1.2 Исходные данные

1.2.1 Исходные данные взяты во время прохождения преддипломной практики, на ООО ,,Автостройтех’’

Списочный состав автомобилей предприятия ООО «Автостройтех» равен 112, исходя из того что не весь подвижной состав находится в данное время в исправном состоянии, а также большая часть его имеет устаревшую материальную базу к расчетам принимаю 56 автомобилей и свожу их в таблицу 1.

Таблица 1 Подвижной состав, принятый к расчету

Модификация ПС	Наименование ПС	Количество	Пробег с начала эксплуатации, км
Автобусы	ПАЗ-3205	5	800279
	ГАЗ-2217	4	539239
	ГАЗ-322132	1	503879
Седельные тягачи	МАЗ-54323	2	884254
	МАЗ-64229	3	629563
	КамАЗ-5410	4	864153
	МАЗ-543240-2120	2	560909
Самосвалы	ЗИЛ-4505	6	417709
	ЗИЛ-4502	4	181045
	МАЗ-5551	6	382390
	КамАЗ-55111	7	563722
	ГАЗ-53	12	79437
		Итого:56

1.2.2 Определяем пробег автомобилей до и после КР и сводим в таблицу 2

Таблица 2 Состав парка по интервалам пробега

Марка п.с.	Кол-во Аи	В том числе в долях от нормативного пробега											Количество, а/м
		новые	0,25L1	0,5L1	1L1		1,25L1		1,75L1		Св. 2L1			До КР		После КР
ПАЗ-3205	5	-	-	-		-		-		-		5			-		5
ГАЗ-2217	4	-	-	-		-		4		-		-			-		4
ГАЗ-53	12	-	-	12		-		-		-		-			12		-
ГАЗ- 322132	1	-	-	-		-		1		-		-			-		1
МАЗ-54323	2	-	-	-		-		-		2		-			-		2
МАЗ-64229	3	-	-	-		-		3		-		-			-		3
МАЗ- 543240- 2120	2	-	-	-		-		2		-		-			-		2
КамАЗ- 5410	4	-	-	-		-		-		4		-			-		4
ЗИЛ-4505	6	-	-	-		-		6		-		-			-		6
ЗИЛ -4502	4	-	-	4		-		-		-		-			4		-
МАЗ-5551	6	-	-	6		-		-		-		-			6		-
КамАЗ- 55111	7	-	-	-		-		7		-		-			-		7
	Всего:56														Всего:22		Всего:34

1.2.1 Выбор категории эксплуатации

Грузовые автомобили ООО «Автостройтех» предназначены для перевозки продукции ОАО «Тагмет» и других грузов по восточной части РФ. Следовательно, автомобили эксплуатируются на дорогах с асфальтобетонным покрытием в больших городах с населением более 100тыс.жителейй и перепадом высот до 1000 метров, с умеренно-холодным климатом. Поэтому для расчетов принимаем III категорию эксплуатации в соответствии с Приложением 4-8 Методического пособия по курсовому проектированию [1].

1.2.2 Среднесуточный пробег грузовых автомобилей принимаем на основании данных полученных при прохождении преддипломной практики.

Среднесуточный пробег: -ПАЗ-3205 Lcc=110км

-ГАЗ-2217 Lcc=120км

-ГАЗ-322132 Lcc=60км

-МАЗ-543200-2120 Lcc=300км

-ГАЗ-53 Lcc=120км

-МАЗ-54323 Lсс=300км

-МАЗ-64229 Lсс=340км

-КамАЗ-5410 Lсс=250км

-ЗИЛ-4505 Lсс=100км

-ЗИЛ-4502 Lcc=90км

-МАЗ-5551 Lcc=130км

-КамАЗ-55111 Lcc=150км

1.2.3 Согласно законодательству РФ принято 253 рабочих дня в году, следовательно, принимаем Дрг=253 дня.

1.2.4 Определение модификации подвижного состава ООО «Автостройтех»

1.3 Нормативная периодичность ТО и пробега до КР

Для расчета производственной программы необходимо выбрать нормативную периодичность ТО и нормативную трудоемкость, ТО и ТР

Нормативную периодичность берем из Приложения 6 [1]

Периодичность технического обслуживания К₁=0,8

Удельная трудоемкость текущего ремонта К₁=1,2

Пробег до капитального ремонта К₁=0,8

Расход запасных частей К₁=1,25

1.3.1 Определение нормативных пробегов для подвижного состава, выбранного для расчетов.

Нормативные пробеги до ТО и КР взяты из руководства нормативных пробегов до ТО и КР транспортных средств [2] и сведены в таблицу 3

Таблица 3 Нормативные пробеги до ТО и КР

Марка ПС	Нормативные ТО-1	Пробеги ТО-2	Км, КР
ПАЗ-3205	3000	12000	350000
ГАЗ-2217	3000	12000	500000
ГАЗ-322132	3000	12000	500000
ГАЗ-53	3000	12000	180000
МАЗ-543200-2120	8000	24000	500000
МАЗ-54323	8000	24000	500000
МАЗ-64229	8000	24000	500000
КамАЗ-5410	4000	12000	600000
ЗИЛ-4505	3000	12000	180000
ЗИЛ-4502	3000	12000	180000
МАЗ-5551	8000	24000	500000
КамАЗ-55111	4000	12000	600000

1.4 Выбор нормативной трудоемкости

Нормативная трудоемкость для ТО-1,ТО-2 выбираем из Приложения 2 [1]

