28.Будова та принцип дії двигуна постійного струму. Класифiкацiя

Принцип:

Основными элементами машины постоянного тока являются:

1. Статор – индуктор

а) станина (ярмо);

б) основные полюсы;

в) дополнительные полюсы;

г) подшипниковые щиты;

д) щеточный аппарат

2. Ротор – якорь

а) сердечник якоря;

б) обмотка якоря;

в) коллектор.

Машина постоянного тока имеет обмотку возбуждения, расположенную на явно выраженных полюсах статора. По этой обмотке проходит постоянный ток Iв, который создает магнитное поле возбуждения Фв. На роторе расположена двухслойная обмотка, в которой при вращении ротора индуцируется ЭДС. Ротор машины постоянного тока является якорем, а конструкция сходна с синхронной машиной. При вращении якоря проводники перемещаются от одного полюса к другому, ЭДС, индуцируемая в них, изменяет знак. Суммарная ЭДС, индуцируемая в проводниках, находящихся под одним полюсом, также неизменна по направлению и приблизительно постоянна по величине. В обмотке якоря ток разветвляется и проходит по двум параллельным ветвям. Для обеспечения надежного токосъема щетки скользят не по проводникам обмотки якоря, а по коллектору, выполняемому в

виде цилаиндра, который набирается из медных пластин, изолированных одна от другой. Главной особенностью машины

постоянного тока является наличие коллектора и скользящего контакта между обмоткой якоря и внешней электрической цепью.

По способу возбуждения машины постоянного тока можно классифицировать следующим образом:

1) машины независимого возбуждения, в которых обмотка возбуждения (ОВ) питается пстоянным током от источника, электрически не связанного собмоткой якоря;

2) машины параллельного возбуждения, в которых обмотка возбуждения и обмотка якоря соединены параллельно;

3) машины последовательного возбуждения, в которых обмотка возбуждения и обмотка якоря соединены последовательно;

4) машины смешанного возбуждения, в которых имеются две обмотки возбуждения – параллельная ОВ1 и последовательная ОВ2;

5) машины с возбуждениям постоянными магнитами.

29.Що таке реакція якоря машини постійного струму?

Влияние МДС обмотки якоря на магнитное поле машины называют реакцией якоря. Реакция якоря искажает магнитное поле машины, делает его несимметричным относительно оси полюсов.

При работе машины под нагрузкой по обмотке якоря проходит ток, вследствие чего возникает МДС якоря. Воздействие МДС якоря на магнитное поле машины, делает его несимметричным

относительно оси полюсов. Если принять, что магнитная система машины не насыщена, то реакция якоря будет лишь искажать

результирующий магнитный поток, не изменяя его: край полюса и

находящийся под ним зубцовый слой якоря, где МДС якоря совпадает по направлению с МДС возбуждения, подмагничивается; другой край полюса и зубцовый слой якоря, размагничиваются. При этом результирующий магнитный поток как бы

поворачивается относительно оси главных полюсов на некоторый

угол, а физическая нейтраль на угол. Чем больше нагрузка машины, тем сильнее искажение результирующего поля, и тем больше угол смещения физической нейтрали. Искажение поля машины неблагоприятно отражается на еѐ рабочих свойствах. Во- первых, сдвиг физической нейтрали относительно геометрической приводит к более тяжелым условиям работы щеточного контакта и может послужить причиной усиления искрения на коллекторе. Во- вторых, искажение поля машины влечет перераспределение магнитной индукции в воздушном зазоре. При значитьных нагрузках машины миканитовая прокладка между смежными пластинами будет перекрыта электрической дугой.