенных пунктов относится к городскому? Как изменялась доля городского населе­ния в его общей численности на территории области в XX веке?

• Какие категории городов выделяются по числен­ности населения, к каким из них относятся города Омской области?

Раздел 3

Хозяйство

1. Формирование и общая характеристика хозяйства

Омская область относится к числу развитых в экономическом отно­шении регионов не только Сибири, но и в целом Российской Федерации. Население области составляет 1,5% в общей численности населения РФ, при этом валовая продукция сельского хозяйства области достигает в разные годы от 2 до 2,5% общего объема российского сельскохозяйствен­ного производства. Доля валовой продукции промышленности области в общем объеме промышленного производства РФ в настоящее время со­ставляет менее 1%.

До начала 90-х годов относительные показатели (в расчете на душу населения) промышленного развития области были выше среднероссий­ских. Тогда в структуре областного промышленного производства пре­обладала продукция машиностроения. Сейчас же в связи с кризисными явлениями в промышленности, которые достигли наибольшей глубины в машиностроительной сфере, показатели валового промышленного про­изводства области в расчете на душу населения опустились ниже, чем в среднем по РФ.

В досоветский период территория области в экономическом отноше­нии представляла собой типичную аграрную окраину России. В совокуп­ной продукции промышленности и сельского хозяйства на долю промыш­ленности приходилось всего около 30%, а сельского хозяйства - более 70% ( в среднем по России эти показатели равнялись соответственно более 40 и менее 60%). В сельской местности проживало около 90% насе­ления.

Начало земледелию было положено проведением около села Чекрушево в 1600 г. первой борозды. К 1913 г. за 300 лет сельскохозяйственного освоения было распахано порядка 930 тыс. га земель (в настоящее время площадь пашни на территории области составляет около 4,3 млн. га).

Промышленные предприятия на территории области появились в пер­вой половине XIX в. В 1822 г. начала действовать суконная фабрика - самое первое промышленное предприятие Омска и области. Позднее были открыты кожевенные, пимокатные и другие предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья.

Крупным событием в экономической жизни края явилось проведение через Омск и территорию области Транссибирской железной дороги. Стро­ительство Западно-Сибирского участка магистрали велось одновремен­но в двух направлениях: Челябинск - Омск и Кривощеково (Новосибирск) - Омск. В 1894 г. было открыто движение по западному участку магистра­ли. 25 августа из Челябинска на левый берег Иртыша пришел первый поезд. Он состоял из 10 классных двухосных вагонов. В «Акмолинских ведомостях» (№ 35 от 31 августа 1894 г.) появилось сообщение: «25 авгу­ста левый берег Иртыша впервые огласился свистком паровоза, привез­шего с собой первый поезд из Санкт-Петербурга...». Омская газета «Степ­ной край» провозгласила: «День 25 августа сего года будет рубежом старой и новой жизни г. Омска и местностей». Спустя два года после прибытия первого поезда был построен железнодорожный мост через Иртыш. 17 марта 1896 г. по нему пошли составы.

В 1911 г. было завершено сооружение еще одной железнодорожной ма­гистрали, обеспечивавшей дополнительную надежную и эффективную транспортную связь районов Среднего Урала, Сибири и Дальнего Востока с Центральной Россией - Москва - Ниж. Новгород - Екатеринбург - Омск. Таким образом, Омск стал важнейшим транспортным узлом России вос­точнее Урала. Очень выгодное транспортно-географическое положение города предопределило в будущем его бурный промышленный рост.

^Сооружение новых железных дорог способствовало развитию сельско­го хозяйства и промышленности Сибири и Дальнего Востока, более быст­рому заселению малоосвоенных и неосвоенных территорий. Новые гораз­до более эффективные пути сообщения обеспечили широкий выход това­рам Азиатской России на российский и мировой рынок на рубеже XIX и XX вв. стала складываться специализация районов Западной Сибири как преимущественно зерновых. Значительная часть произведенного зерна при этом сбывалась в другие районы, преимущественно Европейской России.

Посевные площади на территории области увеличились с начала века по 1913г. почти в 3 раза, с 350 до 930 тыс. га, а валовой сбор зерна - со 100 до 536 тыс. т.

Благодаря операциям с продажей зерна Омск стал крупным центром торговли хлебом. Сибирское зерно направлялось в Москву, Санкт-Пе­тербург, на Урал и за границу.