1.4.1Вибираем нормативную трудоемкость и сводим в таблицу 4

Таблица 4 Нормативная трудоемкость ТО и ТР

Марка ПС	Нормативная ЕО Н-час	Трудоемкость ТО-1 Н-час	Чел.ч ТО-2 Н-час	ТР чел-ч/1000 км Н-час
1	2	3	4	5
МАЗ-54323	0,4	4,8	11,3	5,8
ГАЗ-2217	0,5	4,0	15,0	4,5
ГАЗ-322132	0,5	4,0	15,0	4,5
ГАЗ-53	0,42	2,2	9,1	3,7
МАЗ-543240-2120	0,2	0,8	4,2	1,1
МАЗ-64229	0,6	5,0	12,0	6,0
МАЗ-5551	0,4	4,6	11,0	5,8
ПАЗ-3205	0,7	5,5	18,0	5,3
КАМАЗ-5410	0,67	1,93	8,57	8,5
ЗИЛ-4505	0,6	3,4	14,6	3,6
ЗИЛ-4502	0,5	2,5	12,2	4,0
КАМАЗ-55111	0,75	1,91	8,73	8,5

1.5 Корректирование нормативов ТО и ремонта подвижного состава

Корректировки нормативов производят с учетом условий эксплуатации подвижного состава для этого выбираем корректировки для ТО и ТР из Приложений 6-10 [1]

К1- коэффициент корректирования нормативов выбираем в соответствии с III категорией эксплуатации (берем из Приложения 6 [1])

К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ПС и организации его работы (берем из Приложения 7 [1])

К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (климат умеренно-холодный) берем из Приложения 8 [1]

К4-К4” коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР (К4) и продолжительности простоя в ТО и ремонте (К4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации ( К4 беру из Приложения 9 [1])

К5- коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтных автомобилей на АТП и количество технически совместимых групп ПС (К5 беру из приложения 10 [1])

Выбранные коэффициенты корректирования нормативов К1, К2,К3,К5 сведены в таблицы 5

Таблица 5 Коэффициенты корректирования

Нормативы	К1	К2			К3	К5
		Авто- бусы	Седе-льные тягачи	Само- свалы
1	2	3	4	5	6	8
Периодичность ТО	0,8	-	-	-	0,9	-
Удельная трудоем- кость ТР	1,2	1	1,10	1,20	1,1	1,05
Трудоемкость ТО	-	1	1,10	1,20	-	1,05
Пробег до КР	0,8	1	0,95	0,80	0,9	-
Расход запчастей	1,25	1	1,05	1,25	1,1	-

Коэффициенты К4 и К4^ сведены в таблицу 6

Таблица 6 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К₄^) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Марка ПС	Число от нормативного пробега	К4	К4^
Маз-54323	1,75L1	1,9	1,3
МАЗ-64229	1,25L1	1,4	1,3
МАЗ-5551	0,5L1	1,0	1.0
ПАЗ-3205	2L1	2,5	1,4
КамАЗ-5410	2L1	2,1	1,3
ЗИЛ-4505	1,25L1	1,4	1,3
ЗИЛ-4502	0,5L1	1,0	1,0
КамАЗ-55111	1,25L1	1,4	1,3
ГАЗ-2217	1,25L1	1,5	1,4
ГАЗ-322132	1,25L1	1,5	1,4
ГАЗ-53	0,5L1	0,7	0,7
МАЗ-543240-2120	1,25L1	1,4	1,3

1.5.1 Определение коэффициентов корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР (К₄) и продолжительность простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (К₄^’)

Коэффициенты К₄ и К₄' имеют различные значения по маркам т.к. они имеют различные пробеги с начала эксплуатации, а следовательно и различные доли от нормативных пробегов до КР, поэтому определяем среднее значение коэффициентов К_4ср по формуле:

К_4ср = А₁*К₄₍₁₎+А₂*К₄₍₂₎+….+А_n*К_4(n)/А₁+А₂+….+А_n , (1)

где А_1,А₂….А_n – количество а/м с пробегом 0,25L₁, 0,5L₁….св2L₁

К₄₍₁₎, К₄₍₂₎….К_4(n) – соответственно значение коэффициентов К₄ при

пробегах 0,25L₁, 0,5L₁….св2L₁

1.5.1.1 Определяем К_4ср а/м МАЗ 54323

К_4ср = A_1,75L1*K_4(1,75L1)/ A_1,75L1 , (2)

где A_1,75L1=3; (берем из пункта 1.2 П.З)

K_4(1,75L1)=1,9; (берем из таблицы 6)

Все значения подставляю в формулу (2):

К_4ср = 3*1,9/3=1,9

1.5.1.2 Определяем К₄' для МАЗ 54323

К₄'_ср= A_1,75L1*K₄' _(1,75L1)/ A_1,75L1 , (3)

где A_1,75L1=3;

K₄' _(1,75L1)=1,3;

Подставляем значение в формулу (3):

К₄'_ср = 3*1,3/3=1,3

1.5.1.3 Определяем К_4ср а/м МАЗ 64229

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A_1,25L1 , (4)

где A_1,25L1=3;

K_4(1,25L1)=1,4;

Все значения подставляю в формулу (4):

К_4ср = 3*1,4/3=1,4

1.5.1.4 Определяем К₄' для МАЗ 64229

К₄'_ср= A_1,25L1*K₄' _(1,25L1)/ A_1,25L1 , (5)

где A_1,25L1=3;

K₄' _(1,25L1)=1,3;

Подставляем значение в формулу (5):

К₄'_ср = 3*1,3/3=1,3

1.5.1.5 Определяем К_4ср а/м КАМАЗ 5410

К_4ср = A_св2L1*K_4(св2L1)/ A _св2L1 , (6)

где A_св2L1=4;

K_4(св2L1)=2;

Все значения подставляю в формулу (6):

К_4ср = 4*2,1/4=2,1

1.5.1.6 Определяем К₄' для КАМАЗ 64229

К₄'_ср= A_св2L1*K₄' _(св2L1)/ A_св2L1 , (7)

где A_св2L1=4;

K₄' _(св2L1)=1,3;

