6 Проектирование производственных участков (цехов)

6.1 Общие положения

Разработка планировочных решений и реконструкция производственных участков производится в соответствии с технологией определённых видов работ, трудоёмкостью этих работ, научной организации труда, ОНТП и санитарных норм.

В основу видов работ, которые производятся на отдельных участках, постах положено распределение технологических процессов ремонта по общему признаку с целью их выполнения определённой группой технологического оборудования или выделения отдельных рабочих мест для технологически совместимых работ.

Классическое (но не обязательное, особенно при реконструкции) разделение ((цеховых) участковых работ по видам определяет целесообразность организации следующих основных и цехов и участков: агрегатный (включая ремонт и испытание двигателей); ремонта топливной аппаратуры; ремонта газовой аппаратуры; электротехнический; ремонта электронной аппаратуры; шиномонтажный, шиноремонтный (вулканизационный); медницкий; жестяницкий; сварочный; кузнечно-рессорный; арматурный; обойный; малярный; слесарно-механический; мойки агрегатов и деталей.

Размещение участков в плане ремонтных подразделений должно отвечать определённым условиям.

Так агрегатный, слесарно-механический и электротехнический участки могут размещаться отдельно или в общем помещении.

На агрегатном участке может размещаться мойка деталей и агрегатов. Отдельно или в план агрегатного участка может входить и участок по ремонту и испытанию отремонтированных двигателей. Данные участки могут иметь стены или перегородки не на всю высоту помещений, что позволит совмещаться этим участкам с постами ТО и ТР при помощи тельфера или кран-балки, что позволит обеспечить транспортировку и установку тяжёлых агрегатов на стенды и автомобили и сократить потребность в подъёмно-транспортных средствах.

Аккумуляторный, малярный участки должны размещаться в отдельных помещениях и должны состоять из нескольких изолированных помещений.

Шиномонтажный и шиноремонтный (вулканизационный) участки могут размещаться либо раздельно, либо в одном помещении. К этим участкам как можно ближе необходимо размещать посты снятия и установки колёс на автомобиль.

Другие участки могут располагаться как отдельно, так и а общем блоке помещений производственного корпуса, но на участке сварочно-жестяницком необходимо планировать посты с установкой автомобилей для проведения этих работ непосредственно на автомобиле.

При реконструкции АТП наличие производственных площадей и объёма выполняемых работ является главным фактором объединения и интеграции участков, цехов, постов и рабочих мест.

В настоящее время ремонтные базы бывших крупных АТП, при снижении подвижного состава и, соответственно, трудоёмкости ремонтных воздействий, используются нерационально и здесь широкое поле деятельности при проведении реконструкции к интеграции видов работ, большей универсализации постов и рабочих мест, особенно, когда в расчётах численности рабочих по видам работ получается, что число технологически необходимых рабочих меньше единицы и необходимо решать вопрос о полной загруженности рабочего. Так же необходимо предусматривать какими видами работ будут загружены рабочие, когда их численность принимается больше расчётной.

При решении вопроса побора технологического оборудования учитываются различные факторы зависимости от числа рабочих (трудоёмкости) занятых в технологическом процессе, квалификации рабочих, возможности технологического оборудования отвечать качественным требованиям технологического процесса (точность и возможность разрешения требований), стоимости, экономической целесообразности и т.д., обосновываются вопросы на каких постах универсальных или специализированных будут выполняться эти работы.

Технологическое оборудование на специализированных и универсальных постах может быть как совершенно различным, так и частично одинаковым. Организация работ конечно значительно различна и зависит от перечня и трудоёмкости работ.

Универсальный пост – это пост, на котором возможно выполнение нескольких видов типовых работ ТО и ремонта.

Специализированный пост – это пост, на котором реализуется типовой технологический процесс определённого вида.

При решении вопроса подбора технологического оборудования на постах, рабочих местах используются различные справочники и каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования.

При расстановке технологического оборудования, необходимо обеспечить технологию организации работ обеспечивающую технологический процесс, экономию трудозатрат, обеспечить требования по охране труда и технике безопасности.

