Портландцемент для бетонных покрытий автомобильных

дорог. Бетонные покрытия автомобильных дорог и аэродромов в

процессе эксплуатации испытывают большие перегрузки. Цемент для

их изготовления должен отличаться повышенной прочностью на

изгиб, высокими деформативной способностью, плотностью и

морозостойкостью, малой усадкой, большой прочностью на удар,

малой истираемостью. Под деформативной способностью бетона

понимают способность его в известной мере деформироваться, не

разрушаясь, под влиянием внешней нагрузки, изменения температуры

или усадки бетона.

Чтобы предотвратить возможность появления трещин, уменьшить

длину плит, изменяют надлежащим образом минеральный состав

клинкера и вводят специальные добавки. В дорожном строительстве

лучшие результаты дает портландцемент с повышенным содержанием

C3S и C4AF-фаз. В клинкере не должно быть более 10 % C3A. Не

разрешается вводить в этот цемент инертные и активные минеральные

добавки, за исключением гранулированного доменного шлака,

который можно вводить до 15 %. Начало схватывания дорожного

цемента должно наступать не ранее, чем через 2 ч.

Дорожный цемент применяется в основном для однослойных и

двухслойных дорожных бетонных покрытий, а также бетонных

оснований усовершенствованных дорожных покрытий. Для первой

цели используется портландцемент, пластифицированный и

гидрофобный портландцементы М400, а для второй – М300.

Другие виды портландцемента. К специальным видам

портландцемента следует отнести:

– цемент для защиты от радиационных излучений – содержит в

своем составе Ba, Sr, B, Fe;

– цемент для жаропрочных бетонов – содержит тонкомолотые

добавки магнезита, хромита, талька, шамота;

– магнезиальный портландцемент – содержит около 10 % MgO;

– сланцезольный портландцемент – содержит добавку 15…25 %

высокодисперсной золы от сжигания горючих сланцев;

– белитовый портландцемент – содержит добавку 30…60 %

высушенного белитового шлама;

– цементно-полимерное вяжущее – содержит портландцемент с

введением поливинилацетатной эмульсии, синтетических латексов,

эпоксидных смол в количестве 1…20 %;

– цемент низкой водопотребности.

Последняя разновидность представляет собой продукт тонкого

помола портландцементного клинкера совместно с добавками гипса,

сухого суперпластификатора и активной минеральной добавки. Такую

разновидность портландцемента называют вяжущим низкой

водопотребности (ВНВ). Для получения ВНВ портландцемент

домалывают до удельной поверхности 450…500 м2/кг совместно с

сухим пластификатором. При помоле цемента в присутствии

пластификатора (в количестве до 3 %) происходит

«микрокапсулирование» цементных частиц тончайшими оболочками

из суперпластификатора. При этом достигается весьма низкая

водопотребность (15…18 %), быстрый набор прочности в ранние

сроки (через сутки 25…30 МПа), высокая конечная прочность (до 80…

100 МПа).

Марки ВНВ характеризуют содержание клинкерной части

(остальное – минеральные добавки): ВНВ-100 (100 % цемента),

ВНВ-80 (80 % цемента) и т.д. С увеличением содержания активной

минеральной добавки прочность ВНВ снижается, оставаясь, тем не

менее, достаточно высокой, что объясняется нанохимической

активацией составляющих ВНВ в процессе их совместного сухого

помола. Использование ВНВ позволяет существенно сократить сроки

строительства при возведении монолитных сооружений, изготавливать

железобетонные конструкции в заводских условиях без использования

тепловлажностной обработки.