Подставляем значение в формулу (7):

К₄'_ср = 4*1,3/4=1,3

1.5.1.7 Определяем К_4ср а/м ЗИЛ-4505

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A _1,25L1 , (8)

где A _1,25L1=6;

K_4(1,25L1)=1,4;

Все значения подставляю в формулу (8):

К_4ср = 6*1,4/6=1,4

1.5.1.8 Определяем К₄' для ЗИЛ-4505

К₄'_ср= A_1,25L1*K₄' _(1,25L1)/ A_1,25L1, (9)

где A_1,25L1=4;

K₄' _(1,25L1)=1,3;

Подставляем значение в формулу (9):

К₄'_ср = 6*1,3/6=1,3

1.5.1.9 Определяем К_4ср а/м ЗИЛ-4502

К_4ср = A_0,5L1*K_4(0,5L1)/ A _0,5L1 , (10)

где A_0,5L1=4;

K_4(0,5L1)=1;

Все значения подставляю в формулу (10):

К_4ср = 4*1/4=1

1.5.1.10 Определяем К₄' для ЗИЛ-4502

К₄'_ср= A_0,5L1*K₄' _(0,5L1)/ A_0,5L1, (11)

где A_0,5L1=4 (берем из таблицы 1 П3)

K₄' _(0,5L1)=1; (берем из таблицы 9 ПЗ)

Подставляем значение в формулу (11):

К₄'_ср = 4*1/4=1

1.5.1.11 Определяем К_4ср а/м МАЗ 5551

К_4ср = A_0,5L1*K_4(0,5L1)/ A _0,5L1 , (12)

где A_0,5L1=6;

K_4(0,5L1)=1;

Все значения подставляю в формулу (12):

К_4ср = 6*1/6=1

1.5.1.12 Определяем К₄' для МАЗ 5551

К₄'_ср= A_0,5L1*K₄' _(0,5L1)/ A_0,5L1, (13)

где A_0,5L1=6;

K₄' _(0,5L1)=1;

Подставляем значение в формулу (13):

К₄'_ср = 6*1/6=1

1.5.1.13 Определяем К_4ср а/м КАМАЗ 55111

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A _1,25L1 , (14)

где A_1,25L1=7;

K_4(1,25L1)=1,4;

Все значения подставляю в формулу (12):

К_4ср = 7*1,4/7=1,4

1.5.1.14 Определяем К₄' для КАМАЗ 55111

К₄'_ср= A_1,25L1*K₄' _(1,25L1)/ A_1,25L1, (15)

где A_1,25L1=7;

K₄' _(1,25L1)=1,3;

Подставляем значение в формулу (15):

К₄'_ср = 7*1,3/7=1,3

1.5.1.15 Определяем К_4ср а/м ПАЗ 3205

К_4ср = A_св2L1*K_4(св2L1)/ A _св2L1, (16)

где A_св2L1=5;

K_4(св2L1)=2,5;

Все значения подставляю в формулу (16):

К_4ср = 5*2,5/5=2,5

1.5.1.16 Определяем К₄' для ПАЗ 3205

К₄'_ср= A_св2L1*K₄' _(св2L1)/ A_св2L1, (17)

где A_св2L1=5;

K₄' _{(св2L1 )}=1,4;

Подставляем значение в формулу (17):

К₄'_ср = 5*1,4/5=1,4

1.5.1.16 Определяем К_4ср а/м ГАЗ-2217

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A _1,25L1 , (18)

где A _1,25L1=4;

K_4(1,25L1)=1,5;

Подставляем значение в формулу (18):

К_4ср = 4*1,5/4=1,5

1.5.1.17 Определяем К₄' для ГАЗ-2217

К₄'_ср= A_1,25L1*K₄' _(1,25L1)/ A_1,25L1, (19)

где A_1,25L1=4;

K₄' _(1,25L1)=1,4;

Подставляем значение в формулу (19):

К₄'_ср = 4*1,4/4=1,4

1.5.1.18 Определяем К_4ср а/м ГАЗ-322132

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A _1,25L1 , (20)

где A _1,25L1=1;

K_4(1,25L1)=1,5;

Подставляем значение в формулу (20):

К_4ср = 4*1,5/4=1,5

1.5.1.19 Определяем К₄' для ГАЗ-322132

К₄'_ср= A_1,25L1*K₄' _(1,25L1)/ A_1,25L1, (21)

где A_1,25L1=1;

K₄' _(1,25L1)=1,4;

Подставляем значение в формулу (21):

К₄'_ср = 4*1,4/4=1,4

1.5.1.20 Определяем К_4ср а/м ГАЗ-53

К_4ср = A_0,5L1*K_4(0,5L1)/ A _0,5L1 , (22)

где A _0,5L1=12;

K_4(0,5L1)=0,7;

Подставляем значение в формулу (22):

К_4ср = 12*0,7/12=0,7

1.5.1.21 Определяем К₄' для ГАЗ-53

К₄'_ср= A_0,5L1*K₄' _(0,5L1)/ A_0,5L1, (23)

где A_0,5L1=12;

K₄' _(0,5L1)=0,7;

Подставляем значение в формулу (23):

К₄'_ср = 12*0,7/12=0,7

1.5.1.22 Определяем К_4ср а/м МАЗ-543240-2120

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A _1,25L1 , (24)

где A _1,25L1=2;

K_4(1,25L1)=1,4;

Подставляем значение в формулу (24):

К_4ср = 2*1,4/2=1,4

1.5.1.23 Определяем К₄^ а/м МАЗ-543240-2120

К_4ср = A_1,25L1*K_4(1,25L1)/ A _1,25L1 , (25)

где A _1,25L1=2;

K_4(1,25L1)=1,3;

Подставляем значение в формулу (25):