Схема организации работ при ремонтных воздействиях на участке, рабочем месте приведена на рисунке 6.1.

Технологический процесс ремонта реализуется на рабочих постах, рабочих местах. Требования к организации поста, рабочего места вытекают из проектируемого технологического процесса, который на основании технических условий (стандартов) определяет план проведения работ, последовательность операций и переходов, устанавливает темп (такт) выполнения работ, определяет нормы времени на выполнение операций, устанавливает оборудование, исполнителей, приспособления и инструмент, оформляется технологическая документация.

Из технологической документации в дипломном проекте задаётся разработка технологической карты технологического процесса на проектируемом (реконструируемом) участке. Технологическая карта является первичным документом технологического процесса. В карте указывается оборудование, инструмент, приспособления, применяемые при каждой операции или переходе; квалификация исполнителей, нормы времени на отдельные операции и на переходы и на всю технологию в целом.

Снятие агрегата, механизма, узла

-

Осуществляется на посту ТО, ТР (вне участка)

Предварительная мойка, слив масла

-

Осуществляется на участке мойки агрегатов или в зоне ЕО (вне участка)

Поступление агрегата, механизма на участок, складирование на «стеллаж в ремонт»

-

Складирование и хранение до освобождения рабочих или постов ремонта.

Установка на стенд. Очистка, подразборка на узлы, детали (слив смазочных материалов в специнвентарь)

-

Специализированный или универсальный стенд, обеспечивающий проведение работ по разборке на узлы, детали, механизмы.

Разборка на детали

-

Разборка узлов, механизмов на детали на стендах, верстаках, приспособлениях с использованием оснастки, инструмента

Мойка чистая и дефектация деталей

-

Чистая мойка в ваннах, моечных машинах на участке, участке мойки агрегатов и деталей, в зоне ЕО.

Детали в утиль

Склад новых деталей

Исправные детали

Детали в ремонт. Восста новление детали

-

Дефектация с использованием контрольного инструмента (штанген- циркуль, штангензубомер, микрометр и др.). Восстановление деталей механической обработкой под ремонтный размер, пластической деформацией, сваркой, наплавкой с последующей обработкой, герметизация трещин, пор.

Сортировка, комплектование деталей

-

Комплектование деталей в сопрягаемых узлах обязательно делать: новые с новыми, с одинаковым износом.

Подсборка узлов, механизмов

-

Подсборка узлов, механизмов из скомплектованных деталей на стендах, верстаках с использованием оснастки, приспособлений.

Сборка агрегата, механизма

-

Используются стенды, где осуществля- лась подразборка

Испытание. Обкатка. Приём ОТК

-

Стенды испытательные с нагрузкой и без нагрузки. Контроль изделия.

Складирование. Сдача на промсклад. Установка на автомобиль.

-

Складирование на «стеллаже из ремонта» в промежуточном складе. Пог рузочные механизмы, кранбалка,тележки.

Рисунок 6.1 – схема организации работ по ремонту агрегатов, механизмов на участке

Кроме технологической карты в дипломном проекте задаётся разработка карты организации труда на рабочем месте, которая разрабатывается под требования организации технологического процесса на весь перечень работ, который определён технологическим процессом за рабочим местом.

Рабочее место – это зона приложения труда рабочим по ТО и ремонту автомобилей (Российская Автотранспортная Энциклопедия, с.153). рабочее место – часть пространства, приспособленная для выполнения работником (группой работников) производственного задания по ТО и ремонту автомобилей.

Рабочее место включает в себя основное и вспомогательное оборудование, технологическую и организационную оснастку, приспособления и инструмент.

В зависимости от численности исполнителей, закреплённых технологическим процессом за рабочим местом, рабочие места бывают индивидуальные и коллективные.

Рабочий пост представляет собой рабочее место на площади которого устанавливается автомобиль, ремонтируемый агрегат, механизм или несколько их, т.е. рабочий пост является разновидностью рабочего места.

В данном методическом пособии будет рассмотрен пример реконструкции моторного участка АТП.

