49.Чому для двигунів постійного струму з послідовним збудженням неможлива робота без навантаження?

Обмотка возбуждения включена последовательно в цепь якоря, поэтому магнитный поток в нем зависит от тока нагрузки. При не больших нагрузках магнитная система машины не насыщена и зависимость магнитного потока от тока нагрузки прямо пропорциональна. Вращающий момент двигателя при не насыщеном состоянии магнитной системы пропорционален квадрату тока, а частота вращения обратно пропорциональна току нагрузки. Характеристика частоты вращения двигателя последовательного возбуждения показывает, что частота вращения двигателя значительно меняется при изменениях нагрузки. Такая характеристика называется мягкой. При уменьшении нагрузки двигателя последовательного возбуждения частота вращения резко увеличивается и при нагрузке меньше 25 % от номинальной может достигнуть опасных для двигателя значений („разнос”). Поэтому работа двигателя последовательного возбуждения или его пуск при нагрузке на валу меньше 25% от номинальной недопустимы.

50.Моментнi, швидкісні (частотні), механічні та робочі характеристикидвигунiв з паралельним

51.Ерс обмотки якоря під час хх та під час навантаження

Холостой ход - после начала движения, с увеличением оборотов ротора, его скорость относительно вектора магнитного поля статора будет уменьшаться. Соответственно будет уменьшаться и скорость изменения магнитного потока через (любое) сечение ротора, соответственно уменьшится наведѐнная ЭДС и результирующий магнитный момент ротора. В отсутствие сил сопротивления (идеальный холостой ход) угловая скорость ротора будет равна угловой скорости магнитного поля статора, соответственно разница скоростей, наведѐнная ЭДС и результирующее магнитное поле ротора будут равны нулю. Токи создают магнитное поле якоря, вращающееся с частотой ni, равной частоте вращения ротора п2.Следовательно, магнитные потоки якоря Фа и возбуждения Фв взаимно неподвижны и результирующий поток машины Фрезпри нагрузке создается суммарным действием МДС FB обмотки возбуждения и МДС Fa обмотки якоря.

Уравнения машины постоянного тока в установившемся:

Uв = IвRв; U* = Е±IЯRЯ; Е=сωрФ,

где Rв — сопротивление обмотки возбуждения и регулировочного резистора, включенного в контур возбуждения; Rа — внутреннее сопротивление машины, включающее все последовательные сопротивления в цепи якоря; Е — ЭДС вращения (напряжение при холостом ходе машины).

52.Моментнi, швидкісні (частотні), механічні та робочі характеристики двигунiв з послiдовним збудженням.

В этом двигателе обмотка возбуждения включена последовательно в цепь якоря (рисунок а), поэтому магнитный поток Ф в нем зависит от тока нагрузки I=Ia=Iзб. При небольших нагрузках магнитная система машины не насыщена и зависимость магнитного потока от тока нагрузки прямо пропорциональна, т. е. Ф=kф*Ia В этом случае электро-магнитный момент:

Формула частоти вращения примет вид:

Двигатель последовательного возбуждения: а – принципиальная схема; б – рабочие характеристики; в – механические характеристики: 1 – естественная характеристика; 2 – искусственная характеристика