К_4ср = 2*1,3/2=1,3

Результаты расчетов сведены в таблицу 7

Таблица 7 Значение коэффициентов К_4ср, К₄'_ср

Марка П.С.	Пробег в долях от нормативного пробега до КР								Коэффициент
	новые	0,25L1	0.5L1	1L1	1.25L1	1.75L1	св2L1	К4ср		К4'ср
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10
МАЗ 54323	-	-	-	-	-	3	-	1,9		1,3
МАЗ-64229	-	-	-	-	3	-	-	1,4		1,3
КАМАЗ-5410	-	-	-	-	-	-	4	2,1		1,3
ЗИЛ-4505	-	-	-	-	6	-	-	1,4		1,3
ЗИЛ-4502	-	-	-	-	4	-	-	1		1
МАЗ-5551	-	-	6	-	-	-	-	1		1
КАМАЗ-55111	-	-	-	-	7	-	-	1,4		1,3
ПАЗ-3205	-	-	-	-	-	-	5	2,5		1,4
ГАЗ-2217	-	-	-	-	4	-	-	1,5		1,4
ГАЗ-322132	-	-	-	-	1	-	-	1,5		1,4
ГАЗ-53	-	-	12	-	-	-	-	0,7		0,7
МАЗ-543240-2120	-	-	-	-	2	-	-	1,4		1,3

2 Специальная часть

2.1 Расчет годового объема работ по предприятию

Для расчета годового объема работ по предприятию необходимо определить периодичности скорректированного пробега до ТО-1 и ТО-2, КР, и скорректировать нормативную трудоемкость ТО и ТР.

2.1.1 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1

L₁=L₁^Н·К₁·К₃, (18)

где L₁ – нормативный пробег до ТО-1, км;

К₁, К₃ – соответственно коэффициенты корректирования нормативов в

зависимости от условий эксплуатации и природно-климатических условий.

2.1.1.1 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для МАЗ-54323

L₁^Н=8000 км; (берем из таблицы 3 ПЗ);

К₁=0,8; К₃=0,9; (берем из Приложения 6-8 [1]).

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 маз 54323}=8000·0,8·0,9=5760 (км).

2.1.1.2 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для МАЗ-64229

L₁^Н=8000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 маз 64229}=8000·0,8·0,9=5760 (км).

2.1.1.3 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для МАЗ-5551

L₁^Н=8000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 маз 5551}=8000·0,8·0,9=5760 (км).

2.1.1.4 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для ПАЗ-3205

L₁^Н=3000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 паз 3205}=3000·0,8·0,9=2160 (км).

2.1.1.5 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для КАМАЗ-5410

L₁^Н=4000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 камаз 5410}=4000·0,8·0,9=2880 (км).

2.1.1.6 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для ЗИЛ-4505

L₁^Н=3000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 зил 4505}=3000·0,8·0,9=2160 (км).

2.1.1.7 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для ЗИЛ-4502

L₁^Н=3000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

Значения подставляю в формулу (18):

L_{1 зил 4502}=3000·0,8·0,9=2160(км).

2.1.1.8 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для КАМАЗ-55111

L₁^Н=4000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

L_{1 камаз 55111}=4000·0,8·0,9=2880 (км).

2.1.1.9 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для ГАЗ-2217

L₁^Н=3000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

L_1газ-2217=3000·0,8·0,9=2160 (км).

2.1.1.10 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для ГАЗ-322132

L₁^Н=3000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

L_{1газ-322132}=3000·0,8·0,9=2160 (км).

2.1.1.11 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для ГАЗ-53

L₁^Н=3000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

L_1газ-53=3000·0,8·0,9=2160 (км).

2.1.1.12 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-1 для МАЗ-543240-2120

L₁^Н=8000 км;

К₁=0,8; К₃=0,9;

L_{1маз-543240-2120}=8000·0,8·0,9=5760 (км).

2.1.2 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2

2.1.2.1 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для МАЗ-54323

L₂=L₂^Н·К₁·К₃, (19)

где L₂^Н – нормативный пробег до ТО-2, км;

К₁, К₃ - соответственно коэффициенты корректирования нормативов в

зависимости от условий эксплуатации и природно-климатических условий.

L₂^Н =24000 км, (берем из таблицы 3 П.З.).

К₁=0,8, К₃=0,9, (берем из Приложения 6-8 [1]).

L₂=24000·0,8·0,9=17280 (км).

2.1.2.2 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для МАЗ-64229

L₂^Н =24000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=24000·0,8·0,9=17280 (км).

2.1.2.3 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для МАЗ-5551

L₂^Н =24000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=24000·0,8·0,9=17280 (км).

2.1.2.4 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для ПАЗ-3205

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640 (км).

2.1.2.5 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для КАМАЗ-5410

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640 (км).

2.1.2.6 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для ЗИЛ-4505

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640(км).

2.1.2.7 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для ЗИЛ-4502

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640(км).

2.1.2.8 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для КАМАЗ-55111

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640 (км).

2.1.2.9 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для ГАЗ-2217

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640 (км).

2.1.2.10 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для ГАЗ-322132

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640 (км).

2.1.2.11 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для ГАЗ-53

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=12000·0,8·0,9=8640 (км).

2.1.2.12 Определение периодичности скорректированного пробега до ТО-2 для МАЗ-543240-2120

L₂^Н =12000 км,

К₁=0,8, К₃=0,9.

L₂=24000·0,8·0,9=17280 (км).

2.1.3 Определение периодичности скорректированного пробега до КР

L_кр=L_{кр ср}·К₁·К₂·К₃, (20)

где L_{кр ср} – средний межремонтный пробег, км;

К₁, К₂, К₃ – соответствующие коэффициенты корректирования пробега до

КР в зависимости от условий эксплуатации, модификации ПС и

природно-климатических условий

Межремонтный средний пробег определяется по формуле:

L_крср = L_кр^н·А+L'кр·А'/А+А', (21)

где L^Н_кр , L'_кр' - соответственно нормативный пробег до КР и после КР;

А, А' – соответственно количество автомобилей до первого КР и после

первого КР.

