Профиль
заданного участка позволяет практически
на всем своем протяжении поддерживать
максимально допустимую скорость, за
исключением спуска, и ограничением
вызванным кривой.
Масса
поезда на заданном участке ограничивается
величиной расчетного подъема.
Поезд
состоит из 9-и 4х-осных, 4-х 6-осных, 7-и
8-осных вагонов, имеющих нагрузку на
ось 25 т.
Скорость
движения ограничивается на расчетном
подъеме, величиной расчетного подъема
и в кривой, радиусом этой кривой.
Оптимальным
ходом по данному участку является
движение с минимально возможным временем
движения и максимально допустимыми
скоростями. Это позволяет при
незначительном увеличении расхода
электроэнергии, значительно увеличить
пропускную способность данного участка.
Значения
опытной и теоретической величины
удельного расхода электроэнергии
различаются незначительно, в пределах
.допустимой погрешности.