Моторный участок считается частью (отделением) агрегатного участка, но при определённых объёмах трудоёмкости, когда можно организовать бригаду мотористов (3 и более человек) уже желательно выделить моторное отделение (участок) в отдельное помещение от отделения (участка) где будут ремонтироваться другие агрегаты автомобиля.

Двигатель считается основным и самым трудоёмким агрегатом автомобиля и на него приходится примерно 50% трудоёмкости от всего объёма ремонта всех агрегатов автомобиля.

6.2 Расчёт трудоёмкости работ участка (цеха, рабочего места)

Годовая производственная программа (трудоёмкость) вида, перечня выбранных работ определяется в % отношении участковых работ от расчётной трудоёмкости текущего ремонта и работ технического обслуживания, если эти работы присутствуют в ТО.

Для этого используются соответствующие данные по % работ приведённые в ОНТП-01-91 и ОНТП-АТП-СТО-80.

В таблицах ОНТП приводятся данные, которые используются при проектировании и реконструкции участков, цехов, рабочих мест, но которые можно считать как справочные. Необходимо сказать, что к этим показателям % необходимо отнестись творчески, особенно при проекте реконструкции, когда решается вопрос интеграции видов (перечня) работ, т.е. когда при небольшой трудоёмкости (менее годовой трудоёмкости одного рабочего и когда необходимо решать вопрос его загруженности) необходимо включать другие работы. Такие работы должны быть совместимы.

Ввиду малой расчётной трудоёмкости можно объединить участки электротехнический и карбюраторный, карбюраторный и топливной аппаратуры, медницкий и кузнечно-рессорный. Возможны примеры и не столь очевидной интеграции, но решение должно быть обосновано.

Технологии ремонтных работ изменяются, снижается их потребность ввиду того, что в последнее время без труда решается вопрос снабжения новыми запчастями и восстановление деталей, узлов, механизмов не производится ввиду экономической нецелесообразности.

Поэтому, на основании производственного опыта (реконструируемых АТП) можно изменить % вида работ, но это должно быть обосновано.

Трудоёмкость участка, чел.ч определяется по формуле

(6.1)

где Т_ТР – суммарная трудоёмкость ТР, чел.ч;

П_ТР – процент вида работ от трудоёмкости ТР, %;

Т_ТО-2 - суммарная трудоёмкость ТО-2, чел.ч;

П_ТО-2 – процент вида работ от трудоёмкости ТО-2, %;

Т_ТО-1 - суммарная трудоёмкость ТО-1, чел.ч;

П_ТО-1 – процент вида работ от трудоёмкости ТО-1, %.

Пример расчёта трудоёмкости моторного участка.

Трудоёмкость моторного участка, чел.ч определяется по формуле (6.1)

где Т_ТР – суммарная трудоёмкость работ текущего ремонта по всем маркам автомобилей включая прицепы и полуприцепы (несмотря на то, что на последних двигатели не стоят, но при работе а/м с прицепом двигатель более интенсивно изнашивается, да и % трудоёмкости вида работ величина справочная), чел.ч;

П_ТР – процент вида участковых работ от трудоёмкости ТР, %. По ОНТП-АТП-СТО-80, таблица 12, соотношение участковых агрегатных работ 18-20%. Если считать что моторных работ из них 50%, то по должномуданному виду (моторных) работ от работ текущего ремонта 9-10%. Принимаем 10%;

Т_ТО-2 - суммарная трудоёмкость работ ТО-2 по всем маркам автомобилей, чел.ч;

П_ТО-2 – процент вида участковых работ от трудоёмкости ТО-2, %. Этот % будет равен 0, т.к. такие работы не выделены по данным таблицы 12 ОНТП-АТП-СТО-80;

Т_ТО-1 - суммарная трудоёмкость работ ТО-1 по всем маркам автомобилей, чел.ч;

П_ТО-1 – процент вида участковых работ от трудоёмкости ТО-1, %. Этот % равен 0, т.к. такие работы не определены в ОНТП- АТП-СТО-80.

Т_ТР – примем условно 50175 чел.ч

Т_ТО-2 – примем условно 19528 чел.ч

Т_ТО-1 – примем условно 14437чел.ч