L'_кр=0,8·L^Н_кр, (22)

где 0,8-80% восстановления работоспособности посте КР.

2.1.3.1 Для МАЗ-54323;

L^Н_кр=500 тыс.км; (берем из таблицы 3 П.З.).

А=3; (берем из таблицы 1 П.З.).

К₁=0,8, К₂=0,95, К₃=0,9; (берем из Приложения 6-8 [1]).

Все значения подставляем в формулы (20,21,22).

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·500=400000(км);

L_{кр ср}=500·3+400000·3/3+3=481503(км);

L_кр= 481503·0,8·0,95·0,8=292754(км).

2.1.3.2 Для МАЗ-64229;

L^Н_кр=500 тыс.км;

А=3;

К₁=0,8, К₂=0,95, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·500=400000(км);

L_{кр ср}=500·3+400000·3/3+3=481503(км);

L_кр=481803·0,8·0,95·0,9=292754(км).

2.1.3.3 Для КАМАЗ-5410;

L^Н_кр=600 тыс.км;

А=4;

К₁=0,8, К₂=0,95, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·600=480000(км);

L_{кр ср}=600·4+480000+4=482404(км);

L_кр=482404·0,8·0,95·0,9=329964(км).

2.1.3.4 Для ЗИЛ-4505;

L^Н_кр=180 тыс.км;

А=6;

К₁=0,8, К₂=0,8, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·180=144000(км);

L_{кр ср} = 180·6+144000+6=145086(км);

L_кр = 145086·0,8·0,8·0,9=83570(км).

2.1.3.5 Для КАМАЗ-55111;

L^Н_кр=600 тыс.км;

А=7;

К₁=0,8, К₂=0,8, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·600=480(км);

L_{кр ср}=600·7+480000+7=484207(км);

L_кр=484207·0,8·0,8·0,9=278903(км).

2.1.3.6 Для ПАЗ-3205;

L^Н_кр=350 тыс.км;

А=5;

К₁=0,8, К₂=1, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·350=280000(км);

L_{кр ср}=350·5+280000+5=281755(км);

L_кр=281755·0,8·1·0,9=202864(км).

2.1.3.7 Для ГАЗ-2217;

L^Н_кр=500 тыс.км;

А=4;

К₁=0,8, К₂=1, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·500=400000(км);

L_{кр ср}=500·4+400000+4=402004(км);

L_кр=402004·0,8·1·0,9=289443(км).

2.1.3.8 Для ГАЗ-322132;

L^Н_кр=500 тыс.км;

А=1;

К₁=0,8, К₂=1, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·500=400000(км);

L_{кр ср}=500·1+400000+1=400501км);

L_кр=400501·0,8·1·0,9=288360(км).

2.1.3.9 Для МАЗ-543240-2120;

L^Н_кр=500 тыс.км;

А=2;

К₁=0,8, К₂=1, К₃=0,9;

Все значения подставляем в формулы (20,21,22)

Определяю L'кр и L кр ср, Lкр.

L'_кр=0,8·500=400000(км);

L_{кр ср}=500·2+400000+2=401002(км);

L_кр=401002·0,8·1·0,9=288721(км).

Для автомобилей имеющих пробеги до КР скорректированная периодичность определяется по формуле 23.

L_кр=0,8·Lкр·K1·K2·K3, (23)

где L_кр – нормативный пробег до КР, км.

2.1.3.10 Для МАЗ-5551:

К₁=0,8, К₂=0,8, К₃=0,9 (берем из Приложения 6-8 [1]).

L_кр=0,8·500000·0,8·0,8·0,9=230400(км).

2.1.3.11 Для ЗИЛ-4502:

К₁=0,8, К₂=0,8, К₃=0,9;

L_кр=0,8·180000·0,8·0,8·0,9=82944(км).

2.1.3.12 Для ГАЗ-53:

К₁=0,8, К₂=0,8, К₃=0,9;

L_кр=0,8·180000·0,8·0,8·0,9=82944(км).

2.1.4 Определение коэффициентов кратности для периодичности ТО и КР

2.1.4.1.1 Определение коэффициента кратности для периодичности ТО-1

К_к1=L₁/L_сс, (24)

где L₁ – скорректированный пробег до ТО-1, км;

L_сс - среднесуточный пробег, км.

2.1.4.1.2 Для МАЗ-54323

L₁=5760 км; (берем из пункта 2.1.1 ПЗ);

L_cc=300 км; (берем из пункта 1.2.1 ПЗ)

К_к1=5760/300=19.

2.1.4.1.3 Для МАЗ-64229

L₁=5760 км;

L_cc=340 км;

К_к1=5760/340=17.

2.1.4.1.4 Для КАМАЗ-5410

L₁=2880 км;

L_cc=250 км;

К_к1=2880/250=12.

2.1.4.1.5 Для ЗИЛ-4505

L₁=2160 км;

L_cc=100 км;

К_к1=2160/100=22.

2.1.4.1.6 Для ЗИЛ-4502

L₁=2160 км;

L_cc=90 км;

К_к1=2160/90=24.

2.1.4.1.7 Для МАЗ 5551

L₁=5760 км;

L_cc=130 км;

К_к1=5760/130=44.

2.1.4.1.8 Для КАМАЗ 55111

L₁=2880 км;

L_cc=150 км;

К_к1=2880/150=19.

2.1.4.1.9 Для ПАЗ 3205

L₁=2160 км;

L_cc=110 км;

К_к1=2160/110=17.

