53.Як зміниться режим роботи двигуна постійного струму незалежного збудження, якщо напругу на якорі і момент навантаження на валу зменшити вдвічі?

Струм якоря I_а і частота обертання п зменшаться вдвічи

частота вращения прямопропорциональна напряжению. А ток

т. е. зависит от нагрузки на валу, а она уменьшилась в 2 раза.

54.Що таке комутацiя? Які типи комутації? Способи полiпшення комутаціїї. Додаткові полюси. Компенсаційна обмотка.

Сущ. Прямолинейная и криволинейная замедленная коммутация.

55.Які основні проблеми пуску двигунів постійного струму?

В начальный момент пуска в ход якорь двигателя неподвижен и противо-эдс равна нулю (Е = 0). При непосредственном включении двигателя в сеть в обмотке якоря будет протекать чрезмерно большой ток Iпуск = U/Rя. Поэтому непосредственное включение в сеть допускается только для двигателей очень малой мощности, у которых падение напряжения в якоре представляет относительно большую величину и броски тока не столь велики. В машинах постоянного тока большой мощности падение напряжения в обмотке якоря при полной нагрузке составляет несколько процентов от номинального напряжения, т. е. IRя = (0,02 0,1)U. Следовательно, пусковой ток в случае включения двигателя в сеть с номинальным напряжением во много раз превышает номинальный. Для ограничения пускового тока используют пусковые реостаты, включаемые последовательно с якорем двигателя при пуске в ход. Пусковые реостаты представляют собой проволочные сопротивления, рассчитываемые на кратковременный режим работы, и выполняются ступенчатыми, что дает возможность изменять ток в якоре двигателя в процессе пуска его в ход.

56.Чому для двигунів постійного струму з послідовним збудженням неможлива робота без навантаження?

Обмотка возбуждения включена последовательно в цепь якоря, поэтому магнитный поток в нем зависит от тока нагрузки. При не больших нагрузках магнитная система машины не насыщена и зависимость магнитного потока от тока нагрузки прямо пропорциональна. Вращающий момент двигателя при не насыщеном состоянии магнитной системы пропорционален квадрату тока, а частота вращения обратно пропорциональна току нагрузки. Характеристика частоты вращения двигателя последовательного возбуждения показывает, что частота вращения двигателя значительно меняется при изменениях нагрузки. Такая характеристика называется мягкой. При уменьшении нагрузки двигателя последовательного возбуждения частота вращения резко увеличивается и при нагрузке меньшей чем 25% от номинальной может достичь опасных для двигателя значений (разнос).Поэтому работа двигателя последовательного возбуждения или его пуск при нагрузке на валу меньшше 25% от номинальной недопустима.

57. За якими відзнаками можна робити висновок – добра комутація чи погана в машині постійного струму?

При выпуске готовой машины с завода в ней настраивают т е м н у ю коммутацию, исключающую какое-либо искрение. Однако в процессе эксплуатации машины, по мере износа коллектора и щеток, возможно появление искрения.

Согласно стандарту, искрение на коллекторе оценивается степенью искрения (классом коммутации) под сбегающим краем щетки.

Степень 1 – искрения нет (темная коммутация). 41 1

Степень - слабое искрение под небольшой частью щетки, не вызывающее почернения коллектора и появления нагара на щетках. 21 1

Степень - слабое искрение под большей частью щетки, приводящее к появлению следов почернения на коллекторе, легко устраняемого протиранием поверхности коллектора бензином, и следов нагара на щетках.

Степень 2 – искрение под всем краем щетки. Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и при перегрузках.

Степень 3 – значительное искрение под всем краем щетки с появленим крупных вылетающих искр, приводящее к значительному почернению коллектора, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также к подгару и разрушению щеток.

Если допустимая степень искрения в паспорте электрическойї машины не указана, то при номинальной нагрузке она не должна превышать .