С вводом челябинского «тарифного перелома», когда перевозку зер­на с востока на запад от Челябинска нужно было оплачивать по особому, более высокому тарифу, вывоз зерна из Сибири в европейские районы России и далее на экспорт стал невыгоден.

По этой причине в сельском хозяйстве области, как и всей Сибири, начала складываться преимущественно животноводческая специализа­ция, особенно в области молочного скотоводства. Поголовье скота быс­тро росло.

В 1916 г. на территории Омской области при численности населения около 1 млн. чел. насчитывалось 928 тыс. голов крупного рогатого ско­та, 914 тыс. овец и коз, 595 тыс. голов лошадей и 283 тыс. голов свиней.

Развитие животноводства, в свою очередь, способствовало быстрому росту предприятий по переработке его продукции. Особенно значитель­ным стало производство масла. Сибирское масло в большом объеме от­правлялось в европейские районы России и за границу. В 1913 г. со стан­ции Омск было вывезено 16,3 тыс. т масла, большая часть которого была местного производства.

Маслоделие получило широкое развитие в сельской местности. В мас­лодельной промышленности области большую активность проявляли за­рубежные фирмы, которые создавали здесь конторы по закупке готовой продукции и свои предприятия.

Наряду с маслоделием получили развитие другие отрасли пищевой промышленности - мукомольно-крупяная и пивоваренная.

С животноводческой специализацией в этот период на территории об­ласти было также тесно связано развитие легкой промышленности, пока не очень многочисленные и сравнительно маломощные предприятия, ко­торой перерабатывали местное сельскохозяйственное сырье (пимокатное, кожевенное, овчинно-шубное, шерстяное и некоторые другие производ­ства).

На основе использования местной древесины, заготавливаемой на севере области, получила первичное развитие деревообрабатывающая (в основном лесопильная) промышленность.

Действовало несколько металлообрабатывающих и машинострои­тельных предприятий - по ремонту подвижного железнодорожного соста­ва и производству сельскохозяйственной техники и инвентаря (плугов, веялок и т.д.).

По данным областного архива, в 1913 г. в Омске действовало 183 промышленных предприятия, на которых работало 2440 промышленных рабочих (в 1885 г. - 654). Насчитывалось также до 25 тыс. кустарей и рабочих кустарных мастерских. Наиболее крупным предприятием был металлозавод Рандрупа, производивший плуги и другой сельскохозяй­ственный инвентарь, на котором трудилось 200 рабочих.

Общий объем валовой продукции по области составил в 1913 г. 64,7 млн. руб. На долю земледелия приходилось около половины объема ва­ловой продукции, на животноводство, рыболовство и охоту - немногим более '/₅, на переработку сельскохозяйственного сырья - 1/4 в том числе на маслоделие - около 1/10. Доля металлообработки, машиностроения и дру­гих отраслей составила менее 4%. Таким образом, на долю сельскохозяй­ственного производства приходилось более 70% всей продукции области (в среднем по России - около 60%).

Ныне Омская область - это развитый индустриально-аграрный реги­он. В общем объеме валовой продукции на долю промышленности прихо­дится ⁴/₅, на долю сельского хозяйства -1/5.

Омская область занимает важное место в системе общегосударствен­ного территориального разделения труда в сферах нефтепереработки и нефтехимии, машиностроения и агропромышленного комплекса.

Промышленная специализация Омской области сложилась в основ­ном под воздействием двух факторов - природно-ресурсного потенциала территории и ее транспортно-географического положения. Первый фак­тор (плодородные почвы, относительно благоприятные агроклиматичес­кие условия) стал определяющим в развитии многоотраслевого сельско­хозяйственного производства и отраслей, перерабатывающих сельско­хозяйственное сырье - пищевой и, в меньшей степени, легкой промышлен­ности. Развитие отраслей тяжелой промышленности (машиностроения, нефтепереработки, химической и нефтехимической промышленности) пре­допределилось прохождением через южные районы Омской области Глав­ной Сибирской железнодорожной магистрали (ее первоначальное назва­ние - Транссибирская магистраль). Особенно выгодно транспортно-географическое положение г. Омска, индустриальное производство которо­го практически полностью определяет областную специализацию в сфере тяжелой промышленности. Доля г. Омска в общем объеме промышленно­го производства области превышает 90%.

В сельском хозяйстве области преобладает животноводство, ведущая отрасль которого - молочное и молочно-мясное скотоводство. Основная отрасль специализации растениеводства - зерновое хозяйство.