2.1.4.1.10 Для ГАЗ-2217

L₁=2160 км;

L_cc=120 км;

К_к1=2160/120=18.

2.1.4.1.11 Для ГАЗ-322132

L₁=2160 км;

L_cc=60 км;

К_к1=2160/60=36.

2.1.4.1.12 Для ГАЗ-53

L₁=2160 км;

L_cc=120 км;

К_к1=2160/120=18

2.1.4.1.13 Для МАЗ-543240-2120

L₁=5760 км;

L_cc=300 км;

К_к1=5760/300=19

2.1.4.2 Определение коэффициента кратности для периодичности ТО-2:

К_к2=L₂/L₁, (25)

где L₁, L₂ – соответственно скорректированный пробег до ТО-1 и ТО-2, км.

2.1.4.2.1 Для МАЗ 54323

L₂=17280 км, (берем с п. 2.1.2 ПЗ);

L₁=5760 км, (берем с п. 2.1.1 ПЗ);

К_к2=17280/5760=3

2.1.4.2.3 Для МАЗ 64229

L₂=17280 км,

L₁=5760 км,

К_к2=17280/5760=3

2.1.4.2.4 Для КАМАЗ 5410

L₂=8640 км,

L₁=2880 км,

К_к2=8640/2880=3

2.1.4.2.5 Для ЗИЛ-4505

L₂=8640 км,

L₁=2160 км,

К_к2=8640/2160=4

2.1.4.2.6 Для ЗИЛ-4502

L₂=8640 км,

L₁=2160 км,

К_к2=8640/2160=4

2.1.4.2.7 Для МАЗ 5551

L₂=17280 км,

L₁=5760 км,

К_к2=17280/5760=3

2.1.4.2.8 Для КАМАЗ 55111

L₂=8640 км,

L₁=2880 км,

К_к2=8640/2880=3

2.1.4.2.9 Для ПАЗ 3205

L₂=8640 км,

L₁=2160 км,

К_к2=8640/2160=4

2.1.4.2.10 Для ГАЗ-2217

L₂=8640 км,

L₁=2160 км,

К_к2=8640/2160=4

2.1.4.2.11 Для ГАЗ-322132

L₂=8640 км,

L₁=2160 км,

К_к2=8640/2160=4

2.1.4.2.12 Для ГАЗ-53

L₂=8640 км,

L₁=2160 км,

К_к2=8640/2160=4

2.1.4.2.13 Для МАЗ-543240-2120

L₂=17280 км,

L₁=5760 км,

К_к2=17280/5760=3

2.1.4.3 Определение коэффициента кратности для периодичности КР:

К_кр = Lкр/L2, (26)

где L_кр, L₂ – соответственно скорректированные пробеги до КР, и ТО-2 , км.

2.1.4.3.1 Для МАЗ 54323:

L_кр = 292754 км, (берем с п. 2.1.3 П.З.)

L₂ = 17280 км, (берем с п. 2.1.2 П.З.)

К_кр=292754/17280=17.

2.1.4.3.2 Для МАЗ 64229

L_кр=292754 км,

L₂=17280 км,

К_кр=292754/17280=17.

2.1.4.3.3 Для КАМАЗ 5410

L_кр=329964км,

L₂=8640 км,

К_кр=329964/8640=38.

2.1.4.3.4 Для ЗИЛ-4505

L_кр=83570км,

L₂=8640 км,

К_кр=83570/8604=10.

2.1.4.3.5 Для ЗИЛ-4502

L_кр=82944 км,

L₂=8640 км,

К_кр=82944/8640=10.

2.1.4.3.6 Для МАЗ 5551

L_кр=230400 км,

L₂=17280 км,

К_кр=230400/17280=13.

2.1.4.3.7 Для КАМАЗ 55111

L_кр=278903 км,

L₂=8640 км,

К_кр=278903/8640=32.

2.1.4.3.8 Для ПАЗ 3205

L_кр=202864 км,

L₂=8640 км,

К_кр=202864/8640=23.

2.1.4.3.9 Для ГАЗ-2217

L_кр=289443 км,

L₂=8640 км,

К_кр=289443/8640=34.

2.1.4.3.10 Для ГАЗ-322132

L_кр=288360 км,

L₂=8640 км,

К_кр=288360/8640=33.

2.1.4.3.11 Для ГАЗ-53

L_кр=82944 км,

L₂=8640 км,

К_кр=82944/8640=10.

2.1.4.3.11 Для МАЗ-543240-2120

L_кр=288721 км,

L₂=17280 км,

К_кр=288721/17280=17.

2.1.5 Определение периодичности ТО и КР с учетом коэффициентов кратности

Так как постановка автомобилей должна проводиться с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2, КР должны быть кратными среднесуточному пробегу.

Данные корректирования этих показателей сведены в таблицу 8

2.1.5.1 Определение принятой периодичности до ТО-1:

L_1п=L_сс·К_к1, (27)

где L_сс - среднесуточный пробег, км;

К_к1 – коэффициент кратности для периодичности ТО-1

2.1.5.1.1 Для МАЗ 54323

L_сс=300 км; К_к1=19 (берем из пункта 1.2.2 и пункта 2.1.4.1 П.З.)

L_1п=300·19=5700 (км).

2.1.5.1.2 Для МАЗ 64229

L_сс=340 км; К_к1=17

L_1п=340·17=5780 (км).

2.1.5.1.3 Для КАМАЗ 5410

L_сс=250 км; К_к1=12

L_1п=250·12=3000 (км).

2.1.5.1.4 Для ЗИЛ-4505

L_сс=100 км; К_к1=22

L_1п=100·22=2200 (км).

2.1.5.1.5 Для ЗИЛ-4502

L_сс=90 км; К_к1=24

L_1п=90·24=2160 (км).

2.1.5.1.6 Для МАЗ 5551

L_сс=130 км; К_к1=44

L_1п=130·44=5720 (км).

