39.Який опір у генераторі паралельного збудження називають критичним?

В этих условиях генератор не самовозбуждается. Сопротивление цепи возбуждения, при котором прекращается самовозбуждение генератора, называется критическим сопротивлением

40.Як впливає реакція якоря на роботу двигуна паралельного збудження?

Влияние МДС обмотки якоря на магнитное поле машины называют реакцией якоря. Реакция якоря искажает магнитное поле машины, делает его несимметричным относительно оси полюсов.

Чем больше нагрузка машины, тем сильнее искажение результирующего поля, а следовательно, тем больше угол смещения физической нейтрали. При работе машины в режиме генератора физическая нейтраль смещается по направлению вращения якоря, а при роботе двигателем – против вращения якоря.

Искажение результирующего поля машины неблагоприятно отражается на рабочих свойствах машины. Во-первых, сдвиг физической нейтрали относительно геометрической приводит к более тяжелым условиям работы щеточного контакта и может послужить причиной усиления искрения на коллекторе. Во-вторых, искажение результирующего поля машины влечет за собой перераспределение магнитной индукции в воздушном зазоре машины.

Реакция якоря в машине с насыщенной магнитной системой размагничивает машину (так же как и у синхронной машины при активной нагрузке). В результате ухудшаются рабочие свойства машины: у генераторов снижается ЭДС, у двигателей уменьшается вращающий момент.

41.Які засоби обмеження пускового струму застосовуються в двигунах постійного струму?

Пуск двигателя непосредственным подключением к сети (безреостатный пуск) обычно применяют для двигателей мощностью не более 0,7 – 1,0 кВт. В этих двигателях благодаря повышенному сопротивлению обмотки якоря и небольшим вращающимся массам значение пускового тока лишь в 3 – 5 раз превышают номинальный, что не представляет опасности для двигателя. Что же касается двигателей большей мощности, то при их пуске для ограничения пускового тока применяют пусковые реостаты (ПР), которые включаются последовательно в цепь якоря (реостатный пуск). Перед пуском двигателя необходимо рычаг реостата поставить на холостой контакт. Потом включают рубильник, переводят рычаг на первый промежуточный контакт и цепь якоря оказывается подключенной к сети через наибольшее сопротивление реостата.

Пусковой ток тогда

Сопротивление пускового реостата выбирают обычно таким, чтобы наибольший пусковой ток превышал номинальный не более, чем в 2 раза.

Для пуска двигателей большей мощности применять пусковые реостаты нецелесообразно, так как это вызвало бы значительные потери энергии. Кроме того, пусковые реостаты были бы громоздкими. Поэтому в двигателях большой мощности применяют безреостатный пуск двигателя путем понижения напряжения. Примерами этого являются пуск тяговых двигателей электровоза переключением их с последовательного соединения при пуске на параллельное при нормальной работе, или пуск двигателя в схеме „генератор – двигатель”.