2.1.5.1.7 Для КАМАЗ 55111

L_сс=150км; К_к1=19

L_1п=150·19=2850 (км).

2.1.5.1.8 Для ПАЗ 3205

L_сс=110 км; К_к1=17

L_1п=110·17=1870(км).

2.1.5.1.9 Для ГАЗ-2217

L_сс=120км; К_к1=18

L_1п=120·18=2160 (км).

2.1.5.1.10 Для ГАЗ-322132

L_сс=60км; К_к1=36

L_1п=60·36=2160 (км).

2.1.5.1.11 Для ГАЗ-53

L_сс=120км; К_к1=18

L_1п=120·18=2160 (км).

2.1.5.1.11 Для МАЗ-54324-2120

L_сс=300км; К_к1=19

L_1п=300·19=5700 (км).

2.1.5.2 Определение принятой периодичности до ТО-2:

L_2п=L_1п·K_к2, (28)

где L_1п – принятая периодичность до ТО-1, км;

К_к2 - коэффициент кратности для периодичности ТО-2;

2.1.5.2.1 Для МАЗ-54323

L_1п=5700 км; К_к2=3, (беру из пункта 2.1.5.1 и пункта 2.1.4.2 П.З.)

L_2п=5700·3=17100 (км).

2.1.5.2.2 Для МАЗ-64229

L_1п=5780 км; К_к2=3,

L_2п=5780·3=17340 (км).

2.1.5.2.3 Для КАМАЗ-5410

L_1п=3000 км; К_к2=3,

L_2п=3000·3=9000 (км).

2.1.5.2.4 Для ЗИЛ-4505

L_1п=2200 км; К_к2=4,

L_2п=2200·4=8800 (км).

2.1.5.2.5 Для ЗИЛ-4502

L_1п=2160 км; К_к2=4,

L_2п=2160·4=8640 (км).

2.1.5.2.6 Для МАЗ-5551

L_1п=5720 км; К_к2=3,

L_2п=5720·3=17160 (км).

2.1.5.2.7 Для КАМАЗ-55111

L_1п=2850 км; К_к2=3,

L_2п=2850·3=8550 (км).

2.1.5.2.8 Для ПАЗ-3205

L_1п=1870 км; К_к2=4,

L_2п=1870·4=7480 (км).

2.1.5.2.9 Для ГАЗ-2217

L_1п=2160 км; К_к2=4,

L_2п=2160·4=8640 (км).

2.1.5.2.10Для ГАЗ-322132

L_1п=2160 км; К_к2=4,

L_2п=2160·4=8640 (км).

2.1.5.2.11Для ГАЗ-53

L_1п=2160 км; К_к2=4,

L_2п=2160·4=8640 (км).

2.1.5.2.12Для МАЗ-54324-2120

L_1п=5760 км; К_к2=3,

L_2п=5760·4=23040 (км).

2.1.5.3 Определение принятой величины межремонтного пробега (до КР):

L_крп=L_2п·К_кр, (29)

где L_2п - принятая периодичность до ТО-2, км;

К_кр – коэффициент кратности до КР

2.1.5.3.1 Для МАЗ 54323

L_2п=17100 км; К_кр=17 (берем из пункта 2.1.5.2 и пункта 2.1.4.3 П.З.).

L_крп =17100·17=290700 (км).

2.1.5.3.2 Для МАЗ 64229

L_2п=17340 км; К_кр=17

L_{кр п} =17340·17=294780 (км).

2.1.5.3.3 Для КАМАЗ 5410

L_2п=9000 км; К_кр=38

L_{кр п} =9000·38=342000 (км).

2.1.5.3.4 Для ЗИЛ-4505

L_2п=8800 км; К_кр=10

L_{кр п} =8800·10=88000 (км).

2.1.5.3.5 Для ЗИЛ-4502

L_2п=8640 км; К_кр=10

L_{кр п} =8640·10=86400 (км).

2.1.5.3.6 Для МАЗ 5551

L_2п=17160 км; К_кр=13

L_{кр п} =17160·13=223080 (км).

2.1.5.3.7 Для КАМАЗ 55111

L_2п=8550 км; К_кр=32

L_{кр п} =8550·32=273600 (км).

2.1.5.3.8 Для ПАЗ 3205

L_2п=7480 км; К_кр=23

L_{кр п} =7480·23=172040(км).

2.1.5.3.9 Для ГАЗ-2217

L_2п=8640 км; К_кр=34

L_{кр п} =8640·34=293760(км).

2.1.5.3.10 Для ГАЗ-322132

L_2п=8640 км; К_кр=33

L_{кр п} =8640·33=285120(км).

2.1.5.3.11 Для ГАЗ-53

L_2п=8640 км; К_кр=10

L_{кр п} =8640·10=86400(км).

2.1.5.3.12 Для МАЗ-32240-2120

L_2п=17280 км; К_кр=17

L_{кр п} =17280·17=293760(км).

Результаты расчетов периодичности ТО, пробега до КР сведены в таблицу 8

Таблица 8 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР

Марка ПС	Вид техни- ческого воздейс- твия	Норматив-ный пробег	Коэффициент корректир- ования			Скоррек. пробег, км	Коэффициен- ты кратнос	Пробег, применяе- мый к расчету
			К1	К2	К3
1	2	3	4	5	6	7	8	9
МАЗ- 54323	ЕО	300	-	-	-	-	-	300
	ТО-1	8000	0,8	-	0,9	5760	19	5700
	ТО-2	24000	0,9	-	1,1	17280	3	17100
	КР	500000	0,8	0,95	0,9	292754	17	290700
МАЗ- 64229	ЕО	340	-	-	-	-	-	340
	ТО-1	8000	0,8	-	0,9	5760	17	5780
	ТО-2	24000	0,9	-	1,1	17280	3	17340
	КР	500000	0,8	0,95	0,9	292754	17	294780
КАМАЗ- 5410	ЕО	250	-	-	-	-	-	250
	ТО-1	4000	0,8	-	0,9	2880	12	3000
	ТО-2	12000	0,9	-	1,1	8640	3	9000
	КР	600000	0,8	0,95	0,9	329964	38	342000
ЗИЛ-4505	ЕО	100	-	-	-	-	-	100
	ТО-1	3000	0,8	-	0,9	2160	22	2200
	ТО-2	12000	0,9	-	1,1	8640	4	8800
	КР	180000	0,8	0,80	0,9	83570	10	88000
ЗИЛ- 4502	ЕО	90	-	-	-	-	-	90
	ТО-1	3000	0,8	-	0,9	2160	24	2160
	ТО-2	12000	0,9	-	1,1	8640	4	8640
	КР	180000	0,8	0,80	0,9	82944	10	86400

Продолжение таблицы 8

МАЗ- 5551	ЕО	130	-	-	-	-	-	130
	ТО-1	8000	0,8	-	0,9	5760	44	5720
	ТО-2	24000	0,9	-	1,1	17280	3	17160
	КР	500000	0,8	0,80	0,9	230400	13	223080
КАМАЗ- 55111	ЕО	150	-	-	-	-	-	150
	ТО-1	4000	0,8	-	0,9	2880	19	2850
	ТО-2	12000	0,9	-	1,1	9600	3	8550
	КР	600000	0,8	0,80	0,9	278903	32	273600
ПАЗ- 3205	ЕО	110	-	-	-	-	-	110
	ТО-1	3000	0,8	-	0,9	2160	17	1870
	ТО-2	12000	0,9	-	1,1	8640	4	7480
	КР	350000	0,8	1	0,9	202864	23	172040
ГАЗ-322132	ео	60	-	-	-	-	-	60
	То-1	3000	0,8	-	0,9	2160	36	2160
	То-2	12000	0,9	-	1,1	8640	4	8640
	кр	500000	0,8	1	0,9	288360	33	285120
ГАЗ-2217	ЕО	120	-	-	-	-	-	120
	То-1	3000	0.8	-	0,9	2160	18	2160
	То-2	12000	0,9	-	1,1	8640	4	8640
	кр	500000	0,8	1	0,9	289443	34	293760
ГАЗ-53	ео	120	-	-	-	-	-	120
	То-1	3000	0,8	-	0.9	2160	18	2160
	То-2	12000	0,9	-	1,1	8640	4	8640
	кр	180000	0,8	0,8	0,9	82944	10	86400

Продолжение таблицы 8

МАЗ-54324-2120	ео	300	-	-	-	-	-	300
	То-1	8000	0,8	-	0,9	5760	19	5700
	То-2	24000	0,9	-	1,1	17280	3	23040
	кр	500000	0,8	0,95	0,9	288721	17	293760

2.1.6 Корректирование трудоемкости

Нормативная трудоемкость – это затраты труда на выполнение работ операций или группы операций ТО и ТР в определенных условиях.

Поэтому в наших условиях она корректируется с помощью ранее выбранных коэффициентов корректирования нормативов К₁-К₅.

Трудоемкость ТО корректируется произведением коэффициентов К₂и К₅, трудоемкость ТР корректируется произведением всех коэффициентов К₁, К₂, К₃, К₄, К₅.

2.1.6.1 Определение скорректированной трудоемкости каждого вида технического обслуживания:

t_тоί=t^н_тоί·К₂·К₅, (30)

где t_тоί – нормативная удельная трудоемкость каждого вида тех-воздействия, чел-ч;

К₂, К₅ – соответствующие коэффициенты корректирования в зависимости от

модификации количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей,

К₂=1,0; К₅=1,15 (берем из таблицы 5 П.З.).

2.1.6.1.1 Определение скорректированной трудоемкости ЕО:

t_ЕО=t^н_ЕО·К₂·К₅, (31)

Для МАЗ 54323

t_ЕО=0,4 чел-ч

t_ЕО=0,4·1,10·1,05=0,46 (чел-ч).

Для МАЗ 64229

t_ЕО=0,6 чел-ч

t_ЕО=0,6·1,10·1,05=0,693 (чел-ч).

Для КАМАЗ 5410

t_ЕО=0,67 чел-ч

t_ЕО=0,67·1,10·1,05=0,78 (чел-ч).

Для ЗИЛ-4505

t_ЕО=0,6 чел-ч

t_ЕО=0,6·1,20·1,05=0,75 (чел-ч).

Для ЗИЛ-4502

t_ЕО=0,5 чел-ч

t_ЕО=0,5·1,20·1,05=0,63 (чел-ч).

Для МАЗ 5551

t_ЕО=0,4 чел-ч

t_ЕО=0,4·1,20·1,05=0,5 (чел-ч).

Для КАМАЗ 55111

t_ЕО=0,75 чел-ч

t_ЕО=0,75·1,20·1,05=0,9 (чел-ч).

Для ПАЗ 3205

t_ЕО=0,7 чел-ч

t_ЕО=0,7·1·1,05=0,73 (чел-ч).

Для ГАЗ-2217

t_ЕО=0,5 чел-ч

t_ЕО=0,5·1·1,05=0,52 (чел-ч).

Для ГАЗ-53

t_ЕО=0,42 чел-ч

t_ЕО=0,42·1·1,05=0,44 (чел-ч).

Для ГАЗ-322132

t_ЕО=0,5 чел-ч

t_ЕО=0,5·1·1,05=0,52 (чел-ч).

Для МАЗ-543240-2120

t_ЕО=0,2 чел-ч

t_ЕО=0,2·1·1,05=0,21 (чел-ч).